一种基于数据流的校园电动汽车小站经营调度方法和系统技术方案

本发明专利技术为一种基于数据流的校园电动汽车小站经营调度方法和系统，该方法包括：按照运营调度监控平台给定的校园作息时间表进行既定发车和站点停靠服务，用户通过手机端或者网页端进行预约叫车服务，运营调度监控平台接收到数据后，平台服务器会将数据包进行解析，分析用户是否有附加增值服务，如果有附加服务则需要具体的服务类型和定位信息，运营调度监控平台根据定位采集附近车辆信息，平台服务器根据采集的附近车辆信息判断车辆是否需要充电，如需要充电则通过微电网信息采集模块将微电网中能源发电数据传送至平台服务器，设定充电桩的充电模式和充电曲线，电动汽车完成充电过程,本发明专利技术从整体调度，提高运营的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种基于数据流的校园电动汽车小站经营调度方法和系统
本专利技术为一种基于数据流的校园电动汽车小站经营调度方法和系统，属于电动汽车充电运营服务管理领域，尤其适用于校园内电动汽车的在线调度、运营与服务。
技术介绍
电动汽车目前是国家大力推广的汽车类型，且注重环境污染、无污染物排放，利于未来的可持续发展，是汽车能源领域的主力军，但是由于受到电池续航里程、电池充电时间和充电设施不完善等的限制，电动汽车的应用领域受到了一定的制约，而如何将电动汽车更好的应用在实际生活中则至关重要。由于学校群体比较特殊，极为强调学生的出行安全，一般校园的出入管理规定，外来机动车辆都禁止入内，而随着目前学校规模的发展，整个校区范围逐步扩大，且教学区域、生活区域等离散分布，使得学生在校区中出行多为不便。为了维护校园的绿色环境，可引入电动汽车作为校园内的运营车辆，满足学生的校园出行，既环保又便利，满足校园的和谐发展。校园内的电动汽车充电站运营模式，区别于大众的公交车和其他类型的充电站运营，因为服务对象为学生，其具有典型的时间特性和出行行为习惯，所以针对这个群体，制定适合应用于校园的电动汽车充电站运营模式是较为关键的。目前国内的校园内大都推广使用绿色新能源，有些高校还具有自己的新能源实验室，电动汽车充电电源就更为丰富，且整个电能的能量链是完全绿色无污染的，在此情况下就需要考虑分布式新能源本体的特性，制定适合于利用新能源充电的运营方案。因此，制定一种适合于校园内的电动汽车运营模式，能够充分考虑学生用户特征、学校新能源类型、充电方式、环境效益等因素，从而提升校园内电动汽车的运营效率，保证充电站的绿色运行是势在必行的。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种基于数据流的校园电动汽车小站经营调度方法和系统，保证校内电动汽车的有效运营、并能动态监控运行情况。为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种基于数据流的校园电动汽车小站调度方法，其特征在于，该方法包括：当电动汽车处于日常运营状态下，按照运营调度监控平台给定的校园作息时间表进行既定发车和站点停靠服务，用户通过手机端或者网页端进行预约叫车服务，此时将用户端数据发送到运营调度监控平台，运营调度监控平台接收到数据后，平台服务器会将数据包进行解析，分析用户是否有附加增值服务，如果有附加服务则需要具体的服务类型和定位信息，运营调度监控平台根据定位采集附近车辆信息，平台服务器根据采集的附近车辆信息判断车辆是否需要充电，如需要充电则通过微电网信息采集模块将微电网中能源发电数据传送至平台服务器，平台服务器通过分析历史数据和现有车辆电池数据，进行手动/电动电源切换，设定充电桩的充电模式和充电曲线，电动汽车完成充电过程；如不需要充电则运营调度监控平台根据附件车辆信息指定车辆，并向待定电动汽车端下达指令及最佳行车路线，完成接送乘客任务及其他附加服务内容，其他未接收到运营调度监控平台的指令车辆仍按照常规运行线路行驶。进一步地，对电动汽车的电量进行检测，当需要充电时，电动汽车向运营调度监控平台发出请求，运营调度监控平台采集微电网端的新能源发电情况，将数据传送至平台服务器上进行数据处理和判断，根据判断结以给出最优的含新能源的充电方案，平台服务器将充电指令下发至充电桩信息采集模块，充电桩按照运营调度监控平台给定的充电方式和充电曲线对电动汽车进行充电。进一步地，将历史运营调度数据、微电网以及市电供电情况，形成典型数据库，根据典型时段和节假日历史数据预判类似节假日的人流和增值服务情况。一种基于数据流的校园电动汽车小站调度系统，该系统包括:运营调度监控平台，按照给定的校园作息时间表进行既定发车和站点停靠服务，接收预约叫车服务数据，通过平台服务器将数据包进行解析，分析数据发送端用户是否有附加增值服务，如果有附加服务则需要具体的服务类型和定位信息，根据定位采集附近车辆信息，根据采集的附近车辆信息判断车辆是否需要充电，如需要充电则通过平台服务器分析历史数据和现有车辆电池数据，进行手动/电动电源切换，设定充电桩的充电模式和充电曲线，电动汽车完成充电过程；如不需要充电则运营调度监控平台根据附件车辆信息指定车辆，并向待定电动汽车端下达指令及最佳行车路线，完成接送乘客任务及其他附加服务内容，其他未接收到运营调度监控平台的指令车辆仍按照常规运行线路行驶。进一步地，该系统包括手机端或网页辅助模块向运营调度监控平台发送乘车信息以及增值服务信息。进一步地，所述电动汽车配置有：车载摄像头对车内乘客数量进行实时采集；BMS电池管理系统采集电池的基本信息、预估续航里程、SOC状态数据；GPRS定位模块对电动汽车进行定位；无线通讯模块将数据传送回运营调度监控平台，由运营调度监控平台对各电动汽车的位置、乘客数量、电池状态、距离用户距离进行方案筛选后，将指令下发给待接送乘客的电动汽车的无线通讯模块。进一步地，所述BMS电池管理系统对电动汽车的电量进行检测，当需要充电时，电动汽车向运营调度监控平台发出请求，运营调度监控平台采集微电网端的新能源发电情况，将数据传送至平台服务器上进行数据处理和判断，根据判断结以给出最优的含新能源的充电方案，平台服务器将充电指令下发至充电桩信息采集模块，充电桩按照运营调度监控平台给定的充电方式和充电曲线对电动汽车进行充电。进一步地，所述充电桩通过交直流充电桩及所配套的充电设备进行充电，所述交直流充电桩通过充电桩信息状态采集模块将交直流充电桩的信息发送至运营调度监控平台。进一步地，所述交直流充电桩采用微电网/市电作为电源，在微电网侧设置有微电网通讯终端采集各类新能源的发电情况并发送至运营调度监控平台，运营调度监控平台根据当日的发电总量及历史数据进行综合分析；由运营调度监控平台根据分析的数据判断当电动汽车的SOC低于20％需要充电时，优先使用新能源类能源。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：传统的公交车调度模式为定点发车定点停靠，而本专利技术中所采用的是定点与随机、定位与预约相结合的运营方式，用户也可以通过手机端进行实时在线预约，运营调度监控平台会收到用户侧的信息反馈，同时电动汽车内的车载摄像头对车内乘客数量进行实时采集，BMS电池管理系统采集电池的基本信息、预估续航里程、SOC状态等数据，并通过无线通讯、GPRS定位模块将数据传送回监控平台，由运营调度监控平台对各电动汽车的位置、乘客数量、电池状态、距离用户距离等进行方案筛选后，将指令下发给待接送乘客的电动汽车通讯模块，最终完成整体的调度方案，提高运营的效率。附图说明图1是本专利技术一实施例中的充电系统电气连接图图中：101、含新能源的微电网系统；102、蓄电池；103、风能；104、太阳能；105、市网供电；106、手动/电动电源切换装置及保护装置；107、交流充电桩；108、直流充电桩；201、电动汽车。图2是本专利技术一实施例中的通讯系统框图图中：301、微电网通讯模块；302、充电桩信息采集模块；303、运营调度监控平台；304、用户端；201、电动汽车；202、BMS电池管理系统；203、车载摄像头；204车载通讯、定位模块。图3是本专利技术一实施例中的运营时间下的系统逻辑流程图。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本专利技术的具体实施方式进行详细说本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于数据流的校园电动汽车小站调度方法，其特征在于，该方法包括：当电动汽车处于日常运营状态下，按照运营调度监控平台给定的校园作息时间表进行既定发车和站点停靠服务，用户通过手机端或者网页端进行预约叫车服务，此时将用户端数据发送到运营调度监控平台，运营调度监控平台接收到数据后，平台服务器会将数据包进行解析，分析用户是否有附加增值服务，如果有附加服务则需要具体的服务类型和定位信息，运营调度监控平台根据定位采集附近车辆信息，平台服务器根据采集的附近车辆信息判断车辆是否需要充电，如需要充电则通过微电网信息采集模块将微电网中能源发电数据传送至平台服务器，平台服务器通过分析历史数据和现有车辆电池数据，进行手动/电动电源切换，设定充电桩的充电模式和充电曲线，电动汽车完成充电过程；如不需要充电则运营调度监控平台根据附件车辆信息指定车辆，并向待定电动汽车端下达指令及最佳行车路线，完成接送乘客任务及其他附加服务内容，其他未接收到运营调度监控平台的指令车辆仍按照常规运行线路行驶。

【技术特征摘要】
1.一种基于数据流的校园电动汽车小站调度方法，其特征在于，该方法包括：当电动汽车处于日常运营状态下，按照运营调度监控平台给定的校园作息时间表进行既定发车和站点停靠服务，用户通过手机端或者网页端进行预约叫车服务，此时将用户端数据发送到运营调度监控平台，运营调度监控平台接收到数据后，平台服务器会将数据包进行解析，分析用户是否有附加增值服务，如果有附加服务则需要具体的服务类型和定位信息，运营调度监控平台根据定位采集附近车辆信息，平台服务器根据采集的附近车辆信息判断车辆是否需要充电，如需要充电则通过微电网信息采集模块将微电网中能源发电数据传送至平台服务器，平台服务器通过分析历史数据和现有车辆电池数据，进行手动/电动电源切换，设定充电桩的充电模式和充电曲线，电动汽车完成充电过程；如不需要充电则运营调度监控平台根据附件车辆信息指定车辆，并向待定电动汽车端下达指令及最佳行车路线，完成接送乘客任务及其他附加服务内容，其他未接收到运营调度监控平台的指令车辆仍按照常规运行线路行驶。2.按照权利要求1所述的方法，其特征在于，对电动汽车的电量进行检测，当需要充电时，电动汽车向运营调度监控平台发出请求，运营调度监控平台采集微电网端的新能源发电情况，将数据传送至平台服务器上进行数据处理和判断，根据判断结以给出最优的含新能源的充电方案，平台服务器将充电指令下发至充电桩信息采集模块，充电桩按照运营调度监控平台给定的充电方式和充电曲线对电动汽车进行充电。3.按照权利要求1所述的方法，其特征在于，将历史运营调度数据、微电网以及市电供电情况，形成典型数据库，根据典型时段和节假日历史数据预判类似节假日的人流和增值服务情况。4.一种基于数据流的校园电动汽车小站调度系统，其特征在于，该系统包括:运营调度监控平台，按照给定的校园作息时间表进行既定发车和站点停靠服务，接收预约叫车服务数据，通过平台服务器将数据包进行解析，分析数据发送端用户是否有附加增值服务，如果有附加服务则需要具体的服务类型和定位信息，根据定位采集附近车辆信息，根据采集的附近车辆信息判断车...

【专利技术属性】
技术研发人员：冷雪，沈丽，刘莉，胡田，王宝石，吴锡，
申请(专利权)人：沈阳工程学院，
类型：发明
国别省市：辽宁,21