电动汽车驱动电机耐久测试方法、装置、设备和存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种电动汽车驱动电机耐久测试方法、装置、设备和存储介质，其中，所述电动汽车驱动电机耐久测试方法包括S10：控制驱动电机按照第一设定工况运行，并对应获取所述驱动电机的第一运行参数；S20：控制驱动电机按照第二设定工况运行，并对应获取所述驱动电机的第二运行参数；以及，S30：根据所述第一运行参数和所述第二运行参数，按照设定可靠性试验标准中设定的可靠性评定方法，对所述驱动电机进行评定，其中，所述第一设定工况为所述设定可靠性试验标准中设定的工况。本发明专利技术提供的技术方案中，通过设置第一设定工况和第二设定工况，可延长测试时间、增加测试的工况复杂度，使评定合格的驱动电机具有更强的耐久性能。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车驱动电机耐久测试方法、装置、设备和存储介质
本专利技术涉及电动汽车性能测试的
，特别涉及一种电动汽车驱动电机耐久测试方法、装置、存储介质和设备。
技术介绍
现有的电动汽车驱动电机要求具有更高的产品质量，因此在出厂前需要进行严格的驱动电机耐久性测试，以避免驱动电机以及电动汽车在实际使用过程中发生故障。现有的电动汽车驱动电机的耐久性测试一般是将所述驱动电机处于试验环境中进行常规指标以及超常规指标地运行，使所述驱动电机的缺陷在短时间内即可呈现，但试验环境一般设定为理想工况，所述理想工况的构成比较简单，例如保持所述驱动电机的转速恒定不变，无法模拟电动汽车实际的行驶工况，使得测试结果不够可靠全面。
技术实现思路
本专利技术的主要目的是提出一种电动汽车驱动电机耐久测试方法、装置、设备和存储介质，旨在解决现有电动汽车驱动电机的耐久性测试工况简单且测试时间短，使得耐久性测试结果不够可靠全面的问题。为实现上述目的，本专利技术提出的电动汽车驱动电机耐久测试方法，具体包括以下步骤：S10：控制驱动电机按照第一设定工况运行，并对应获取所述驱动电机的第一运行参数；S20：控制驱动电机按照第二设定工况运行，并对应获取所述驱动电机的第二运行参数；以及，S30：根据所述第一运行参数和所述第二运行参数，按照设定可靠性试验标准中设定的可靠性评定方法，对所述驱动电机进行评定；其中，所述第一设定工况为所述设定可靠性试验标准中设定的工况。优选地，所述设定可靠性试验标准为国家标准GB/T29307。优选地，所述第二设定工况为在国家标准GB/T18386中设定的NEDC循环下：当所述驱动电机功率正常时，控制所述驱动电机按照峰值转矩运行；以及，当所述驱动电机功率过载时，控制所述驱动电机按照峰值功率运行。优选地，所述步骤S20包括：控制驱动电机按照第二设定工况运行，直至所述驱动电机达到设计寿命里程数，并对应获取所述驱动电机的第二运行参数。优选地，在所述步骤S20中，所述第二运行参数为所述驱动电机在转速非零时对应的运行相关参数。此外，为实现上述目的，本专利技术还提出一种电动汽车驱动电机耐久测试装置，所述电动汽车驱动电机耐久测试装置包括处理器、存储器以及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的电动汽车驱动电机耐久测试程序，所述电动汽车驱动电机耐久测试程序被所述处理器执行时实现如上所述的电动汽车驱动电机耐久测试方法的步骤。此外，为实现上述目的，本专利技术还提出一种电动汽车驱动电机耐久测试设备，所述电动汽车驱动电机耐久测试设备包括如上所述的电动汽车驱动电机耐久测试装置。此外，为实现上述目的，本专利技术还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有电动汽车驱动电机耐久测试程序，所述电动汽车驱动电机耐久测试程序被所述处理器执行时实现如上所述的电动汽车驱动电机耐久测试方法的步骤。本专利技术提供的技术方案中，通过在第一设定工况后加设第二设定工况，可以延长电动汽车驱动电机的耐久性测试时间，同时可以增加所述电动汽车驱动电机的耐久性测试工况的复杂度，更符合所述电动汽车驱动电机的实际运行工况，使得经评定合格的所述电动汽车驱动电机具有更高的耐久性能和更强的可靠性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本专利技术实施例方案涉及的硬件运行环境的电动汽车驱动电机耐久测试装置的结构示意图；图2为本专利技术提供的电动汽车驱动电机耐久测试方法的一实施例的流程示意图。本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者系统中还存在另外的相同要素。下述本专利技术实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。在本文中，单词第一、第二、以及第三等的使用不表示任何顺序。可将这些单词解释为名称。通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到下述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本专利技术的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在如上所述的一个存储介质(如ROM/RAM、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，或者网络设备等)执行本专利技术各个实施例所述的方法。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。参照图1，图1为本专利技术中电动汽车驱动电机耐久测试装置的结构示意图。如图1所示，所述电动汽车驱动电机耐久测试设备包括电动汽车驱动电机耐久测试装置，其中，所述电动汽车驱动电机耐久测试装置可以包括：处理器1001，例如CPU，通信总线1002、用户接口1003，网络接口1004，存储器1005。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信。用户接口1003可以包括显示屏(Display)、输入单元比如键盘(Keyboard)，可选用户接口1003还可以包括标准的有线接口、无线接口。网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如WI-FI接口)。存储器1005可以是高速RAM存储器，也可以是稳定的存储器(non-volatilememory)，例如磁盘存储器。存储器1005可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储装置。本领域技术人员可以理解，图1中示出的结构并不构成对电动汽车驱动电机耐久测试装置的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。如图1所示，作为一种计算机存储介质的存储器1005中可以包括操作系统、网络通信模块、用户接口模块以及电动汽车驱动电机耐久测试程序。在图1所示的电动汽车驱动电机耐久测试装置中，网络接口1004主要用于连接终端设备，与终端设备进行数据通信；用户接口1003主要用于接收管理员的输入指令；所述电动汽车驱动电机耐久测试装置通过处理器1001调用存储器1005中存储的电动汽车驱动电机耐久测试程序，并执行以下操作：S10：控制驱动电机按照第一设定工况运行，并对应获取所述驱动电机的第一运行参数；S20：控制驱动电机按照第二设定工况运行，并对应获取所述驱动电机的第二运行参数；以及，S30：根据所述第一运行参数和所述第二运行参数，按照设定可靠性试验标准中设定的可靠性评定方法，对所述驱动电机进行评定；其中，所述第一设定工况为所述设定可靠性试验标准中设定的工况。进一步地，处理器1001可以调用存储器1005中存储的电动汽车驱动电机耐久测试程序，还执行以下操作：所述设定可靠性试验标准为国家标准GB/T29307。。进一步地，处理器1001可以调用存储器本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车驱动电机耐久测试方法，其特征在于，具体包括以下步骤：S10：控制驱动电机按照第一设定工况运行，并对应获取所述驱动电机的第一运行参数；S20：控制驱动电机按照第二设定工况运行，并对应获取所述驱动电机的第二运行参数；以及，S30：根据所述第一运行参数和所述第二运行参数，按照设定可靠性试验标准中设定的可靠性评定方法，对所述驱动电机进行评定；其中，所述第一设定工况为所述设定可靠性试验标准中设定的工况。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车驱动电机耐久测试方法，其特征在于，具体包括以下步骤：S10：控制驱动电机按照第一设定工况运行，并对应获取所述驱动电机的第一运行参数；S20：控制驱动电机按照第二设定工况运行，并对应获取所述驱动电机的第二运行参数；以及，S30：根据所述第一运行参数和所述第二运行参数，按照设定可靠性试验标准中设定的可靠性评定方法，对所述驱动电机进行评定；其中，所述第一设定工况为所述设定可靠性试验标准中设定的工况。2.如权利要求1所述的电动汽车驱动电机耐久测试方法，其特征在于，所述设定可靠性试验标准为国家标准GB/T29307。3.如权利要求1所述的电动汽车驱动电机耐久测试方法，其特征在于，所述第二设定工况为在国家标准GB/T18386中设定的NEDC循环下：当所述驱动电机功率正常时，控制所述驱动电机按照峰值转矩运行；以及，当所述驱动电机功率过载时，控制所述驱动电机按照峰值功率运行。4.如权利要求3所述的电动汽车驱动电机耐久测试方法，其特征在于，所述步骤S2...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚琛，王波，何逸波，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广西,45