轨道式公路制造技术

本发明专利技术公开了一种轨道式公路，包括接触网、轨道、运输车平台和智能控制装置，多组轨道铺设在公路上，多个运输车平台分别设置在轨道上，接触网与运输车平台连接，智能控制装置设置在运输车平台上且分别与运输车平台和调度室连接；运输车平台包括运输车平台主体、受电弓、固定装置和第一电机，运输车平台主体上设置有多个凹槽，多个固定装置设置在凹槽内，第一电机设置在运输车平台主体上且与接触网和智能控制装置连接，受电弓设置在运输车平台主体上端；智能控制装置包括定位装置、速度控制装置、呼救装置、接收装置和控制开关，该装置结构简单使用方便，采用电力驱动运输车平台，节约了石油资源，减少污染保护环境，提高了出行的速度。

Track highway

The invention discloses a track highway, which comprises a catenary, a track, a transport vehicle platform and an intelligent control device. A plurality of rails are laid on the highway, a plurality of transport vehicle platforms are respectively arranged on the track, the contact network is connected with the transport vehicle platform, and the intelligent control device is arranged on the transport vehicle platform and connected with the transport vehicle platform and the dispatching room respectively. The main body of the platform, pantograph, fixing device and the first motor are provided with a plurality of grooves on the main body of the platform of the transport vehicle. A plurality of fixing devices are arranged in the groove. The first motor is set on the main body of the platform of the transport vehicle and is connected with the catenary and the intelligent control device. The pantograph is set on the upper end of the main body of the platform of the transport vehicle. The intelligent control device includes positioning device, speed control device and call for help. The device, receiving device and control switch are simple in structure and convenient in use. The platform of electric drive transport vehicle is adopted, which saves oil resources, reduces pollution and protects environment, and improves travel speed.

【技术实现步骤摘要】
轨道式公路
本专利技术涉及道路交通与机车
，特别涉及一种轨道式公路。
技术介绍
高速公路属于高等级公路，中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”，全国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道以上、两向分割行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路，此外，有不少国家对部分控制出入口、非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路，一般来说，高速公路能适应120公里/小时或者更高的速度，采用沥青混凝土或水机混凝土高级路面，设有齐全的标志、标线等，开车出门已经成为人们的习惯，但是石油资源的减少，迫使人们寻求更加绿色的出行，且在公路上开车容易发生事故且长时间驾驶造成驾驶员疲劳，非常的危险。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决
技术介绍
中的不足，提供一种可以节约石油资源、减少污染、快速且在公路上不需要驾驶员驾驶、避免疲劳驾驶和减少事故发生的装置。一种轨道式公路，包括接触网、轨道、运输车平台和智能控制装置，多组轨道铺设在公路上，多个运输车平台分别设置在轨道上，接触网与运输车平台连接，智能控制装置设置在运输车平台上且分别与运输车平台和调度室连接；运输车平台包括运输车平台主体、受电弓、固定装置和第一电机，运输车平台主体上设置有多个凹槽，多个固定装置设置在凹槽内，第一电机设置在运输车平台主体上且与接触网和智能控制装置连接，受电弓设置在运输车平台主体上端；智能控制装置包括定位装置、速度控制装置、呼救装置、接收装置和控制开关。所述的固定装置包括挡板、第二电机、第一滚珠丝杠、第一滚珠丝杠螺母、第三电机、第二滚珠丝杠、第二滚珠丝杠螺母、第四电机、第三滚珠丝杠和第三滚珠丝杠螺母，第三滚珠丝杠设置在第四电机的输出端，第三电机设置在第三滚珠丝杠的第三滚珠丝杠螺母上，第三电机的输出端设置有第二滚珠丝杠，第二电机设置在第二滚珠丝杠的第二滚珠丝杠螺母上，第一滚珠丝杠设置在第二电机的输出端，挡板设置在第一滚珠丝杠上的第一滚珠丝杠螺母上，第二电机、第三电机和第四电机分别与接触网和控制开关连接。所述的轨道上设置有多个道岔。所述的运输车平台主体上设置有连接装置。所述的连接装置为连接闸或脱钩。本专利技术的工作原理及使用过程：公路上铺设有多组轨道，在公路侧留有救援车道，所铺设的轨道上设置有多个运输车平台，运输车平台与站台齐平，汽车可以直接经站台开到运输车平台上，将汽车平稳停在运输车平台指定位置后，驾驶员不需要下车，可以直接通过操作智能控制装置或者采用手机与智能控制装置无线连接进而操作智能控制装置，通过定位装置设置好预期想达到的指定位置，按动控制开关，电路接通，根据车辆轴距和宽度的不同，调节第二电机、第三电机和第四电机的相对位置关系进而调节挡板的位置，将汽车固定在运输车平台上，避免运输过程中汽车受运输车平台或侧风的影响产生晃动或倾斜，待汽车固定完毕后，驾驶员掰动速度控制装置，电路接通，第一电机通电，带动运输车平台向前运动，当汽车内的人员需要休息时，通过控制开关将信号反馈至调度室，调度室通过定位装置观察到运输车平台接近休息区前的道岔时，掰动相关道岔，使运输车平台可以通过道岔拐进休息区内休息，不影响后面的运输车平台继续向前行走，在运输车平台通过道岔后，调度室将道岔掰回原有状态，待休息完成后，通过控制开关再次将一个信号传递给调度室，调度室掰动休息区前端的相关道岔，运输车平台运动后，经道岔重新驶回轨道内，调度室再次将道岔掰回原有状态，汽车内的人员可以通过速度控制开关调节运输车平台的运行速度，继续前进，直至到达目的地，将速度控制开关关闭，驾驶员将汽车从运输车平台上开下来，如果遇到危险或运输车平台出现问题可以通过呼救装置呼叫调度室和相关检修人员。本专利技术的有益效果：本专利技术结构简单，使用方便，采用电力驱动运输车平台，节约了石油资源，减少污染，保护了环境，提高了出行的速度，运输车平台可以在轨道上载着汽车走，避免了驾驶员疲劳驾驶事故的发生，提高了司乘人员的舒适性，轨道上设置有多个道岔，汽车内的人员觉得累了可以通过道岔进入休息区休息，不影响后面的运输车平台在轨道上运行，连接装置可以将多个运输车平台连接为一个整体，使多辆汽车一同前进，也适合大型车辆使用；固定装置只需通过控制开关就可以将汽车固定在运输车平台上，避免了运输过程中危险事故的发生。附图说明图1为本专利技术的主视图。图2为本专利技术运输车平台立体示意图。图3为本专利技术运输车平台使用状态示意图。图4为本专利技术汽车固定在运输车平台上的主视图。图5为本专利技术固定装置立体示意图。图6为本专利技术轨道主视图。具体实施方式请参阅图1至图6所示，一种轨道式公路，包括接触网1、轨道2、运输车平台3和智能控制装置4，多组轨道2铺设在公路上，多个运输车平台3分别设置在轨道2上，接触网1与运输车平台3连接，智能控制装置4设置在运输车平台3上且分别与运输车平台3和调度室连接；运输车平台3包括运输车平台主体30、受电弓31、固定装置5和第一电机33，运输车平台主体30上设置有多个凹槽34，多个固定装置5设置在凹槽34内，第一电机33设置在运输车平台主体30上且与接触网1和智能控制装置4连接，受电弓31设置在运输车平台主体30上端；智能控制装置4包括定位装置、速度控制装置、呼救装置、接收装置和控制开关。所述的固定装置5包括挡板50、第二电机51、第一滚珠丝杠52、第一滚珠丝杠螺母53、第三电机54、第二滚珠丝杠55、第二滚珠丝杠螺母56、第四电机57、第三滚珠丝杠58和第三滚珠丝杠螺母59，第三滚珠丝杠58设置在第四电机57的输出端，第三电机54设置在第三滚珠丝杠58的第三滚珠丝杠螺母59上，第三电机54的输出端设置有第二滚珠丝杠55，第二电机51设置在第二滚珠丝杠55的第二滚珠丝杠螺母56上，第一滚珠丝杠52设置在第二电机51的输出端，挡板50设置在第一滚珠丝杠52上的第一滚珠丝杠螺母53上，第二电机51、第三电机54和第四电机57分别与接触网1和控制开关连接。所述的轨道2上设置有多个道岔20。所述的运输车平台主体30上设置有连接装置300。所述的连接装置300为连接闸或脱钩。本实施例的工作原理及使用过程：请参阅图1至图6所示，公路上铺设有多组轨道2，在公路侧留有救援车道，所铺设的轨道2上设置有多个运输车平台3，运输车平台3与站台齐平，汽车可以直接经站台开到运输车平台3上，将汽车平稳停在运输车平台3指定位置后，驾驶员不需要下车，可以直接通过操作智能控制装置4或者采用手机与智能控制装置4无线连接进而操作智能控制装置4，通过定位装置设置好预期想达到的指定位置，按动控制开关，电路接通，根据车辆轴距和宽度的不同，调节第二电机51、第三电机54和第四电机57的相对位置关系进而调节挡板50的位置，将汽车固定在运输车平台3上，避免运输过程中汽车受运输车平台3或侧风的影响产生晃动或倾斜，待汽车固定完毕后，驾驶员掰动速度控制装置，电路接通，第一电机33通电，带动运输车平台3向前运动，当汽车内的人员需要休息时，通过控制开关将信号反馈至调度室，调度室通过定位装置观察到运输车平台接近休息区前的道岔20时，掰动相关道岔20，使运输车平台3可以通过道岔20拐进休息区内休息，不影响后本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道式公路，其特征在于：包括接触网(1)、轨道(2)、运输车平台(3)和智能控制装置(4)，多组轨道(2)铺设在公路上，多个运输车平台(3)分别设置在轨道(2)上，接触网(1)与运输车平台(3)连接，智能控制装置(4)设置在运输车平台(3)上且分别与运输车平台(3)和调度室连接；运输车平台(3)包括运输车平台主体(30)、受电弓(31)、固定装置(32)和第一电机(33)，运输车平台主体(30)上设置有多个凹槽(34)，多个固定装置(5)设置在凹槽(34)内，第一电机(33)设置在运输车平台主体(30)上且与接触网(1)和智能控制装置(4)连接，受电弓(31)设置在运输车平台主体(30)上端；智能控制装置(4)包括定位装置、速度控制装置、呼救装置、接收装置和控制开关。

【技术特征摘要】
1.一种轨道式公路，其特征在于：包括接触网(1)、轨道(2)、运输车平台(3)和智能控制装置(4)，多组轨道(2)铺设在公路上，多个运输车平台(3)分别设置在轨道(2)上，接触网(1)与运输车平台(3)连接，智能控制装置(4)设置在运输车平台(3)上且分别与运输车平台(3)和调度室连接；运输车平台(3)包括运输车平台主体(30)、受电弓(31)、固定装置(32)和第一电机(33)，运输车平台主体(30)上设置有多个凹槽(34)，多个固定装置(5)设置在凹槽(34)内，第一电机(33)设置在运输车平台主体(30)上且与接触网(1)和智能控制装置(4)连接，受电弓(31)设置在运输车平台主体(30)上端；智能控制装置(4)包括定位装置、速度控制装置、呼救装置、接收装置和控制开关。2.根据权利要求1所述的一种轨道式公路，其特征在于：所述的固定装置(5)包括挡板(50)、第二电机(51)、第一滚珠丝杠(52)、第一滚珠丝杠螺母(53)、第三电机(54)、第...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵玉国，
申请(专利权)人：于亚彬，
类型：发明
国别省市：吉林,22