一种车身隔音胶块结构及其生产工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种车身隔音胶块结构，包括支撑骨架和设在支撑骨架上用于固定在车身上的固定结构，所述支撑骨架的两侧均设有发泡层形成隔音夹心结构，固定结构为卡扣结构。生产工艺中发泡层的发泡倍率大于800％。隔音胶块双面具有发泡材料，能有效的吸收更多的噪音，提升隔音性能；能够适用其他车型相似的车身空腔结构，使胶块能够沿用或共用，减少零部件的开发，便于管理，降低采购成本；减少模具的开发，能够有效的缩短开发周期，降低了成本。

The structure and production process of a body sound-proof rubber block

The invention discloses a body sound insulation rubber block structure, which comprises a support framework and a fixed structure fixed on the support framework for the body. The two sides of the support framework are provided with foaming layer to form a sound insulation sandwich structure, and the fixed structure is a clamp structure. The foaming ratio of foam layer in production process is more than 800%. The sound insulation rubber block has foaming material on both sides, which can effectively absorb more noise and improve the sound insulation performance; it can be applied to the similar body cavity structure of other models, so that the rubber block can be used or shared, reduce the development of parts, facilitate management and reduce the procurement cost; reduce the development of molds, can effectively shorten the development cycle and reduce the cost.

【技术实现步骤摘要】
一种车身隔音胶块结构及其生产工艺
本专利技术涉及车身隔音
，尤其是涉及一种车身隔音胶块结构及其生产工艺。
技术介绍
汽车行业飞速发展，汽车的整体性能也不在断的提升，尤其是NVH性能备受行业关注，它直接关系到汽车的舒适性，驾乘感，是消费者能直接清晰感受到的，因此汽车制造商持续增加NVH的投入。车身胶块作为提升NVH性能的一种手段被应用到汽车中，阻碍噪音的传播或吸收噪音。但是多年来，隔音胶块的结构都没有很大的改善，均采用中间骨架支撑，通过注塑成型、二次成型的工艺生产，开发周期长，固定投入高，产品合格率低，同一车型不同胶块或不同车型的胶块沿用性差。
技术实现思路
针对现有技术不足，本专利技术所要解决的技术问题是提供一种车身隔音胶块结构及其生产工艺，以达到提升隔音性能的目的。为了解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案为：一种车身隔音胶块结构，包括支撑骨架和设在支撑骨架上用于固定在车身上的固定结构，所述支撑骨架的两侧均设有发泡层形成隔音夹心结构，固定结构为卡扣结构。所述支撑骨架为钢板或铝板。所述发泡层为EVA发泡材料层。所述支撑骨架为中空板状结构。所述卡扣结构注塑在支撑骨架上。所述胶块结构的整体结构为板状结构，并在胶块结构上设有胶块漏液孔。所述支撑骨架整体被包裹在两侧发泡层内。所述胶块结构的整体结构为条状结构。所述支撑骨架为网板结构。一种车身隔音胶块结构的生产工艺，生产工艺中发泡层的发泡倍率大于800％。本专利技术与现有技术相比，具有以下优点：该车身隔音胶块结构结构设计合理，隔音胶块双面具有发泡材料，能有效的吸收更多的噪音，提升隔音性能；条状结构的隔音胶块能够适用其他车型相似的车身空腔结构，使胶块能够沿用或共用，减少零部件的开发，便于管理，降低采购成本；减少模具的开发，能够有效的缩短开发周期，降低成本。附图说明下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：图1为本专利技术隔音胶块整体示意图。图2为本专利技术隔音胶块正视示意图。图3为本专利技术隔音胶块仰视示意图。图4为沿图2中A-A剖视图。图5为本实用新条形隔音胶块示意图一。图6为本实用新条形隔音胶块示意图二。图7为本专利技术隔音胶块方形单卡扣示意图。图8为本专利技术方形双卡扣胶块示意图。图中：1.胶块主体、2.圆形卡扣Ⅰ、3.圆形卡扣Ⅱ、4.胶块漏液孔Ⅰ、5.胶块漏液孔Ⅱ、6.发泡层、7.支撑骨架、8.胶块备用卡扣孔、9.方孔卡扣Ⅰ、10.方孔卡扣Ⅱ。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明。如图1至图8所示，该车身隔音胶块结构，包括支撑骨架7和设在支撑骨架7上用于固定在车身上的固定结构，支撑骨架的两侧均设有发泡层6形成隔音夹心结构，固定结构为卡扣结构。支撑骨架为薄钢板或铝板，发泡层为EVA发泡材料层，卡扣结构注塑在支撑骨架上。胶块结构的整体结构为板状结构，并在胶块结构上设有胶块漏液孔，胶块漏液孔为并排设置的两个，分别为胶块漏液孔Ⅰ4和胶块漏液孔Ⅱ5，便于车身腔体中液体流出。支撑骨架为中空板状结构，支撑骨架整体被包裹在两侧发泡层内，可提高隔音效果。具体优选实例为：如图1所示，车身空腔隔音胶块结构，包括胶块主体1和固定结构；主体结构是一种夹心结构，分为发泡层和支撑骨架，如图4。发泡层是EVA发泡材料，支撑骨架为薄壁的钢片。固定结构由两个圆形的标准卡扣组成，分别为圆形卡扣Ⅰ2和圆形卡扣Ⅱ3，通过卡接的方式固定在主体结构上，如图3。EVA选择高倍率的发泡材料，在160℃的高温下，烘烤15min以上，发泡倍率能够达到800％以上；同样是发泡层如发泡倍率不够，吸音效果差。EVA发泡材料包裹着支撑骨架，形成一种夹心结构，EVA的单侧厚度为1-2mm，两侧的总厚度3-4mm，经过高温发泡后，支撑骨架两侧全部充满发泡材料，犹如海绵结构，能很好的密封胶块所在的截面，阻碍噪音向前传递，胶块的发泡结构使声音在传递路径中把动能变成热能，以热损耗的形式吸收声音。双面的发泡结构，增加了封堵截面发泡层的厚度，进而增加噪音的传播路径，所以能更好的吸收噪音。支撑骨架采用薄金属片，该薄片可以钢片，铝片等金属材料，其厚度为0.1-0.3mm。支撑轻骨架做成了网板的结构，这种结构不单减轻骨架的重量，还可以使骨架两侧的发泡材料紧密的连在一起形成一个板材。发泡层和骨架通过挤压成型的工艺形成一种夹心板材，然后通过类似裁剪的工艺，做成所需要封堵车身空腔截面的形状，即胶块的主体结构就完成。这种工艺比较简单，不需要开发多套的、复杂的注塑模具，更不需要二次注塑成型工艺，优化了工艺流程，提高了生产效率和成品率。胶块的固定结构，就更优越了，采用标准的卡扣，达到同一车型或不同车型沿用的目的。标准卡扣以形状分为：方形和圆形卡扣，以尺寸规格分为：6mm和8mm的卡扣，如图1、7。卡扣选择根据空腔的大小和具体情况来选择，可以是一个固定卡扣，也可以是两个固定卡扣如图6、7，也可以是圆形的，也可以是方形的，如图8中两个方形卡扣，分别为方孔卡扣Ⅰ9和方孔卡扣Ⅱ10，选择两个卡扣时，为了防止胶块方向错装，必须选择两个尺寸规格不同的卡扣，如图1、8。胶块的形状根据空腔的形式来确定，可以是平板状的，也可以是条形的详见图1、5。平板形状胶块宽度大于40mm时，形面上可以镂刻几个宽度约5mm的方形孔，详见图1，一方面是便于电泳液的通过，另一方面可以减轻胶块的重量。胶块整体结构可以设计成条状结构，便于不同车型应用，条形的胶块一般采用圆形卡扣固定，可以设置一个备用的胶块备用卡扣孔8，详见图5，不同车型、相似的空腔结构，且空腔简单，无细长的尖角结构(尖角长度小于3mm)，空腔周长变换范围在20mm以内即可沿用。上述仅为对本专利技术较佳的实施例说明，上述技术特征可以任意组合形成多个本专利技术的实施例方案。上面结合附图对本专利技术进行了示例性描述，显然本专利技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本专利技术的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本专利技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车身隔音胶块结构，包括支撑骨架和设在支撑骨架上用于固定在车身上的固定结构，其特征在于：所述支撑骨架的两侧均设有发泡层形成隔音夹心结构，固定结构为卡扣结构。

【技术特征摘要】
1.一种车身隔音胶块结构，包括支撑骨架和设在支撑骨架上用于固定在车身上的固定结构，其特征在于：所述支撑骨架的两侧均设有发泡层形成隔音夹心结构，固定结构为卡扣结构。2.如权利要求1所述车身隔音胶块结构，其特征在于：所述支撑骨架为钢板或铝板。3.如权利要求1所述车身隔音胶块结构，其特征在于：所述发泡层为EVA发泡材料层。4.如权利要求1所述车身隔音胶块结构，其特征在于：所述支撑骨架为中空板状结构。5.如权利要求1所述车身隔音胶块结构，其特征在于：所述卡扣结构注塑在支撑骨架上。...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨杰，唱志强，徐倩倩，吴欢庆，赵玉柱，代立宏，周定华，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34