隐藏式制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术是关于一种隐藏式制动装置，设置于一具有一车架的摩托车上，包括有：一引擎总成、一轮圈总成、一刹车总成、一速度感测盘及一速度感知器。引擎总成枢设于车架上，包括有至少一第一安装部及一第二安装部，轮圈总成枢设于引擎总成上，刹车总成包括一碟盘及一卡钳，碟盘固设于轮圈总成上，卡钳固设于至少一第一安装部上并夹设碟盘，速度感测盘固设于轮圈总成上，速度感知器固设于第二安装部上并对应速度感测盘。通过第二安装部的结构设计，减少安装速度感知器所需零件数量，也同时降低组装零件成本。

Hidden Brake Device

The utility model relates to a hidden braking device, which is arranged on a motorcycle with a frame, comprising an engine assembly, a wheel ring assembly, a brake assembly, a speed sensing disc and a speed sensor. The engine assembly is pivoted on the frame, including at least one first installation part and one second installation part, the wheel assembly is pivoted on the engine assembly, the brake assembly includes a disc and a clamp, the disc is fixed on the wheel assembly, the clamp is fixed on at least one first installation part and the disc is clamped, the speed sensing disc is fixed on the wheel assembly, and the speed sensor is fixed on the second installation part. And the corresponding speed sensor disk. Through the structural design of the second installation part, the number of parts needed for the installation of speed sensor is reduced, and the cost of assembly parts is also reduced.

【技术实现步骤摘要】
隐藏式制动装置
本技术是关于一种隐藏式制动装置，尤指一种在引擎总成上形成有安装速度感知器的结构的隐藏式制动装置。
技术介绍
现今常用的个人交通工具一般有汽车及摩托车，摩托车形式的交通工具为一种由引擎或马达驱动，主要利用手把操纵方向的二轮、三轮或四轮等的车辆，由于有着操纵简单、行动方便及价格低廉的特点，成为目前最常利用的交通工具。一般来说，已知摩托车上配置有防锁死刹车系统(Anti-lockBrakingSystem：ABS)的无段自动变速(ContinuouslyVariableTransmission：CVT)形式的摩托车，其将引擎视作为一后摇臂，并将后轮枢设于其上，而制动装置大致上可分成两种类型：第一种为卡钳与排气管同侧，且固定于一独立摇臂上，独立摇臂设置于引擎的相反侧，此类型具有由引擎及独立摇臂所组成的两个摇臂，称之为双摇臂类型，第二种为卡钳与排气管位于相反侧，且固定于引擎上，可不需额外设置一独立摇臂。其中，第二种类型的结构配置上，在无另外需求(后单枪避震)时，可无须设置独立摇臂的装置，但为配合卡钳或速度感知器的安装，仍需设置一转接座来安装锁附卡钳或速度感知器，因而增加了摩托车整体重量及零件成本。因此，本专利技术人基于积极专利技术创作的精神，构思出一种隐藏式制动装置，利用将安装结构一体成形于引擎总成上，使速度感知器得以直接安装于引擎总成上，而不须通过转接座来间接设置于引擎总成上，同时减少零件数量及摩托车整体重量，几经研究实验终至完成本技术。
技术实现思路
本技术的主要目的在提供一种隐藏式制动装置，利用具有一体成形于引擎总成上的第二安装部来减少零件数量，进而降低摩托车整体重量，本专利技术者思及以下方式。为达成上述目的，本技术的隐藏式制动装置设置于一具有一车架的摩托车上，包括有：一引擎总成、一轮圈总成、一刹车总成、一速度感测盘及一速度感知器。引擎总成枢设于车架上，包括有至少一第一安装部及一第二安装部，轮圈总成枢设于引擎总成上，刹车总成包括一碟盘及一卡钳，碟盘固设于轮圈总成上，卡钳固设于至少一第一安装部上并夹设碟盘，速度感测盘固设于轮圈总成上，速度感知器固设于第二安装部上并对应速度感测盘。上述第二安装部可为一凹设于引擎总成的凹槽结构。上述第二安装部可为一突设于引擎总成的延伸结构。上述速度感知器可位于速度感测盘及第二安装部之间。上述速度感测盘的外缘可形成多个等间隔且环状排列的感测部，速度感知器对应多个感测部设置。上述引擎总成、碟盘及速度感测盘相对于轮圈总成可位于同一侧。上述轮圈总成具有一宽度，速度感知器可位于轮圈总成的内侧，并位于宽度所形成的空间范围内。上述碟盘还可包括多个散热孔。上述引擎总成还可包括一传动轴，轮圈总成可固设于传动轴上，并受传动轴驱动而转动。上述引擎总成还可包括一用以驱动传动轴转动的皮带传动机构。以上概述与接下来的详细说明皆为示范性质，是为了进一步说明本技术的权利要求，而有关本技术的其他目的与优点，将在后续的说明与图示加以阐述。附图说明图1是本技术的隐藏式制动装置的第一实施例的结构分解示意图。图2是本技术的隐藏式制动装置的第一实施例的结构剖面示意图。图3是本技术的隐藏式制动装置的第一实施例的速度感知器的安装示意图。图4是本技术的隐藏式制动装置的第二实施例的速度感知器的安装示意图。图5是本技术的隐藏式制动装置的第二实施例的速度感知器的另一安装示意图。主要元件符号说明：11引擎总成111第一安装部112第二安装部113传动轴12轮圈总成121轮轴部122肋条部123轮框部13刹车总成131碟盘1311散热孔132卡钳14速度感测盘141感测部15速度感知器21引擎总成211第一安装部212第二安装部24速度感测盘241感测部25速度感知器W宽度具体实施方式参阅图1至图3，其分别为本技术的隐藏式制动装置的第一实施例的结构分解示意图、结构剖面示意图及速度感知器的安装示意图。本技术的隐藏式制动装置的第一实施例设置于一具有一车架的摩托车上，包括有：一引擎总成11、一轮圈总成12、一刹车总成13、一速度感测盘14及一速度感知器15。引擎总成11枢设于车架上，包括有二第一安装部111、一第二安装部112、一传动轴113及一皮带传动机构(图未示出)，第二安装部112为一凹设于引擎总成11的凹槽结构，皮带传动机构用以驱动传动轴113转动。轮圈总成12包括有一轮轴部121、五肋条部122及一轮框部123，五肋条部122连接轮轴部121及轮框部123，轮圈总成12枢设于引擎总成11上，且轮圈总成12固设于传动轴113上，并受传动轴113驱动而转动。刹车总成13包括一碟盘131及一卡钳132，碟盘131固设于轮圈总成12上，并具有多个散热孔1311，卡钳132固设于二第一安装部111上并夹设碟盘131，速度感测盘14固设于轮圈总成12上，且速度感测盘14的外缘形成多个等间隔且环状排列的感测部141，速度感知器15固设于第二安装部112上，并对应速度感测盘14的多个感测部141设置。如图2所示，引擎总成11、刹车总成13的碟盘131及速度感测盘14相对于轮圈总成12位于同一侧，当摩托车骑乘者进行刹车使卡钳132夹压碟盘131时，碟盘131因摩擦所产生的热能可通过多个散热孔1311获得消散，避免碟盘131变形而损坏。轮圈总成12具有一宽度W，速度感知器15位于轮圈总成12的内侧，并位于宽度W所形成的空间范围内，由此，可使速度感知器15受轮圈总成12的保护，不易被砂石击中导致损毁，详细而言，参阅图2可知，速度感知器15的右侧可通过轮轴部121及肋条部122获得保护，上下侧可通过轮框部123获得保护，而左侧则是可通过引擎总成11获得保护，因而延长了速度感知器15的使用寿命。参阅图4至图5，其分别为本技术的隐藏式制动装置的第二实施例的速度感知器的安装示意图及另一安装示意图，由于第二实施例与第一实施例在结构上大致相同，在第二实施例中仅示出部分结构进行说明。本技术的隐藏式制动装置的第二实施例设置于一具有一车架的摩托车上，包括有：一引擎总成21、一轮圈总成、一刹车总成、一速度感测盘24及一速度感知器25。引擎总成21枢设于车架上，包括有二第一安装部211、一第二安装部212、一传动轴及一皮带传动机构，皮带传动机构用以驱动传动轴转动，轮圈总成包括有一轮轴部、五肋条部及一轮框部，五肋条部连接轮轴部及轮框部，轮圈总成枢设于引擎总成21上，且轮圈总成固设于传动轴上，并受传动轴驱动而转动，刹车总成包括一碟盘及一卡钳，碟盘固设于轮圈总成上，并具有多个散热孔，卡钳固设于二第一安装部211上并夹设碟盘，速度感测盘24固设于轮圈总成上，且速度感测盘24的外缘形成多个等间隔且环状排列的感测部241，速度感知器25固设于第二安装部212上，并对应速度感测盘24的多个感测部241设置。本技术的隐藏式制动装置的第二实施例除了具有与前述第一实施例相同的优点以外，第二实施例与第一实施例不同之处在于，第二实施例之引擎总成21的第二安装部212为一突设于引擎总成21的延伸结构。由此延伸结构，第二实施例的速度感知器25具有两种安装方式，第一种安装方式如图4所示，速度感知器25可安装于第二安装部212本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种隐藏式制动装置，设置于一具有一车架的摩托车上，其特征在于，包括有：一引擎总成，枢设于该车架上，包括有至少一第一安装部及一第二安装部；一轮圈总成，枢设于该引擎总成上；一刹车总成，包括一碟盘及一卡钳，该碟盘固设于该轮圈总成上，该卡钳固设于该至少一第一安装部上并夹设该碟盘；一速度感测盘，固设于该轮圈总成上；以及一速度感知器，固设于该第二安装部上并对应该速度感测盘。

【技术特征摘要】
1.一种隐藏式制动装置，设置于一具有一车架的摩托车上，其特征在于，包括有：一引擎总成，枢设于该车架上，包括有至少一第一安装部及一第二安装部；一轮圈总成，枢设于该引擎总成上；一刹车总成，包括一碟盘及一卡钳，该碟盘固设于该轮圈总成上，该卡钳固设于该至少一第一安装部上并夹设该碟盘；一速度感测盘，固设于该轮圈总成上；以及一速度感知器，固设于该第二安装部上并对应该速度感测盘。2.根据权利要求1所述的隐藏式制动装置，其特征在于，该第二安装部为一凹设于该引擎总成的凹槽结构。3.根据权利要求1所述的隐藏式制动装置，其特征在于，该第二安装部为一突设于该引擎总成的延伸结构。4.根据权利要求2或3所述的隐藏式制动装置，其特征在于，该速度感知器位于该速度感测盘及该第二安装部之间。5.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：余忠儒，陈文彬，郭荣彬，
申请(专利权)人：三阳工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾,71