一种空气室支撑加强结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种空气室支撑加强结构及车辆，涉及空气室加强技术领域。本实用新型专利技术提供了一种空气室支撑加强结构，包括焊接面、加强连接件以及支撑立面。其中，焊接面用于与空气室本体焊接；加强连接件垂直设置于焊接面，且朝向远离焊接面的方向延伸；支撑立面垂直设置于加强连接件，且与焊接面的两端连接。同时，空气室支撑加强结构通过焊接面与空气室整个随形，然后通过立面肋筋与支撑面进行连接的结构，使得此结构在随形部位相当于增加了空气室局部的厚度，能提高空气室局部的刚度和强度，且肋筋支撑结构因为是完全整个撑住了空气室，不是处于一个悬空状态，支撑能力也大大提高。

An Air Chamber Supporting and Reinforcing Structure and Vehicle

The utility model provides a supporting and reinforcing structure of an air chamber and a vehicle, which relates to the technical field of air chamber reinforcing. The utility model provides a supporting and strengthening structure of an air chamber, which comprises a welding surface, a strengthening connector and a supporting elevation. Among them, the welding surface is used for welding with the air chamber body; the strengthening connector is set vertically on the welding surface and extends toward the direction far from the welding surface; the supporting elevation is set vertically on the strengthening connector and is connected with both ends of the welding surface. At the same time, the reinforced structure of air chamber support is connected with the whole follower of the air chamber through the welding surface and the support surface through the elevation ribs, which makes the structure equivalent to increasing the local thickness of the air chamber in the follower part, and can improve the local stiffness and strength of the air chamber. Moreover, the rib support structure is completely supporting the air chamber, not in a suspended state. The supporting capacity is also greatly improved.

【技术实现步骤摘要】
一种空气室支撑加强结构及车辆
本技术涉及空气室支撑加强
，具体而言，涉及一种空气室支撑加强结构及车辆。
技术介绍
现有技术中空气室应满足前风挡、机盖、前雨刮、空气室盖板、仪表管梁、仪表本体、VIN码等零部件的安装及配合要求，提供足够的安装强度及整车刚度，保证各附件能够正常工作使用；且与侧围总成、机舱总成、地板总成、顶盖形成一个完整的白车身骨架结构，应具有良好的刚度和强度。作为空气室内部的支撑加强板就显的尤为重要。它本身结构的好坏对空气室整体的强度和刚度起到很大的作用。现有技术的空气室支撑加强板结构只是通过上下两个面与空气室本体进行焊接，支撑立面是悬空的，与空气室没有直接关系。可以起到支撑作用，但是具有一定的局限性，它只能起支撑作用，并不能提高空气室局部的刚度和强度。如果想提高刚度和强度，只能通过再增加支架或者增加空气室产品料厚来实现。增加支架往往效果并不理想，空气室产品加厚则代价太大，因为很多时候只是局部刚度和强度不足。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种空气室支撑加强结构，该空气室支撑加强结构可在提供良好支撑功能的同时提高空气室的局部刚度与强度。本技术的另一目的在于提供一种车辆，包括上述的空气室支撑加强结构。因此，该车辆的空气室可得到有效地支撑，并且空气室的局部刚度与强度也可得到有效地提高。本技术是这样实现的：一种空气室支撑加强结构，包括：焊接面，焊接面用于与空气室本体焊接；加强连接件，加强连接件垂直设置于焊接面，且朝向远离焊接面的方向延伸；支撑立面，支撑立面垂直设置于加强连接件，且与焊接面的两端连接。进一步地，在本技术的较佳实施例中，焊接面的形状与空气室本体的形状相同，且焊接面通过焊接的方式与空气室本体连接。进一步地，在本技术的较佳实施例中，焊接面包括多个依次设置的焊接件。进一步地，在本技术的较佳实施例中，焊接面包括第一焊接件、第二焊接件、第三焊接件以及第四焊接件，第一焊接件与第二焊接件之间采用第一连接件连接，第二焊接件与第三焊接件之间采用第二连接件连接，第三焊接件与第四焊接件之间采用第三连接件连接；并且，第一焊接件的一端与支撑立面的第一端连接，第四焊接件的一端与支撑立面的第二端连接。进一步地，在本技术的较佳实施例中，加强连接件开设有至少一个安装通孔。进一步地，在本技术的较佳实施例中，加强连接件开设有两个安装通孔，两个安装通孔间隔设置于加强连接件。进一步地，在本技术的较佳实施例中，加强连接件为立面肋筋。一种车辆，包括上述的空气室支撑加强结构。上述方案的有益效果：本技术提供了一种空气室支撑加强结构，包括焊接面、加强连接件以及支撑立面。其中，焊接面用于与空气室本体焊接；加强连接件垂直设置于焊接面，且朝向远离焊接面的方向延伸；支撑立面垂直设置于加强连接件，且与焊接面的两端连接。同时，空气室支撑加强结构通过焊接面与空气室整个随形，然后通过立面肋筋与支撑面进行连接的结构，使得此结构在随形部位相当于增加了空气室局部的厚度，能提高空气室局部的刚度和强度，且肋筋支撑结构因为是完全整个撑住了空气室，不是处于一个悬空状态，支撑能力也大大提高。本技术还提供了一种车辆，包括上述的空气室支撑加强结构。因此，该车辆的空气室可得到有效地支撑，并且空气室的局部刚度与强度也可得到有效地提高。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术的实施例提供的空气室支撑加强结构在第一视角下的结构示意图；图2为本技术的实施例提供的空气室支撑加强结构在第二视角下的结构示意图；图3为本技术的实施例提供的空气室支撑加强结构在第三视角下的结构示意图；图4为本技术的实施例提供的空气室支撑加强结构在第四视角下的结构示意图。图标：100-空气室支撑加强结构；101-焊接面；103-加强连接件；105-支撑立面；107-第一焊接件；109-第二焊接件；111-第三焊接件；113-第四焊接件；115-第一连接件；117-第二连接件；119-第三连接件；121-安装通孔。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。图1为本实施例提供的空气室支撑加强结构100在第一视角下的结构示意图；图2为本实施例提供的空气室支撑加强结构100在第二视角下的结构示意图；图3为本实施例提供的空气室支撑加强结构100在第三视角下的结构示意图；图4为本实施例提供的空气室支撑加强结构100在第四视角下的结构示意图。请参阅图1至图4，本实施例提供了一种空气室支撑加强结构100，包括：焊接面101、加强连接件103以及支撑立面105。详细地，请再次参阅图1至图4，在本实施例中，焊接面101用于与空气室本体焊接。焊接面101的材料可本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种空气室支撑加强结构，其特征在于，包括：焊接面，所述焊接面用于与空气室本体焊接；加强连接件，所述加强连接件垂直设置于所述焊接面，且朝向远离所述焊接面的方向延伸；支撑立面，所述支撑立面垂直设置于所述加强连接件，且与所述焊接面的两端连接。

【技术特征摘要】
1.一种空气室支撑加强结构，其特征在于，包括：焊接面，所述焊接面用于与空气室本体焊接；加强连接件，所述加强连接件垂直设置于所述焊接面，且朝向远离所述焊接面的方向延伸；支撑立面，所述支撑立面垂直设置于所述加强连接件，且与所述焊接面的两端连接。2.根据权利要求1所述的空气室支撑加强结构，其特征在于：所述焊接面的形状与所述空气室本体的形状相同，且所述焊接面通过焊接的方式与所述空气室本体连接。3.根据权利要求2所述的空气室支撑加强结构，其特征在于：所述焊接面包括多个依次设置的焊接件。4.根据权利要求3所述的空气室支撑加强结构，其特征在于：所述焊接面包括第一焊接件、第二焊接件、第三焊接件以及第四焊接件，所述第一焊接件与所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓玲，王家鹏，吕强，刘磊，姜月，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11