一种八腔汽车防爆轮胎及配套轮毂制造技术

本发明专利技术公开了一种八腔汽车防爆轮胎，涉及汽车轮胎技术领域，包括轮胎本体，所述轮胎本体内设置有环形加强隔筋一，所述加强隔筋一的两个端面上各均匀设置有四个加强隔筋二，所述加强隔筋二均位于加强隔筋一的直径方向，所述加强隔筋一与八个加强隔筋二将轮胎本体均匀分隔成八个腔室。本发明专利技术还公开了一种八腔汽车防爆轮胎的配套轮毂，包括轮毂圈架，所述轮毂圈架设置有环形空心金属管，所述环形空心金属管内的空腔与轮毂圈架的内侧壁连通形成环形进气槽，所述进气槽上开设有进气孔，所述环形空心金属管对应于充气孔处均设置有出气孔。本发明专利技术将轮胎内部均匀分隔成八个腔室，当轮胎内某个腔室无气时另外七个腔室仍然在轮胎360度方向上有支撑能力。

An eight-chamber automobile explosion-proof tire and its matching hub

The invention discloses an eight-chamber automotive explosion-proof tire, which relates to the technical field of automotive tire, including a tire body. The tire body is provided with a ring-shaped reinforcing rib 1. The two ends of the reinforcing rib 1 are evenly provided with four reinforcing ribs 2. The reinforcing rib 2 is located in the diameter direction of the reinforcing rib 1 and eight reinforcing ribs 2. The tire body is evenly divided into eight chambers. The invention also discloses a matching hub of an eight-chamber automobile explosion-proof tire, including a hub ring frame, which is provided with an annular hollow metal tube. The cavity in the annular hollow metal tube is connected with the inner side wall of the hub ring frame to form an annular air intake groove. The air intake groove is provided with an air intake hole, and the annular hollow metal tube corresponds to an air intake hole. The invention divides the interior of a tire into eight chambers evenly. When one chamber in the tire is airless, the other seven chambers still have support ability in the 360 degree direction of the tire.

【技术实现步骤摘要】
一种八腔汽车防爆轮胎及配套轮毂
本专利技术涉及汽车轮胎
，特别是涉及一种八腔汽车防爆轮胎及配套轮毂。
技术介绍
汽车的问世大大改善了人类的出行效率；古人几年走不完的路程，我们几天就能走完；真正做到了天涯若比邻。汽车虽然方便了我们出行，提高了我们的办事效率，但交通事故也是让全社会头疼的大问题，该问题带来的财产损失非常之巨大，尤其是人员伤亡，给死伤者家庭和社会带来无语言表的伤痛。从诸多事故中不难看出汽车爆胎是事故发生的原因之一，且该问题确实让人防不胜防。汽车轮胎爆炸的主要因素是轮胎局部强度不够或路面锐物在汽车行驶过程中使轮胎局部开裂，车胎全部高压气体作用于车胎破损创口，出现爆炸，导致车胎整体撕裂。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种八腔汽车防爆轮胎及配套轮毂。为了解决以上技术问题，本专利技术的技术方案如下：一种八腔汽车防爆轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体内设置有环形加强隔筋一，所述加强隔筋一与轮胎本体同轴设置且所述加强隔筋一位于轮胎本体厚度的二分之一处，所述加强隔筋一的两个端面上各均匀设置有四个加强隔筋二，所述加强隔筋二均与加强隔筋一垂直且加强隔筋二位于加强隔筋一的直径方向，所述加强隔筋一与八个加强隔筋二将轮胎本体均匀分隔成八个腔室，所述加强隔筋一一个端面上的任意一个加强隔筋二与另一端面上与它相邻的加强隔筋二之间的夹角为45°。进一步地，所述加强隔筋一内侧设置有密封环，所述密封环沿内侧壁开设有环形凹槽，所述加强隔筋二的一端均与环形凹槽相连，所述密封环上对应于八个腔室开设有八个充气孔，八个所述充气孔形成四组充气孔组，每组充气孔组所在的直线垂直于加强隔筋一所在的平面。前所述的一种八腔汽车防爆轮胎，密封环上铰接有可封闭充气孔的盖板。前所述的一种八腔汽车防爆轮胎，加强隔筋二与密封环连接的端部设置有限位槽。一种八腔汽车防爆轮胎的配套轮毂，包括轮毂圈架，轮毂圈架厚度的二分之一处设置有与环形凹槽相匹配的环形空心金属管，所述环形空心金属管上开设有用于给轮胎充气的进气孔，所述环形空心金属管上对应于充气孔处还设置有出气孔，八个所述出气孔形成四组出气孔组，八个所述出气孔形成四组出气孔组。前所述的一种八腔汽车防爆轮胎的配套轮毂，环形空心金属管上对应于限位槽设置有限位柱。前所述的一种八腔汽车防爆轮胎的配套轮毂，环形空心金属管内位于每组出气孔组处设置有放气顶杆，所述放气顶杆包括限位套筒，所述限位套筒内设置有滑动块以及驱动滑动块沿限位套筒滑动的驱动机构，所述滑动块上设置有Y型压杆，所述Y形压杆的两根杆体分别朝向一组出气孔组的两个出气孔。前所述的一种八腔汽车防爆轮胎的配套轮毂，限位套筒朝向轮毂圈架中部的一侧开设有开口，所述驱动机构包括垂直设置在限位套筒下端的滑动导轨，所述滑动导轨朝向限位套筒的开口，所述滑动导轨上滑动设置有契块，所述契块的上端面为斜面，所述滑动块的下端面平行于契块的上端面，所述契块远离开口的一侧设置有传动杆，所述传动杆远离契块的一端穿过环形空心金属管伸至轮毂圈架内部。前所述的一种八腔汽车防爆轮胎的配套轮毂，限位套筒内设置有复位弹簧，所述复位弹簧的一端固定设置在限位套筒内上端面，另一端固定设置在滑动块的上端。本专利技术的有益效果是：（1）本专利技术通过在轮胎内加设加强隔筋一将轮胎均匀分隔成两个部分，又在加强隔筋一的两侧各均匀设置四个加强隔筋二，加强隔筋一与八个加强隔筋二将轮胎内部均匀分隔成八个腔室，当轮胎局部强度不够或路面锐物在汽车行驶过程中使轮胎局部开裂时，造成某个腔室无气，此时对面一腔内的加强隔筋二可使加强隔筋一拉牵，保证加强隔筋一的位置，一个腔室无气，另外七个腔室仍然在轮胎360度方向上有支撑能力，避免车胎内全部高压气体作用于车胎破损创口二导致轮胎爆炸，从而大幅度降低了汽车因爆胎问题导致的交通事故；（2）本专利技术在加强筋一内侧设置有密封环，并在密封环上对应于八个腔室开设有八个充气孔，可同时对八个腔室进行充气；又在轮毂圈架上设置环形空心金属管，在环形空心金属管对应于充气孔处均设置有出气孔，保证在充气时八个腔室的气压相同，从而保证汽车平稳运行，延长了轮胎的使用寿命；（3）本专利技术在密封环沿内侧壁开设有环形凹槽，同时轮毂圈架上环形空心金属管的形状和位置均与环形凹槽相匹配，保证了环形空心金属管与环形凹槽的稳定连接，从而使加强隔筋一以及轮毂圈架的位置固定；（4）本专利技术在密封环上铰接有可封闭充气孔的盖板，在对轮胎进行充气时高压气体将盖板从充气孔上顶开，实现对腔室的充气；当充气结束后，腔室内形成的高压将盖板向充气孔压下，封闭充气孔，从而实现了单向进气，自动封堵回气，避免腔室内的气体泄漏；（5）本专利技术在加强隔筋二与密封环连接的端部设置有限位槽，又在环形空心金属管上对应于限位槽设置有限位柱，通过限位槽与限位柱之间的限位作用，不仅在安装时方便将环形空心金属管的出气孔与密封环上的充气孔对齐，而且还可对轮毂圈架进行限位，避免在使用过程中轮毂圈架产生位移而影响轮胎的正常使用；（6）本专利技术在环形空心金属管内还安装有放气顶杆，通过驱动放气顶杆内的滑动块带动Y型压杆上的两根通过进气孔伸至充气孔，然后压杆顶开盖板，使腔室内的气体放出，方便对轮胎进行检查和维修；又将滑动块的下端设置成斜面，并在滑动块下方设置有与滑动块相匹配的契块，通过契块的移动，使滑动块沿契块的斜面升降，从而带动Y型压杆升降；（7）本专利技术在限位套筒内设置复位弹簧，通过复位弹簧对滑动块施加力，使滑动块自动回到初始位置，完成复位。附图说明图1为轮胎本体内的结构示意图；图2为图1的侧视图；图3为装上盖板后图1的俯视图；图4为配套轮毂的结构示意图；图5为放气顶杆的结构示意图；图6为环形空心金属管上一组出气孔组处的剖面图；图7为图5的中放气顶杆的剖面图；放气顶杆的结构示意图；其中：1、加强隔筋一；2、加强隔筋二；3、密封环；4、环形凹槽；5、充气孔；6、盖板；7、限位槽；8、轮毂圈架；9、环形空心金属管；11、出气孔；12、限位柱；13、放气顶杆；14、限位套筒；15、滑动块；16、Y形压杆；17、开口；18、滑动导轨；19、契块；20、传动杆；21、复位弹簧。具体实施方式为使本专利技术的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施方式并结合附图，对本专利技术作出进一步详细的说明。本实施例提供了一种八腔汽车防爆轮胎，如图1-7所示，包括轮胎本体，轮胎本体内安装有环形加强隔筋一1，该加强隔筋一1与轮胎本体同轴设置且加强隔筋一1位于轮胎本体厚度的二分之一处，加强隔筋一1将轮胎本体等分为上下两个部分。在加强隔筋一1的上端面和下端面上各均匀安装有四个加强隔筋二2，这些加强隔筋二2均与加强隔筋一垂直且位于加强隔筋一1端面的直径方向。加强隔筋靠近轮胎内表面的一侧设置为与轮胎内壁相匹配的弧形。上端面上的任意一个加强隔筋二2与下端面上与它相邻的加强隔筋二2之间的夹角为45°。加强隔筋二2靠近轮胎本体一侧的形状为与轮胎本体相匹配的弧形，加强隔筋一1与八个加强隔筋二2将轮胎本体均匀分隔成八个腔室。在加强隔筋一1的内侧固定安装有环形的密封环3，加强隔筋二2靠近密封环3的一端均与密封环3连接，每个加强隔筋二2与密封环3连接的端部设置有限位槽7。密封环3沿其内侧壁开设有向内凹陷的环形凹槽4，在密封环3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种八腔汽车防爆轮胎，包括轮胎本体，其特征在于：所述轮胎本体内设置有环形加强隔筋一(1)，所述加强隔筋一(1)与轮胎本体同轴设置且所述加强隔筋一(1)位于轮胎本体厚度的二分之一处，所述加强隔筋一(1)的两个端面上各均匀设置有四个加强隔筋二(2)，所述加强隔筋二(2)均与加强隔筋一(1)垂直且所述加强隔筋二(2)位于加强隔筋一(1)的直径方向，所述加强隔筋一(1)与八个加强隔筋二(2)将轮胎本体均匀分隔成八个腔室，所述加强隔筋一(1)一个端面上的任意一个加强隔筋二(2)与另一端面上与它相邻的加强隔筋二(2)之间的夹角为45°。

【技术特征摘要】
1.一种八腔汽车防爆轮胎，包括轮胎本体，其特征在于：所述轮胎本体内设置有环形加强隔筋一(1)，所述加强隔筋一(1)与轮胎本体同轴设置且所述加强隔筋一(1)位于轮胎本体厚度的二分之一处，所述加强隔筋一(1)的两个端面上各均匀设置有四个加强隔筋二(2)，所述加强隔筋二(2)均与加强隔筋一(1)垂直且所述加强隔筋二(2)位于加强隔筋一(1)的直径方向，所述加强隔筋一(1)与八个加强隔筋二(2)将轮胎本体均匀分隔成八个腔室，所述加强隔筋一(1)一个端面上的任意一个加强隔筋二(2)与另一端面上与它相邻的加强隔筋二(2)之间的夹角为45°。2.根据权利要求1所述的一种八腔汽车防爆轮胎，其特征在于：所述加强隔筋一(1)内侧设置有密封环(3)，所述密封环(3)沿内侧壁开设有环形凹槽(4)，所述加强隔筋二(2)的一端均与环形凹槽(4)相连，所述密封环(3)上对应于八个腔室开设有八个充气孔(5)，八个所述充气孔(5)形成四组充气孔组，每组充气孔组所在的直线垂直于加强隔筋一(1)所在的平面。3.根据权利要求2所述的一种八腔汽车防爆轮胎，其特征在于：所述密封环(3)上铰接有可封闭充气孔(5)的盖板(6)。4.根据权利要求2所述的一种八腔汽车防爆轮胎，其特征在于：所述加强隔筋二(2)与密封环(3)连接的端部设置有限位槽(7)。5.一种如权利要求1-4任一所述的八腔汽车防爆轮胎的配套轮毂，包括轮毂圈架(8)，其特征在于：所述轮毂圈架(8)厚度的二分之一处设置有与环形凹槽(4)相匹配的环形空心金属管(9)，所述环形空心金属管(9)上开设有用于给轮胎充气的进气孔，所述环形空心金属...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱爱军，朱静华，
申请(专利权)人：朱爱军，
类型：发明
国别省市：江苏,32