差动装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种差动装置。差动装置(1)具备：差速器壳，形成有被啮合部(223)；筒状的滑动构件(5)，具有与被啮合部(223)啮合的啮合部(52)；差动齿轮机构(3)，配置在滑动构件(5)的内侧；行星齿轮轴(4)，对差动齿轮机构的行星齿轮(31)进行枢轴支承；及促动器(6)，使滑动构件沿轴向移动。滑动构件(5)中，在圆筒部(51)的轴向一侧形成有啮合部(52)，并向与啮合部相反的一侧的轴向另一侧敞开地形成有沿圆筒部的轴向延伸的长孔(510)，行星齿轮轴(4)与长孔(510)嵌合而支承于滑动构件(5)。在长孔(510)开口的圆筒部(51)的端部安装有抑制滑动构件(5)的变形的加强环(8)。

Differential device

The invention provides a differential device. The differential device (1) has: a differential housing, forming a meshed part (223); a cylindrical sliding member (5), a meshing part (52) meshed with the meshed part (223); a differential gear mechanism (3), arranged on the inner side of the sliding member (5); a planetary gear shaft (4), pivotally supporting the planetary gear (31) of the differential gear mechanism; and a actuator (6), so as to move the sliding member along the axis. In the sliding member (5), a meshing part (52) is formed on the axial side of the cylinder (51), and a long hole (510) extending along the axis of the cylinder (510) is formed open to the other side of the axis opposite to the meshing part, and the planetary gear shaft (4) and the long hole (510) are mosaic and supported on the sliding member (5). A reinforcing ring (8) to restrain the deformation of the sliding member (5) is installed at the end of the cylinder part (51) with a long hole (510) opening.

【技术实现步骤摘要】
差动装置
本专利技术涉及搭载于例如四轮驱动车，能够将输入的驱动力从一对输出构件以容许差动的方式输出的差动装置。
技术介绍
以往，将输入的驱动力从一对输出构件以容许差动的方式输出的差动装置作为例如车辆的差速装置来使用。这种差动装置能够切断输入的驱动力向输出构件的传递。例如，参照日本特开2015-87015号公报。日本特开2015-87015号公报记载的差动装置具有：差动机构，具有由轴状的轴颈支承的2个差动齿轮及2个侧轴齿轮；差速器壳(外壳)，收容差动机构；环状的载体要素，配置在差速器壳与差动机构之间；第二离合器部，固定于载体要素；第一离合器部，能够与第二离合器部啮合；促动器，使第一离合器部相对于第二离合器部沿轴向移动。从通过焊接或螺栓紧固而固定于外周面的驱动齿轮向差速器壳输入驱动力。在载体要素设有2个孔径，向该孔径插入轴颈，并通过固定销来固定。第一离合器部具有环状部和从环状部沿轴向突出的多个轴向突出部，在轴向突出部的前端设有与第二离合器部啮合的有齿环状扇形体。第一离合器部的环状部配置在差速器壳的外侧，轴向突出部插通于在差速器壳的侧壁形成的轴向孔。由此，第一离合器部被连结成相对于差速器壳能够沿轴向相对移动且不能相对旋转。当通过促动器的工作而第一离合器部向第二离合器部侧进行轴向移动时，轴向突出部的有齿环状扇形体与第二离合器部啮合，载体要素与差速器壳一体旋转。由此，从驱动齿轮向差速器壳输入的驱动力经由第一离合器部、第二离合器部及载体要素向差动齿轮传递。另一方面，当促动器成为非工作状态时，通过复位弹簧而第一离合器部从第二离合器部分离，它们的啮合解除，载体要素相对于差速器壳能够相对旋转。由此，从差速器壳向差动机构的驱动力的传递被切断。在日本特开2015-87015号公报记载的差动装置中，向差速器壳输入的驱动力经由其侧壁向第一离合器部的轴向突出部传递。然而，为了确保第一离合器部的强度而必须增大轴向突出部，因此形成于侧壁的用于使轴向突出部插通的多个轴向孔增大，在构造上难以确保强度。即，为了确保侧壁的强度并将足够的驱动力向第一离合器部传递，而必须增厚差速器壳的壁厚，会导致装置的大型化或重量的增大。因此，本申请专利技术人考虑了在差速器壳内将滑动构件配置成能够进行轴向移动，使该滑动构件与差速器壳啮合的情况。该情况下，需要在滑动构件的内侧配置由多个行星齿轮及半轴齿轮构成的差动齿轮机构，并将支承行星齿轮的行星齿轮轴支承为相对于滑动构件能够沿差速器壳的轴向相对移动。作为该行星齿轮轴的支承构造，本申请专利技术人最初考虑了在滑动构件上形成沿轴向延伸的长孔并使行星齿轮轴的端部从滑动构件的轴向一侧的端部嵌合于长孔的情况，但是在这样的构造中，滑动构件可能会由于从滑动构件向行星齿轮轴传递的驱动力(转矩)而变形。此外，为了抑制该变形而增厚滑动构件的壁厚的情况下，会导致装置的大型化或重量的增大。
技术实现思路
本专利技术目的之一在于提供一种构成为能够抑制装置的大型化或重量的增大，并切断差速器壳与差动齿轮机构之间的驱动力的传递的差动装置。本专利技术的一形态的差动装置具备：差速器壳，在内表面形成有由多个卡爪齿构成的被啮合部；筒状的滑动构件，配置成能够在所述差速器壳内沿着与所述差速器壳的旋转轴线平行的轴向移动，且具有与所述被啮合部啮合的由多个卡爪齿构成的啮合部；差动齿轮机构，配置在所述滑动构件的内侧，由使齿轮轴正交地啮合的多个行星齿轮及半轴齿轮构成；行星齿轮轴，对所述多个行星齿轮进行枢轴支承；及促动器，使所述滑动构件相对于所述差速器壳在所述啮合部与所述被啮合部啮合的第一位置和所述啮合部与所述被啮合部未啮合的第二位置之间进行轴向移动。所述滑动构件中，在形成为圆筒状的圆筒部的轴向一侧形成有所述啮合部，并且向与所述啮合部相反的一侧的轴向另一侧敞开地形成有贯通所述圆筒部的内外周面之间并沿轴向延伸的长孔，所述行星齿轮轴的端部与所述长孔嵌合，将所述行星齿轮轴支承于所述滑动构件，在所述滑动构件的所述轴向另一侧的所述圆筒部的端部安装有加强构件，该加强构件抑制从所述滑动构件向所述行星齿轮轴传递的转矩所引起的所述滑动构件的变形。根据本专利技术，能够构成为能够抑制装置的大型化或重量的增大，并切断差动装置的差速器壳与差动齿轮机构之间的驱动力的传递。附图说明前述及后述的本专利技术的特征及优点通过下面的具体实施方式的说明并参照附图而明确，其中，相同的标号表示相同的部件。图1是表示本专利技术的实施方式的差动装置的结构例的剖视图。图2是差动装置的分解立体图。图3是沿轴向观察差速器壳的第一壳构件的内表面的俯视图。图4是表示差速器壳的第二壳构件的立体图。图5A、图5B是表示滑动构件及加强环的分解立体图。图6A、图6B是表示在滑动构件安装有加强环的状态的立体图。图7A、图7B是表示促动器的非工作时及工作时的差动装置的局部剖视图。图8是从轴向观察滑动构件及行星齿轮轴的各自的一部分的图。图9是表示变形例的加强构件安装于滑动构件的状态的立体图。具体实施方式关于本专利技术的实施方式，参照图1至图8进行说明。图1是表示本专利技术的实施方式的差动装置的结构例的剖视图。图2是差动装置的分解立体图。图3是沿轴向观察差速器壳的第一壳构件的内表面的俯视图。图4是表示差速器壳的第二壳构件的立体图。图5A及图5B是表示滑动构件及加强环的分解立体图。图6A及图6B是表示在滑动构件安装有加强环的状态的立体图。该差动装置1用于将车辆的发动机等驱动源的驱动力以容许差动的方式向一对输出轴分配。更具体而言，本实施方式的差动装置1搭载于具备始终被传递驱动源的驱动力的左右一对主驱动轮(例如前轮)和根据行驶状态而被传递驱动源的驱动力的左右一对辅助驱动轮(例如后轮)的四轮驱动车，作为向辅助驱动轮的左右的车轮分配驱动力的差速装置而使用。在仅向主驱动轮传递驱动力的情况下，车辆成为二轮驱动状态，在向主驱动轮及辅助驱动轮传递驱动力的情况下，车辆成为四轮驱动状态。差动装置1在四轮驱动状态下，将输入的驱动力向辅助驱动轮侧的左右的驱动轴分配。另外，差动装置1在二轮驱动状态下，将输入的驱动力的向左右的驱动轴的传递切断。差动装置1具有经由一对轴承11、12以能够旋转的方式支承于固定在车身的差速器座架10的差速器壳2、由多个行星齿轮31及半轴齿轮32构成的差动齿轮机构3、对多个行星齿轮31进行枢轴支承的行星齿轮轴4、在差速器壳2内支承行星齿轮轴4的筒状的滑动构件5、使滑动构件5沿着与差速器壳2的旋转轴线O平行的轴向移动的促动器6、接受促动器6的移动力而向滑动构件5传递的按压构件7、对滑动构件5进行加强的作为加强构件的加强环8以及对于滑动构件5向与促动器6的移动方向相反的一侧施力的复位弹簧9。向差速器壳2的内部导入对差动齿轮机构3进行润滑的润滑油。差动齿轮机构3配置在滑动构件5的内侧。促动器6配置在差速器壳2的外部，按压构件7的一部分插通于在差速器壳2形成的贯通孔211c。通过该结构，促动器6从差速器壳2的外部经由按压构件7使滑动构件5相对于差速器壳2沿轴向移动。在本实施方式中，滑动构件5支承2根行星齿轮轴4，在2根行星齿轮轴4分别枢轴支承有2个行星齿轮31。即，在本实施方式中，由4个行星齿轮31及使齿轮轴与这4个行星齿轮31正交地啮合的一对半轴齿轮32构成差动齿轮机构3。此外，在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种差动装置，包括：差速器壳，在内表面形成有由多个卡爪齿构成的被啮合部；筒状的滑动构件，配置成能够在所述差速器壳内沿着与所述差速器壳的旋转轴线平行的轴向移动，且具有与所述被啮合部啮合的由多个卡爪齿构成的啮合部；差动齿轮机构，配置在所述滑动构件的内侧，由使齿轮轴正交地啮合的多个行星齿轮及半轴齿轮构成；行星齿轮轴，对所述多个行星齿轮进行枢轴支承；及促动器，使所述滑动构件相对于所述差速器壳在所述啮合部与所述被啮合部啮合的第一位置和所述啮合部与所述被啮合部未啮合的第二位置之间进行轴向移动，其中，所述滑动构件中，在形成为圆筒状的圆筒部的轴向一侧形成有所述啮合部，并且向与所述啮合部相反的一侧的轴向另一侧敞开地形成有贯通所述圆筒部的内外周面之间并沿轴向延伸的长孔，所述行星齿轮轴的端部与所述长孔嵌合，将所述行星齿轮轴支承于所述滑动构件，在所述滑动构件的所述轴向另一侧的所述圆筒部的端部安装有加强构件，该加强构件抑制从所述滑动构件向所述行星齿轮轴传递的转矩所引起的所述滑动构件的变形。

【技术特征摘要】
2017.06.19 JP 2017-1195721.一种差动装置，包括：差速器壳，在内表面形成有由多个卡爪齿构成的被啮合部；筒状的滑动构件，配置成能够在所述差速器壳内沿着与所述差速器壳的旋转轴线平行的轴向移动，且具有与所述被啮合部啮合的由多个卡爪齿构成的啮合部；差动齿轮机构，配置在所述滑动构件的内侧，由使齿轮轴正交地啮合的多个行星齿轮及半轴齿轮构成；行星齿轮轴，对所述多个行星齿轮进行枢轴支承；及促动器，使所述滑动构件相对于所述差速器壳在所述啮合部与所述被啮合部啮合的第一位置和所述啮合部与所述被啮合部未啮合的第二位置之间进行轴向移动，其中，所述滑动构件中，在形成为圆筒状的圆筒部的轴向一侧形成有所述啮合部，并且向与所述啮合部相反的一侧的轴向另一侧敞开地形...

【专利技术属性】
技术研发人员：吉坂正，金鹤，神谷康宪，
申请(专利权)人：株式会社捷太格特，
类型：发明
国别省市：日本,JP