一种起落架缓冲器防尘结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种起落架缓冲器防尘结构，包括下轴套、下端盖、活塞杆，活塞杆与下轴套间隙配合，在下轴套与活塞杆配合面处设有防尘圈，在下端盖上、位于下端盖与活塞杆的配合面处开有环形腔，在环形腔内设有套装在活塞杆外壁的支环，支环包括环体、环绕环体外圆面开设的环形凹槽，环体上开有豁口，支环与活塞杆为间隙配合；在环形凹槽内套装有可发生形变的弹性圈，弹性圈的最小内径大于环形凹槽外径；在弹性圈外还设有可将弹性圈箍紧的箍圈。本实用新型专利技术完全消除了现有技术中飞机起落架缓冲器在压缩过程中硬性附着物划伤密封圈带来的漏气或漏油情况，保证了飞机缓冲器密封性能，且零件结构简单，加工、装配、维修性很好。

A Dust-proof Structure of Landing Gear Buffer

The utility model discloses a dust-proof structure of landing gear buffer, which comprises a lower axle sleeve, a lower end cover, a piston rod, a piston rod and a lower axle sleeve, a dust-proof ring is arranged at the mating surface of the lower axle sleeve and the piston rod, an annular cavity is opened at the lower end cover, at the mating surface of the lower end cover and the piston rod, and a supporting ring is arranged in the annular cavity on the outer wall of the piston rod, and the supporting ring includes a ring body. An annular groove is arranged around the outer surface of the ring, with a notch on the ring and a clearance fit between the supporting ring and the piston rod; a deformable elastic ring is arranged in the annular groove, and the minimum inner diameter of the elastic ring is larger than the outer diameter of the annular groove; and a hoop is arranged outside the elastic ring to tighten the elastic ring. The utility model completely eliminates the air leakage or oil leakage caused by scratching the sealing ring of the hard attachment of the aircraft landing gear buffer in the compression process in the prior art, ensures the sealing performance of the aircraft buffer, and has the advantages of simple structure, good processing, assembly and maintainability.

【技术实现步骤摘要】
一种起落架缓冲器防尘结构
本技术属于飞机起落架结构设计领域，具体涉及一种起落架缓冲器防尘结构。
技术介绍
起落架缓冲器是飞机起落架的重要组成部分，主要用于支撑飞机、吸收飞机着陆或地面滑行时产生的撞击和跳动能量。一般情况下，缓冲器防尘结构位于下轴套的下端的卡槽内，可以防止浮尘等外界杂物进入缓冲器，或去除活塞杆表面附着物。飞机在飞行时缓冲器是全伸展状态，在高空寒冷潮湿或者浮尘较多等恶劣环境下活塞杆表面容易结冰或者有其他附着物。在飞机着陆时，缓冲器活塞杆来回伸缩，活塞杆表面寒冰或坚硬附着物主要靠防尘结构进行去除，若去除不干净，比较坚硬附着物易将缓冲器密封圈损伤导致发生漏油或漏气故障。传统的防尘结构如图1所示，包括安装在缓冲器外筒5内腔下端的下轴套4、用于将缓冲器外筒5下端封盖的下端盖6、套装于下轴套4内腔并穿出下端盖6的活塞杆3，活塞杆3与下轴套4间隙配合，在下轴套4与活塞杆3配合面处设有防尘圈1以及密封圈2。活塞杆3顶部内腔连接有柱塞7。防尘圈1一般选用工业毛毡、聚四氟乙烯等非金属材料，硬度较软。防尘圈1安装在下轴套4的环形槽中，主要靠防尘圈1阻止外面浮尘进入，或者靠防尘圈1去除活塞杆表面附着物。由于防尘圈1本身为非金属材料，只能防止浮尘，或者去除活塞杆3表面硬度比防尘圈1低的附着物。若遇到比其硬度高的附着物时，活塞杆3表面附着物在缓冲器压缩时就无法去除，此时附着物将随着活塞杆3压缩。由于密封圈2在缓冲器起密封作用，与活塞杆3配合紧密，此时硬度较大附着物随活塞杆3压缩，附着物进入并挤压密封圈2，使密封圈2划伤或产生裂纹等损伤，进而导致发生漏油或漏气故障。技术内容针对上述问题，本技术旨在提供一种可避免缓冲器在使用过程中损伤密封圈的防尘结构。本技术解决问题的技术方案是：一种起落架缓冲器防尘结构，包括安装在缓冲器外筒内腔下端的下轴套、用于将缓冲器外筒下端封盖的下端盖、套装于下轴套内腔并穿出下端盖的活塞杆，活塞杆与下轴套间隙配合，在下轴套与活塞杆配合面处设有防尘圈，在下端盖上、位于下端盖与活塞杆的配合面处开有环形腔，在环形腔内设有套装在活塞杆外壁的支环，所述支环包括环体、环绕环体外圆面开设的环形凹槽，环体上开有豁口，支环与活塞杆为间隙配合；在环形凹槽内套装有可发生形变的弹性圈，弹性圈的最小内径大于环形凹槽外径；在弹性圈外还设有可将弹性圈箍紧的箍圈。上述方案中，在防尘圈下方额外设计了一套可彻底除尘及除去活塞杆表面附着物的装置，从而使得活塞杆在往复运动中不将杂质带入密封圈区域，以达到不损伤密封圈的目的。支环设计豁口的目的是为了使弹性圈及箍架能够装配到环形凹槽内。箍架及弹性圈箍紧在支环上，对支环提供预紧力。弹性圈具有微小的形变能力，一旦活塞杆外壁的附着物刮不掉，可以通过弹性圈的微小形变，将支环胀开，不至于把支环卡坏，也不至于阻止活塞杆的往复运动。对于没有去处的附着物，则通过下轴套的作用去除。防尘圈用于防止细小灰尘进入缓冲器。进一步的，所述支环的内壁为锥面，支环上端内径大于支环下端内径。锥面的好处是使得支环的下端像铲子一样，可以对活塞杆外壁的附着物更顺利去除。优选的，所述弹性圈为正多边形结构，正多边形的所有棱角处采用圆弧平滑过渡，正多边形的内切圆直径大于环形凹槽外径。正多边形结构由于在棱角处有一定的变形余量，可使整个弹性圈具有一定的微小形变能力。优选的，所述支环、弹性圈、箍圈均为金属材质。尤其是支环，其材质硬度要高于附着物。优选的，所述豁口为斜豁口。进一步的，在下轴套内壁开有环形卡槽，所述防尘圈设置于环形卡槽内，且防尘圈与活塞杆外壁紧贴。进一步的，在防尘圈上方、位于下轴套与活塞杆配合面处设有密封圈。本技术完全消除了现有技术中飞机起落架缓冲器在压缩过程中硬性附着物划伤密封圈带来的漏气或漏油情况，对缓冲器密封圈不会产生损伤，保证了飞机缓冲器密封性能，且零件结构简单，加工、装配、维修性很好。附图说明下面结合附图对本技术作进一步说明。图1为现有技术防尘结构示意图。图2为本技术起落架缓冲器外观示意图。图3为本技术起落架缓冲器剖视图。图4为图3中Ⅰ的局部放大图。图5为图4中B的放大图。图6为支环结构示意图。图7为图6的C-C视图。图8为弹性圈结构图。图9为箍架结构图。图中：1-防尘圈，2-密封圈，3-活塞杆，4-下轴套，5-缓冲器外筒，6-下端盖,7-柱塞，8-环形腔,9-支环，10-弹性圈，11-箍圈，91-环体，92-环形凹槽，93-豁口。具体实施方式如图2～9所示，一种起落架缓冲器防尘结构，包括安装在缓冲器外筒5内腔下端的下轴套4、用于将缓冲器外筒5下端封盖的下端盖6、套装于下轴套4内腔并穿出下端盖6的活塞杆3。活塞杆3与下轴套4间隙配合。在下轴套4内壁开有环形卡槽。环形卡槽内设置防尘圈1，且防尘圈1与活塞杆3外壁紧贴。在下端盖6上、位于下端盖6与活塞杆3的配合面处开有环形腔8。在环形腔8内设有套装在活塞杆3外壁的支环9。所述支环9包括环体91、环绕环体91外圆面开设的环形凹槽92。环体91上开有豁口93。所述豁口93为斜豁口。所述支环9的内壁为锥面，支环9上端内径大于支环9下端内径。支环9与活塞杆3为间隙配合。在环形凹槽92内套装有可发生形变的弹性圈10。所述弹性圈10为正多边形结构。正多边形的所有棱角处采用圆弧平滑过渡。正多边形的内切圆直径大于环形凹槽92外径。在弹性圈10外还设有可将弹性圈10箍紧的箍圈11。所述支环9、弹性圈10、箍圈11均为金属材质。在防尘圈1上方、位于下轴套4与活塞杆3配合面处设有密封圈2。某型飞机起落架在高寒等恶劣环境中使用，发现该防尘结构使用效果较好，对缓冲器密封圈不会产生损伤，保证飞机缓冲器密封性能，说明本技术能够满足设计及恶劣环境条件下的使用要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种起落架缓冲器防尘结构，包括安装在缓冲器外筒（5）内腔下端的下轴套（4）、用于将缓冲器外筒（5）下端封盖的下端盖（6）、套装于下轴套（4）内腔并穿出下端盖（6）的活塞杆（3），活塞杆（3）与下轴套（4）间隙配合，在下轴套（4）与活塞杆（3）配合面处设有防尘圈（1），其特征在于：在下端盖（6）上、位于下端盖（6）与活塞杆（3）的配合面处开有环形腔（8），在环形腔（8）内设有套装在活塞杆（3）外壁的支环（9），所述支环（9）包括环体（91）、环绕环体（91）外圆面开设的环形凹槽（92），环体（91）上开有豁口（93），支环（9）与活塞杆（3）为间隙配合；在环形凹槽（92）内套装有可发生形变的弹性圈（10），弹性圈（10）的最小内径大于环形凹槽（92）外径；在弹性圈（10）外还设有可将弹性圈（10）箍紧的箍圈（11）。

【技术特征摘要】
1.一种起落架缓冲器防尘结构，包括安装在缓冲器外筒（5）内腔下端的下轴套（4）、用于将缓冲器外筒（5）下端封盖的下端盖（6）、套装于下轴套（4）内腔并穿出下端盖（6）的活塞杆（3），活塞杆（3）与下轴套（4）间隙配合，在下轴套（4）与活塞杆（3）配合面处设有防尘圈（1），其特征在于：在下端盖（6）上、位于下端盖（6）与活塞杆（3）的配合面处开有环形腔（8），在环形腔（8）内设有套装在活塞杆（3）外壁的支环（9），所述支环（9）包括环体（91）、环绕环体（91）外圆面开设的环形凹槽（92），环体（91）上开有豁口（93），支环（9）与活塞杆（3）为间隙配合；在环形凹槽（92）内套装有可发生形变的弹性圈（10），弹性圈（10）的最小内径大于环形凹槽（92）外径；在弹性圈（10）外还设有可将弹性圈（10）箍紧的箍圈（11）。2.根据权利要求1所述的起落架缓冲器...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志愿，张航舟，焦付军，钟声，徐达生，刘庞轮，
申请(专利权)人：中航飞机起落架有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43