使用环状凹陷部和密封装置的密封结构制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种使用环状凹陷部和密封装置的密封结构，其能够抑制密封装置的密封唇暴露于来自外部的异物。使用环状凹陷部和密封装置的密封结构(1)包括环状凹陷部(10)与密封装置(20)。凹陷部(10)设置于甩油环(30)，密封装置(20)安装于差速装置(40)的外壳(41)。甩油环(30)配设于差速装置(40)的输出轴(42)，凹陷部(10)的凹部(12)由甩油环(30)的内周筒部(31)、外周筒部(32)及底部(33)界定，凹陷部(10)的外周面(11)形成于甩油环(30)的外周筒部(32)。凹陷部(10)的外周面(11)在轴线(x)方向上随着朝向外侧而扩径。密封装置(20)的侧唇(29)向外侧方向延伸，在侧唇(29)与凹陷部(10)之间形成环状间隙(g1)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】使用环状凹陷部和密封装置的密封结构
本专利技术涉及一种使用环状凹陷部和密封装置的密封结构，特别涉及一种在车辆及通用机械等中由密封装置与凹陷部形成的密封结构，所述密封装置是实现将润滑剂等密封的油封、及实现将泥水、沙子、灰尘等异物密封的密封件等，所述凹陷部设置于滑动接触于这些密封装置且可旋转的轴构件或与该轴构件一起旋转的构件等。另外，本专利技术特别涉及一种密封结构，其由车辆等的轴构件或安装于轴构件的功能构件和用于该轴构件或功能构件的密封装置形成，例如由扭振减震器及油封形成。
技术介绍
例如在车辆中，为了将轴构件所通过的外壳的贯通孔的间隙密封，使用密封装置。作为这些密封装置，例如有：用于将发动机的曲轴与该曲轴的后端部分所通过的壳体的贯通孔之间形成的间隙密封的油封、用于将差速机构的输出轴与该输出轴所通过的外壳的贯通孔之间形成的间隙密封的密封件、及用于将以可旋转的方式支撑车轮的轮毂轴承的内圈与外圈之间的空间密封的密封件。在像以往那样的密封装置中，有时异物会侵入密封装置与轴构件之间，密封装置的密封唇咬入异物而损伤或劣化，导致密封装置的密封性能降低而泄漏壳体或外壳内部的润滑剂，或者异物侵入壳体或外壳内部。因此，以往公开了一种抑制异物侵入密封装置与轴构件之间的结构(例如参照专利文献1～3)。另外，作为这些密封装置，例如有在车辆等的发动机中用于将扭振减震器与前盖的贯通孔之间形成的间隙密封的油封。例如在车辆的发动机中，在曲轴的一端安装扭振减震器以降低由曲轴的旋转变动所产生的扭转振动。通常，在车辆的发动机中，该扭振减震器被用作减震带轮，将发动机的动力的一部分经由动力传递用的带而传递至水泵或空调用压缩机等辅机。另外，该扭振减震器与被曲轴插入并通过的例如前盖的贯通孔之间的空间被油封密封。图43是用于对车辆的发动机中所使用的以往的减震带轮及油封的构成进行示意性表示的、沿轴线的截面的局部截面图。如图43所示，以往的减震带轮300包括：轮毂301、带轮302、及配设于轮毂301与带轮302之间的减震弹性体303。轮毂301包括：内周侧的凸起部301a、外周侧的凸缘部301b、及将凸起部301a与凸缘部301b连接的圆盘部301c。减震带轮300中，轮毂301的凸起部301a嵌合在曲轴320的一端，由螺栓321固定。安装于曲轴320上的减震带轮300的轮毂301的凸起部301a从发动机的外侧插入前盖322的贯通孔323，在凸起部301a与贯通孔323之间压入有油封310，密封唇311可滑动且液密地与凸起部301a抵接，将减震带轮300与前盖322之间密封。在以往的这种减震带轮300与油封310的结构中，有时异物会侵入油封310与凸起部301a之间，密封唇311咬入异物而损伤或劣化，导致油封310的密封性能降低而漏油。因此，以往，公开了一种抑制从减震带轮300与前盖322之间侵入的异物侵入油封310与凸起部301a之间的结构(例如参照专利文献4)。另外，以往的减震带轮300中有如下减震带轮：为了轻量化及削减制造成本，在周向上形成多个贯通轮毂301的圆盘部301c的贯通孔、即窗部301d(例如参照专利文献5、6)。现有技术文献专利文献专利文献1：JP特开2006-46097号公报；专利文献2：JP特开2006-57825号公报；专利文献3：JP特开2011-80575号公报；专利文献4：JP特开平09-324861号公报；专利文献5：JP实开平05-25049号公报；专利文献6：JP专利第5556355号公报。
技术实现思路
专利技术要解决的课题然而，上述以往的密封装置虽然具有用于实现抑制泥水及沙子、灰尘等异物侵入的构成，但由于近年来车辆等的使用环境多样化，所以密封装置有时会在较以往想到的状态更严苛的状态下暴露于异物，因此，要求能够实现进一步防止密封装置暴露于从外部侵入的异物的构成。另外，形成上述窗部301d的以往的减震带轮300虽然在发动机中实现了减震带轮300的轻量化及低成本化，但泥水及沙子、灰尘等异物变得容易经由窗部301d侵入发动机侧。因此，对具有窗部的扭振减震器要求进一步提高抑制异物向密封部侵入的功能。如上所述，在使用形成窗部301d的以往的减震带轮300时，迫切要求实现除了防止油封310的密封唇311暴露于从减震带轮300的外周侵入的异物以外，还进一步防止油封310的密封唇311暴露于从窗部301d侵入的异物。另外，由于近年来车辆的使用环境多样化，所以迫切要求实现进一步防止油封310的密封唇311暴露于从外部侵入的异物。本专利技术是鉴于上述课题而完成的，其目的在于提供一种使用环状凹陷部和密封装置的密封结构，其能够抑制密封装置的密封唇暴露于来自外部的异物。另外，本专利技术是鉴于上述课题而完成的，其目的在于提供一种使用环状凹陷部和密封装置的密封结构，其能够有效地抑制密封装置的密封唇暴露于从外部侵入的异物。用于解决课题的手段为了实现上述目的，本专利技术所涉及的使用环状凹陷部和密封装置的密封结构的特征在于，所述凹陷部具有绕轴线呈环状且沿所述轴线延伸的外周面，并形成在所述轴线方向上向一侧凹陷且绕所述轴线呈环状的凹部，所述凹陷部设置于贯通供所述密封装置安装的被安装部的贯通孔且可绕所述轴线旋转的轴构件、或安装于该轴构件的功能构件，所述密封装置包括：密封唇，其绕所述轴线呈环状；及侧唇，其在所述轴线方向上朝向所述一侧延伸，且绕所述轴线呈环状，所述密封装置安装于所述被安装部的所述贯通孔，实现所述轴构件或功能构件与所述贯通孔之间的密封；所述凹陷部的所述外周面在所述轴线方向上随着朝向所述一侧而扩径，在被安装到所述被安装部后的所述密封装置中，所述密封唇直接或间接地可滑动地接触于所述轴构件或所述功能构件，所述侧唇朝向所述凹陷部延伸，并在与所述凹陷部的所述外周面之间形成环状间隙。在本专利技术的一个实施方式所涉及的使用环状凹陷部和密封装置的密封结构中，还包括作为所述功能构件的绕所述轴线呈环状的甩油环，所述凹陷部设置于所述甩油环，所述甩油环是绕所述轴线呈环状构件，嵌接于所述轴构件。在本专利技术的一个实施方式所涉及的使用环状凹陷部和密封装置的密封结构中，所述甩油环具有：内周筒部，其是绕所述轴线呈环状且沿所述轴线延伸的筒状部分；外周筒部，其是在外周侧与该内周筒部对置、绕所述轴线呈环状且沿所述轴线延伸的筒状部分；及底部，其是在所述外周筒部的所述轴线方向上的所述一侧的端部与所述内周筒部的所述轴线方向上的所述一侧的端部之间扩展的部分，由所述内周筒部、所述外周筒部、及所述底部界定所述凹部，所述外周筒部具有所述外周面。在本专利技术的一个实施方式所涉及的使用环状凹陷部和密封装置的密封结构中，所述被安装部是差速装置的外壳，所述轴构件是所述差速装置的输出轴。在本专利技术的一个实施方式所涉及的使用环状凹陷部和密封装置的密封结构中，所述凹陷部设置于作为所述轴构件的轮毂轴承的轮毂，所述被安装部是所述轮毂轴承的外圈。在本专利技术的一个实施方式所涉及的使用环状凹陷部和密封装置的密封结构中，还包括作为所述功能构件的绕所述轴线呈环状的甩油环，所述凹陷部设置于所述甩油环，所述轴构件是轮毂轴承的轮毂，所述被安装部是所述轮毂轴承的外圈，所述甩油环嵌接于所述轮毂。在本专利技术的一个实施方式所涉及的使用环状凹陷部和密封装置的密封结构中，在所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种使用环状凹陷部和密封装置的密封结构，其特征在于，所述凹陷部具有绕轴线呈环状且沿所述轴线延伸的外周面，并形成在所述轴线方向上向一侧凹陷且绕所述轴线呈环状的凹部，所述凹陷部设置于贯通供所述密封装置安装的被安装部的贯通孔且可绕所述轴线旋转的轴构件、或安装于该轴构件的功能构件，所述密封装置包括：密封唇，其绕所述轴线呈环状；及侧唇，其在所述轴线方向上朝向所述一侧延伸，且绕所述轴线呈环状；所述密封装置安装于所述被安装部的所述贯通孔，实现所述轴构件或功能构件与所述贯通孔之间的密封，所述凹陷部的所述外周面在所述轴线方向上随着朝向所述一侧而扩径，在被安装到所述被安装部后的所述密封装置中，所述密封唇直接或间接地可滑动地与所述轴构件或所述功能构件接触，所述侧唇朝向所述凹陷部延伸，并在与所述凹陷部的所述外周面之间形成环状间隙。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.05.18 JP 2016-099972;2016.05.26 JP 2016-105431.一种使用环状凹陷部和密封装置的密封结构，其特征在于，所述凹陷部具有绕轴线呈环状且沿所述轴线延伸的外周面，并形成在所述轴线方向上向一侧凹陷且绕所述轴线呈环状的凹部，所述凹陷部设置于贯通供所述密封装置安装的被安装部的贯通孔且可绕所述轴线旋转的轴构件、或安装于该轴构件的功能构件，所述密封装置包括：密封唇，其绕所述轴线呈环状；及侧唇，其在所述轴线方向上朝向所述一侧延伸，且绕所述轴线呈环状；所述密封装置安装于所述被安装部的所述贯通孔，实现所述轴构件或功能构件与所述贯通孔之间的密封，所述凹陷部的所述外周面在所述轴线方向上随着朝向所述一侧而扩径，在被安装到所述被安装部后的所述密封装置中，所述密封唇直接或间接地可滑动地与所述轴构件或所述功能构件接触，所述侧唇朝向所述凹陷部延伸，并在与所述凹陷部的所述外周面之间形成环状间隙。2.根据权利要求1所述的使用环状凹陷部和密封装置的密封结构，其特征在于，还包括作为所述功能构件的绕所述轴线呈环状的甩油环，所述凹陷部设置于所述甩油环，所述甩油环是绕所述轴线呈环状的构件，且嵌接于所述轴构件。3.根据权利要求2所述的使用环状凹陷部和密封装置的密封结构，其特征在于，所述甩油环具有：内周筒部，其是绕所述轴线呈环状且沿所述轴线延伸的筒状部分；外周筒部，其是在外周侧与该内周筒部对置、绕所述轴线呈环状并沿所述轴线延伸的筒状部分；及底部，其是在所述外周筒部的所述轴线方向上的所述一侧的端部与所述内周筒部的所述轴线方向上的所述一侧的端部之间扩展的部分，由所述内周筒部、所述外周筒部、及所述底部界定所述凹部，所述外周筒部具有所述外周面。4.根据权利要求2或3所述的使用环状凹陷部和密封装置的密封结构，其特征在于，所述被安装部是差速装置的外壳，所述轴构件是所述差速装置的输出轴。5.根据权利要求1所述的使用环状凹陷部和密封装置的密封结构，其特征在于，所述凹陷部设置于作为所述轴构件的轮毂轴承的轮毂，所述被安装部是所述轮毂轴承的外圈。6.根据权利要求1所述的使用环状凹陷部和密封装置的密封结构，其特征在于，还包括作为所述功能构件的绕所述轴线呈环状的甩油环，所述凹陷部设置于所述甩油环，所述轴构件是轮毂轴承的轮毂，所述被安装部是所述轮毂轴承的外圈，所述甩油环嵌接于所述轮毂。7.根据权利要求6所述的使用环状凹陷部和密封装置的密封结构，其特征在于，在所述甩油环上形成所述凹部。8.根据权利要求1所述的使用环状凹陷部和密封装置的密封结构，其特征在于，所述凹陷部设置于作为所述功能构件的飞轮，所述轴构件是曲轴。9.根据权利要求1所述的使用环状凹陷部和密封装置的密封结构，其特征在于，还包括作为所述功能构件的圆盘状板构件，所述凹陷部设置于所述板构件，所述板构件被夹持在作为所述轴构件的曲轴与作为所述功能构件的飞轮之间，在所述凹陷部的所述外周面，以从外周侧覆盖所述曲轴的所述轴线方向上的一侧的端部分的方式形成所述凹部。10.根据权利要求9所述的使用环状凹陷部和密封装置的密封结构，其特征在于，所述板构件具有作为圆板状部分的圆板部，筒状部分即外周筒部从所述圆板部的外周侧端部沿所述轴线延伸，所述外周面形成于所述外周筒部。11.根据权利要求1至10中任一项所述的使用环状凹陷部和密封装置的密封结构，其特征在于，所述侧唇在与所述凹陷部的所述外周面的所述轴线方向的另一侧的端部之间形成所述环状间隙。12....

【专利技术属性】
技术研发人员：纸谷佑辅，松井宏树，尾本真哉，中岛徹，水田裕贤，
申请(专利权)人：NOK株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP