四点连杆制造技术

本发明专利技术涉及一种用于车辆的车轮悬架的四点连杆(1)，其包括：芯部元件(2)、线(3)以及四个衬套(6)，其中线(3)用树脂来预浸渍，其中芯部元件(2)还具有扭转元件(4)以及四个与扭转元件(4)一体化地连接的承载臂(5)，而且其中在各自的承载臂(5)的各自的远端部上分别布置有用于容纳各自的支承元件的各自的衬套(6)，其中，芯部元件(2)和各自的衬套(6)至少部分地用线(3)来缠绕，以便使各自的衬套(6)和线(3)至少力锁合地相互连接。此外，本发明专利技术也涉及一种用于制造前述四点连杆(1)的方法。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】四点连杆
本专利技术涉及一种用于车辆的车轮悬架的四点连杆、尤其是用于乘用车或商用车的车轮悬架的四点连杆。此外，本专利技术也涉及一种用于制造四点连杆的方法。
技术介绍
四点连杆尤其是用在商用车中，以便在车架内有弹性地引导刚性车桥。在此，四点连杆负责车桥的横向引导和纵向引导。四点连杆还满足稳定器的功能。从EP1787833A1公知一种具有扭转元件和两个承载元件的四点连杆。承载元件在车辆纵向方向上延伸并且分别具有两个紧固衬套。承载元件的一个紧固衬套支承在车架中。在相应另一衬套中固定刚性车桥。在车辆横向方向上布置的扭转元件使两个承载元件相互连接。为此，扭转元件具有两个贯穿的留空部，留空部分别包围一个承载元件。因而，承载元件相互间的枢转导致扭转元件的扭转。承载元件和扭转元件由片材或铸件构成并且相互焊接。此外，从DE102011079654A1得知一种由纤维增强塑料材料构造的四点连杆。该四点连杆整体地或壳式结构地来实施。这使得四点连杆非常简单，但是在大批量制造方面不利。
技术实现思路
本专利技术所基于的任务在于，进一步改善一种用于车辆的车轮悬架的由纤维增强塑料材料构造的四点连杆，其中，尤其是应该改善大批量适应性并且降低制造成本。该任务通过专利权利要求1的主题来解决。优选的实施方式是从属权利要求的主题。按照本专利技术的用于车辆的车轮悬架的四点连杆包括芯部元件、线以及四个衬套，其中，线用树脂预浸渍，其中，芯部元件还具有扭转元件和四个与扭转元件一体化地连接的承载臂，而且其中，在各自的承载臂的各自的远端部上分别布置有各自的衬套，用以容纳各自的支承元件，其中，芯部元件和各自的衬套至少部分地用线来缠绕，以便使各自的衬套和线至少力锁合地(kraftschlüssig)相互连接。线被理解为增强纤维(单丝)、纤维束(多丝，粗纱)或者经纺织处理的多丝。车轮悬架应被理解为如下装置，该装置使车辆的车轮以能转向和/或有弹性的方式与车辆的车身和/或车架联接。车辆可以是机动车，尤其可以是商用车，但是也可以是乘用车。芯部元件基本上被设置为用于构造出四点连杆的形状。因此，芯部元件没有被设置成用于承受负载，而是仅仅被设置成用于存放线或用线缠绕。换言之，通过车桥或车轮承载部引入的负载和力仅仅被四点连杆的由线构成的外壳承受。因而，线与这四个衬套至少力锁合地连接。尤其是，线也与这四个衬套形状锁合地(formschlüssig)连接。四个承载臂被设置成使得车桥或车轮承载部与车辆的车架和/或车身联接。为此，两个承载臂与车桥或车轮承载部铰接连接，而另外两个承载臂与车辆的车身或车架铰接连接。承载臂通过扭转元件来相互连接。在此，“铰接”表示能绕着至少一个轴线旋转。扭转元件用于使四个承载臂稳定以防枢转。承载臂和扭转元件布置为使得各自的承载臂的枢转、也就是说各自的承载臂绕着扭转轴线的旋转随着扭转元件的扭转而进行。由于各自的承载臂在枢转时对扭转元件施加的扭矩而发生这种扭转。按照本专利技术的四点连杆由于制造、尤其是由于在盘绕时的纤维取向而能够实现的是：设定关于摆动稳定方面的限定的抗扭刚度、设定用于引导车桥的高的侧向刚度、设定关于更好的舒适特性方面的确定的纵向挠性并且呈现出在弹簧行程上的限定的运动学或弹性运动学特性。尤其是，尽可能几乎通过四点连杆本身来展现整个运动学特性并且因此使容纳在衬套中的支承元件、尤其是橡胶轴承减轻负载。线或线组优选地由多根通过树脂浸渍的连续纤维构成。线组应被理解为组合成一束的多根线。该束又呈现为线。尤其是，线可以在盘绕芯部元件之前被浸渍，或者可以使用以树脂预浸渍的线，尤其是使用所谓的束状预浸坯料或者预浸材料线。在湿法盘绕工艺的情况下，线在盘绕之前浸渍在树脂中并且绕着芯部元件盘绕。将线放置到芯部元件上的最大速度由于例如通过在盘绕期间的离心力引起的树脂损耗可能为大约0.5m/s。与此相应地，放置速度可以通过使用预浸渍的线而显著提高，这是因为树脂是干燥的并且因此离心力不产生影响。因此，线由纤维增强塑料材料成形出。优选地，线由碳纤维增强塑料、玻璃纤维增强塑料、尼龙纤维增强塑料或其它适合的纤维增强塑料材料成形出。在该组件的一个优选的改进方案中，线被张紧，也就是说加载有引起线的应力的力。因此，线与各自的承载臂和扭转元件力锁合地连接。线优选地如下走向，即，通过线与承载臂的力锁合，各自的承载臂的枢转引发作用到线上的力，又通过线与扭转元件之间的力锁合，将该力传递到扭转元件上。在此，引发的力引起线的应力增大。本专利技术包括如下技术教导：刚好一根线多次绕着芯部元件和各自的衬套盘绕。尤其是，线从盘绕轴自动地放卷并且借助于机器人系统地卷绕到芯部元件上，以便构造出四点连杆。此外，也还可设想的是，两个或更多个机器人同时用各自的线缠绕芯部元件，以便构造四点连杆。在使用多根并行线而不是单线时，降低了制造时间。优选地，芯部元件由泡沫材料来构造。尤其是，芯部元件由坚固的、轻的、持续存在的泡沫材料来构造。优选地，泡沫材料由聚合物、例如由聚氨酯或聚苯乙烯来构造。此外，芯部元件也可以构造为内衬层芯、抽芯或者吹芯(Blaskern)。尤其重要的是芯部元件能用线来缠绕的能力并且因此能将其用作造型器。优选地，各自的衬套由金属原料构造。尤其是，衬套由钢合金或者轻金属合金、尤其是铝或镁合金来构造。此外，衬套至少与芯部元件粘贴。芯部在盘绕过程期间容纳衬套，从而稳固了该衬套的位置。按照一个优选的实施例，线在各自的承载臂上与各自的承载臂的各自的纵轴线基本上平行地引导。优选地，线径向绕着各自的承载臂和与之一体化地连接的扭转元件盘绕。尤其是，两个车架侧的承载臂与扭转元件成夹角，从而使得线可以以连续的盘绕过程放置在芯部元件上。承载臂基本上被设置为承受弯曲。优选地，线在各自的承载臂的各自的端面上在与各自的承载臂5的各自的纵轴线7成15°至45°的角范围中引导。这尤其能够实现承受由横向力生成的剪切应力。优选地，承载臂在各自的端面上桁架式地用线缠绕。由此，各自的承载臂轻质结构地加固。替选地，通过线全面地缠绕是可能的。还优选的是，线在扭转元件上在与四点连杆的纵轴线成40°至60°的角范围中引导。扭转元件尤其是由于由扭转而产生的剪切应力而承受负载。尤其是，扭转元件的整个表面都用线覆盖，尤其是多次缠绕。优选地，芯部元件的整个表面都用线覆盖，尤其是多次缠绕。按照一个优选的实施例，芯部元件具有用于容纳多个线缠绕部的留空部。换言之，在芯部元件上构造类似缩进部的留空部，这些留空部被设置为容纳多个线子层，而不构造不符合期望的材料堆积、尤其是在四点连杆的外侧上的材料凸起。芯部元件还构造成使得为线提供尤其是在芯部上的拐转点中为此所设置的放置面，以便线有利地受拉伸且在应力下放置在芯部元件上。按照一个优选的实施例，各自的衬套至少部分形状锁合地与各自的负载引入元件连接，其中，各自的负载引入元件至少力锁合地与线连接。各自的负载引入元件基本上被设置成承受挤压力，其中，线基本上被设置成承受拉力。尤其是，在负载引入元件与衬套之间和/或在负载引入元件与线之间构造有粘接层，该粘接层被设置成提高在负载引入元件与衬套之间或在负载引入元件与线之间的附着力。但是，也还可设想的是，通过负载引入元件的适合于此的表面处理或增附剂来提高在负载引入元件与线之间的附着力。优选地，各自的负载引本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于车辆的车轮悬架的四点连杆(1)，所述四点连杆包括：芯部元件(2)、一根线或多根并行线(3)以及四个衬套(6)，其中，每根线(3)都用树脂来浸润或预浸渍，其中，所述芯部元件(2)还具有扭转元件(4)以及四个与所述扭转元件(4)一体化地连接的承载臂(5)，而且其中，在各自的承载臂(5)的各自的远端部上分别布置有各自的衬套(6)，用以容纳各自的支承元件，其中，所述芯部元件(2)和各自的衬套(6)至少部分地用所述线(3)来缠绕，以便使各自的衬套(6)和所述线(3)至少力锁合地相互连接。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.05.24 DE 102016209041.01.用于车辆的车轮悬架的四点连杆(1)，所述四点连杆包括：芯部元件(2)、一根线或多根并行线(3)以及四个衬套(6)，其中，每根线(3)都用树脂来浸润或预浸渍，其中，所述芯部元件(2)还具有扭转元件(4)以及四个与所述扭转元件(4)一体化地连接的承载臂(5)，而且其中，在各自的承载臂(5)的各自的远端部上分别布置有各自的衬套(6)，用以容纳各自的支承元件，其中，所述芯部元件(2)和各自的衬套(6)至少部分地用所述线(3)来缠绕，以便使各自的衬套(6)和所述线(3)至少力锁合地相互连接。2.根据权利要求1所述的四点连杆(1)，其特征在于，正好一根线或多根并行线(3)绕着所述芯部元件(2)和各自的衬套(6)多次盘绕。3.根据上述权利要求中任一项所述的四点连杆(1)，其特征在于，所述芯部元件(2)由泡沫材料构造。4.根据上述权利要求中任一项所述的四点连杆(1)，其特征在于，各自的衬套(6)由金属原料或者纤维增强的塑料来构造。5.根据上述权利要求中任一项所述的四点连杆(1)，其特征在于，所述线(3)在各自的承载臂(5)上与各自的承载臂(5)的各自的纵轴线(7)基本上平行地引导。6.根据上述权利要求中任一项所述的四点连杆(1)，其特征在于，所述线(3)在各自的承载臂(5)的各自的端面(8)上在与各自的承载臂(5)的各自的纵轴线(7)成15°至...

【专利技术属性】
技术研发人员：因戈尔夫·米勒，延斯·海曼，曼弗雷德·布格曼，伊格纳西奥·洛博卡萨诺瓦，安德烈·施蒂格利茨，卡斯滕·佐尔，瓦伦丁·赫尔特德费尔，
申请(专利权)人：ZF腓德烈斯哈芬股份公司，舍费尔MWN有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE