The utility model discloses a rear anti-collision device for electric tricycle, which comprises a rear anti-collision device, an anti-collision device, an energy absorbing device and a fixing device. The rear anti-collision device comprises an anti-collision device, an energy absorbing device and a fixing device. One side of the energy absorbing device is provided with an anti-collision device, and the other side of the energy absorbing device is provided with a fixing device. The rear anti-collision device of the utility model is divided into anti-collision device and energy absorbing device. The buffer belt in the anti-collision device can initially alleviate the impact of the impact force on the electric tricycle during the collision process, and the shock absorber pad further weakens the impact force, and the weakened impact force enters the energy absorbing device, from which the energy absorption device can be used. Block and energy absorbing material layer are used to absorb energy. When they are impacted, they cooperate with each other. The anti-collision effect is good, the structure is simple, the manufacture is simple and the cost is low.
【技术实现步骤摘要】
一种电动三轮车用后防碰撞装置
本技术属于电动三轮车配件
,具体涉及一种电动三轮车用后防碰撞装置。
技术介绍
随着科技的进步、环境的污染以及交通的膨胀,电动三轮车受到越来越多人出行的选择,但随着电动三轮车使用量的逐步提高,电动三轮车碰撞事故的发生几率也逐年提高,现在的电动三轮车后座造型十分简单,只是单纯地进行外观包裹,因此起不到保护使用者安全的效果,为了解决这个问题,生产商们在后座添加了后防碰撞装置,虽然现有电动三轮车用后防碰撞装置的生产工艺正在日益纯熟,但仍有部分不足待改进。现有技术的电动三轮车用后防碰撞装置存在以下问题:1、电动三轮车在碰撞事故发生后,后防碰撞装置内部的部分零部件会因冲击力遭受形变,已经不足以为后续的防护提供安全保障,但现有的后防碰撞装置大多为一体式结构,当部分零部件不具备保护条件时则需要整体进行更换,提高了使用成本;2、随着电动三轮车需求量的增多,型号以及功能性也日趋增加,而现有的后防碰撞装置的固定部分大多结构固定,不能适用于多种电动三轮车的后防碰撞。
技术实现思路
为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种电动三轮车用后防碰撞装置,具有结构简单、制作简便、成本低廉、防碰撞性能好、安装拆卸方便、使用寿命长、适用性广的特点。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种电动三轮车用后防碰撞装置,包括后防碰撞装置、防碰撞装置、吸能装置和固定装置,所述后防碰撞装置包括防碰撞装置、吸能装置和固定装置,其中,所述吸能装置的一侧设置有防碰撞装置,且吸能装置的另一侧设置有固定装置;所述防碰撞装置靠近吸能装置的一侧边设置有限位螺钉,所述限位螺钉共 ...
【技术保护点】
1.一种电动三轮车用后防碰撞装置,包括后防碰撞装置(1)、防碰撞装置(11)、吸能装置(12)和固定装置(13),其特征在于:所述后防碰撞装置(1)包括防碰撞装置(11)、吸能装置(12)和固定装置(13),其中,所述吸能装置(12)的一侧设置有防碰撞装置(11),且吸能装置(12)的另一侧设置有固定装置(13);所述防碰撞装置(11)靠近吸能装置(12)的一侧边设置有限位螺钉(110),所述限位螺钉(110)共设置有四个,所述吸能装置(12)的四角均设置有固定绳(124),所述限位螺钉(110)与固定绳(124)之间的连接实现防碰撞装置(11)与吸能装置(12)的连接;所述防碰撞装置(11)包括通槽(111)、连接柱(112)、防碰撞壳体(113)、缓冲带(114)、减震垫(115)和减震弹簧(116),其中,所述防碰撞壳体(113)的内部设置有通槽(111),所述通槽(111)的内部一侧设置有连接柱(112),且通槽(111)的内部另一侧设置有减震垫(115),所述连接柱(112)共设置有两个,两个所述连接柱(112)之间设置有缓冲带(114),所述减震垫(115)的内部设置有减震 ...
【技术特征摘要】
1.一种电动三轮车用后防碰撞装置,包括后防碰撞装置(1)、防碰撞装置(11)、吸能装置(12)和固定装置(13),其特征在于:所述后防碰撞装置(1)包括防碰撞装置(11)、吸能装置(12)和固定装置(13),其中,所述吸能装置(12)的一侧设置有防碰撞装置(11),且吸能装置(12)的另一侧设置有固定装置(13);所述防碰撞装置(11)靠近吸能装置(12)的一侧边设置有限位螺钉(110),所述限位螺钉(110)共设置有四个,所述吸能装置(12)的四角均设置有固定绳(124),所述限位螺钉(110)与固定绳(124)之间的连接实现防碰撞装置(11)与吸能装置(12)的连接;所述防碰撞装置(11)包括通槽(111)、连接柱(112)、防碰撞壳体(113)、缓冲带(114)、减震垫(115)和减震弹簧(116),其中,所述防碰撞壳体(113)的内部设置有通槽(111),所述通槽(111)的内部一侧设置有连接柱(112),且通槽(111)的内部另一侧设置有减震垫(115),所述连接柱(112)共设置有两个,两个所述连接柱(112)之间设置有缓冲带(114),所述减震垫(115)的内部设置有减震弹簧(116);所述吸能装置(12)包括吸能块(121)、吸能板(122)和吸能材料层(123),其中,所述吸能板(122)的内部左右两侧分别对称嵌入设置有吸能块(121),所述吸能板(122)远离吸能块(121)的一侧边设置有吸能材料层(1...
【专利技术属性】
技术研发人员:朱彦立,郭美菊,朱嘉宣,徐行荣,凌祖治,周亮,
申请(专利权)人:商丘市白天鹅车业有限公司,
类型:新型
国别省市:河南,41
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