伸缩踏脚装置及其踏板结构制造方法及图纸

技术编号:20038953 阅读:110 留言:0更新日期:2019-01-09 01:53
本实用新型专利技术公开了一种伸缩踏脚装置及其踏板结构,其中,所述踏板结构用于与伸缩机构的连接座连接,包括踏步板和紧固组件,所述踏步板面向所述连接座的一面设有卡槽,所述卡槽沿着所述踏步板的长度方向设置,所述紧固组件包括滑动件和配合件,所述滑动件可滑动式地吊设于所述卡槽上,所述滑动件与所述配合件螺纹配合,所述连接座锁固于所述滑动件和所述配合件之间。所述伸缩踏脚装置包括上述的踏板结构。本实用新型专利技术可前后调节踏步板的位置,从而适应安装于不同的车型,使用灵活性高,适用范围广。

Expansion pedal device and pedal structure

The utility model discloses a telescopic pedal device and its pedal structure, in which the pedal structure is used for connecting with the connecting seat of the telescopic mechanism, including a pedal and a fastening component. The pedal face to the connecting seat is provided with a chuck, which is arranged along the length direction of the pedal. The fastening component includes sliding parts and fittings, and the sliding component. The sliding member is slidably suspended on the chute, and the sliding member is thread matched with the matching member, and the connecting seat is locked between the sliding member and the matching member. The telescopic pedal device comprises the pedal structure described above. The utility model can adjust the position of the pedal before and after, thereby adapting to different vehicle types, having high flexibility in use and wide application range.

【技术实现步骤摘要】
伸缩踏脚装置及其踏板结构
本技术涉及车辆配件
,尤其是涉及一种伸缩踏脚装置及其踏板结构。
技术介绍
随着人们生活水平提高,车辆(如轿车、巴士汽车等)已成为人们出行不可或缺的交通工具。目前车辆行业的日益发展,车辆设计越来越趋于细节化,人性化。对于一些底盘较高,车厢距离地面也相对较高的车辆来说,增加辅助乘客上下车的部件显得尤为重要。为解决以上问题,现有应用较普遍方式为在车辆侧边增加固定式踏步板。固定式踏步板对车辆整体流线型设计造成一定影响,破坏车辆整体协调性。而且,为了不超出车辆宽度,固定式踏步板宽度一般设计偏窄,给乘客上下车辆踏脚踩踏位置不足。作为进一步的改进,市面上陆续出现了伸缩踏脚装置,包括踏步板、伸缩机构以及驱动机构。然而,在传统的技术中,踏步板在伸缩踏板装置的位置固定,难以根据实际需要调整踏步板的位置,导致该伸缩式踏板装置的使用灵活性有限。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是要提供一种伸缩踏脚装置及其踏板结构,可前后调节踏步板的位置,从而适应安装于不同的车型,使用灵活性高,适用范围广。上述技术问题通过以下技术方案进行解决:一种伸缩踏脚装置的踏板结构,用于与伸缩机构的连接座连接,包括踏步板和紧固组件,所述踏步板面向所述连接座的一面设有卡槽,所述卡槽沿着所述踏步板的长度方向设置,所述紧固组件包括滑动件和配合件,所述滑动件可滑动式地吊设于所述卡槽上,所述滑动件与所述配合件螺纹配合,所述连接座锁固于所述滑动件和所述配合件之间。所述伸缩踏脚装置的踏板结构,紧固组件的设置一方面使得踏步板与连接座之间可拆卸连接,便于根据不同的车型更换不同规格的踏步板,也便于踏步板拆卸维修或更换;另一方面,在组装的过程中,可预先固定滑动件,之后前后移动踏步板至合适的位置,再将踏步板和连接座锁固,从而可根据不同的车型调整踏步板的位置。因此,使用本技术时,无需根据不同的车型整体更换伸缩踏脚装置,仅需要更换踏步板或前后移动踏步板即可,可降低生产成本,尤其是目前伸缩踏脚装置生产成本较高的情况下,本技术的实施效果更加显著。综上可知,所述踏板结构增加了所述伸缩踏脚装置的使用灵活性和适用范围。下面对上述技术方案作进一步的说明:在其中一个实施例中,所述滑动件设有第一螺纹孔,所述第一螺纹孔为通孔,所述配合件包括第一头部和第一杆部,所述第一头部和所述第一杆部的连接处形成第一台阶,所述第一杆部设有第一外螺纹,所述第一杆部穿过所述连接座的连接孔后与所述第一螺纹孔连接,且所述第一头部与所述连接座相抵,所述第一杆部与所述卡槽的槽底相抵。当旋转配合件使得配合件与滑动件之间紧固时,可以达到固定踏步板的效果,防止踏步板移动。在反向旋转配合件使得配合件与滑动件之间松脱时,可前后移动踏步板来调整踏步板的位置,或者将踏步板拆卸更换。所述紧固组件结构设计合理巧妙,其使得踏步板拆装方便、调节容易,且结构简单,易于制作,制作成本低。在其中一个实施例中,所述滑动件包括内装段和伸出段,所述内装段和所述伸出段的连接处形成第二台阶,所述内装段设于所述卡槽内,所述伸出段伸出于所述卡槽。滑动件的结构设计,既保证其可吊设于卡槽内,又保证其能够与配合件连接。在其中一个实施例中,所述连接孔包括依次连通的第一级孔、第二级孔和第三级孔,所述第一级孔用于容纳所述伸出段且与所述伸出段的形状相配合,所述第二级孔用于供所述第一杆部伸出且与所述第一杆部的形状相配合,所述第三级孔用于容纳所述第一头部且与所述第一头部的形状相配合。连接孔的结构设计使得踏步板与连接座之间连接紧密、牢靠,不易松脱,且紧固组件采用隐藏式设计,不易被碰撞脱落。在其中一个实施例中,所述滑动件包括第二头部和第二杆部,所述第二头部和所述第二杆部的连接处形成第三台阶,所述第二头部设于所述卡槽内,所述第二杆部伸出所述卡槽,所述第二杆部设有第二外螺纹,所述配合件设有第二螺纹孔,所述第二杆部穿过所述连接座的连接孔后与所述第二螺纹孔螺纹连接。通过旋转配合件即可达到将踏步板锁定或者更换、调整踏步板的效果,操作简便。在其中一个实施例中,所述配合件包括螺母和垫片,用于加强配合件与滑动件之间的锁固效果。在其中一个实施例中,所述连接孔包括相连通的装配孔和槽孔,所述第二杆部与所述装配孔相配合,所述配合件设于所述槽孔内,用于将配合件隐藏,防止配合件在外界的碰撞摩擦下松脱。在其中一个实施例中,所述踏步板的底侧向上凹设有所述卡槽,所述踏步板与所述连接座上下设置,从而将卡槽以及紧固组件隐藏于踏步板的下方,使得该踏板结构呈现更紧凑、简洁的外观。在其中一个实施例中,所述卡槽为两个或多个,所述紧固组件与所述卡槽一一对应。本技术方案还提供了一种伸缩踏脚装置,包括伸缩机构、驱动机构和上所述的踏板结构,所述伸缩机构包括固定座、摆臂和连接座,所述摆臂的一端与所述固定座连接,另一端与所述连接座连接,所述踏步板连接于所述连接座的前端,所述驱动机构用于驱动所述摆臂往复摆动。所述伸缩踏脚装置可前后调节踏步板的位置,从而适应安装于不同的车型,使用灵活性高,适用范围广。附图说明图1为一实施例所述的伸缩踏脚装置在展开状态时的结构示意图;图2为图1所示伸缩踏脚装置的局部剖视图;图3为图1所示伸缩踏脚装置的俯视图;图4为图1所示伸缩踏脚装置在收回状态时的全剖图;图5为图1中的踏步板与连接座的装配关系图;图6为图5中的踏步板与连接座的分解示图;图7为另一实施例中的踏步板与连接座的装配关系图;图8为图7中的踏步板与连接座的分解示图。附图标记说明:100、踏步板,110、卡槽,200、伸缩机构,210、固定座,220、主动摆臂,230、从动滑臂,240、连接座,241、连接孔,2411、第一级孔,2412、第二级孔,2413、第三级孔,2414、装配孔,2415、槽孔,300、驱动机构,410、滑动件,411、内装段,412、伸出段,413、第二头部,414、第二杆部,420、配合件,421、第一头部,422、第一杆部。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及具体实施方式,对本技术进行进一步的详细说明。应当理解的是,此处所描述的具体实施方式仅用以解释本技术,并不限定本技术的保护范围。需要说明的是,当元件被称为“固定于”另一个元件时,它可以直接固定在另一个元件上或者也可以通过居中的元件固定于另一个元件。当一个元件被称为是“连接”另一个元件,它可以是直接连接到另一个元件或者也可以是通过居中的元件而连接于另一个元件。除非特别指出,否则本文中的术语“第一”及“第二”等描述仅仅用于区分说明书中的各个组件、元素、步骤等,而不是用于表示各个组件、元素、步骤之间的逻辑关系或者顺序关系等。如图1至图4所示,本技术一实施例所述的伸缩踏脚装置,包括踏板结构(可参阅图中的踏步板100)、伸缩机构200和驱动机构300。所述伸缩机构200包括固定座210、摆臂和连接座240。固定座210可安装于车辆底部。本实施例中,所述摆臂包括主动摆臂220和从动滑臂230。所述主动摆臂220的一端与所述固定座210可转动连接,所述主动摆臂220的另一端与所述连接座240可转动连接。所述从动滑臂230的一端与所述固定座210滑动配合,所述从动滑臂230的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种伸缩踏脚装置的踏板结构,其特征在于,用于与伸缩机构的连接座连接,包括踏步板和紧固组件,所述踏步板面向所述连接座的一面设有卡槽,所述卡槽沿着所述踏步板的长度方向设置,所述紧固组件包括滑动件和配合件,所述滑动件可滑动式地吊设于所述卡槽上,所述滑动件与所述配合件螺纹配合,所述连接座锁固于所述滑动件和所述配合件之间。

【技术特征摘要】
1.一种伸缩踏脚装置的踏板结构,其特征在于,用于与伸缩机构的连接座连接,包括踏步板和紧固组件,所述踏步板面向所述连接座的一面设有卡槽,所述卡槽沿着所述踏步板的长度方向设置,所述紧固组件包括滑动件和配合件,所述滑动件可滑动式地吊设于所述卡槽上,所述滑动件与所述配合件螺纹配合,所述连接座锁固于所述滑动件和所述配合件之间。2.根据权利要求1所述的伸缩踏脚装置的踏板结构,其特征在于,所述滑动件设有第一螺纹孔,所述第一螺纹孔为通孔,所述配合件包括第一头部和第一杆部,所述第一头部和所述第一杆部的连接处形成第一台阶,所述第一杆部设有第一外螺纹,所述第一杆部穿过所述连接座的连接孔后与所述第一螺纹孔连接,且所述第一头部与所述连接座相抵,所述第一杆部与所述卡槽的槽底相抵。3.根据权利要求2所述的伸缩踏脚装置的踏板结构,其特征在于,所述滑动件包括内装段和伸出段,所述内装段和所述伸出段的连接处形成第二台阶,所述内装段设于所述卡槽内,所述伸出段伸出于所述卡槽。4.根据权利要求3所述的伸缩踏脚装置的踏板结构,其特征在于,所述连接孔包括依次连通的第一级孔、第二级孔和第三级孔,所述第一级孔用于容纳所述伸出段且与所述伸出段的形状相配合,所述第二级孔用于供所述第一杆部伸出且与所述第一杆部的形状相配合,所述第三级孔用于容纳所述第一头部...

【专利技术属性】
技术研发人员:廖尤义刘健恒唐伟航李源军甘香坚
申请(专利权)人:广东东箭汽车科技股份有限公司
类型:新型
国别省市:广东,44

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