一种车载静音机组的抽拉交叉式降噪消声体结构制造技术

本发明专利技术公开了一种车载静音机组的抽拉交叉式降噪消声体结构，主要涉及降噪技术领域，包括外消声体、内消声体、导轨、固定骨架、静音机组及车载平台组成，外消声体与固定骨架固定在一起，内消声体固定在静音机组排风口处，静音机组固定在车载平台上，内、外消声体通过导轨连接，使其可以根据静音机组的工作状态选择消声体延展和收缩两种工况，抽拉交叉式降噪消声体结构主要是安装于静音类机组排风口处，使静音机组在工作状态下排风口处的噪声大大降低，减小排风口处噪声对其它测试面噪声的影响，从而降低测试面噪声的平均值，提高静音机组的静音等级，使其有更广阔的应用范围。

A Noise Reducing and Noise Eliminating Structure of Pull-pull Cross Type for Vehicle-mounted Mute Unit

The invention discloses a pull-and-pull cross noise reduction and muffler structure of a vehicle-mounted silencing unit, which mainly relates to the technical field of noise reduction, comprising an external muffler, an internal muffler, a guide rail, a fixed framework, a muffler and a vehicle-mounted platform. The external muffler is fixed with a fixed framework, the internal muffler is fixed at the exhaust outlet of the muffler unit, and the muffler is fixed on the vehicle-mounted platform. The exterior muffler is connected by the guide rail so that it can choose the extension and contraction of the muffler according to the working condition of the muffler. The structure of the cross-pulling muffler is mainly installed at the exhaust outlet of the muffler unit, which greatly reduces the noise at the exhaust outlet of the muffler unit under the working condition, and reduces the influence of the noise at the exhaust outlet on the noise of other test surfaces, thereby reducing the noise at the exhaust outlet. The average noise of low test surface can improve the silence level of silent units and make them have a wider range of applications.

【技术实现步骤摘要】
一种车载静音机组的抽拉交叉式降噪消声体结构
本专利技术主要涉及降噪
，具体是一种车载静音机组的抽拉交叉式降噪消声体结构。
技术介绍
目前，静音机组降噪都是通过贴不同规格的吸音棉，噪声传到吸音棉时，通过吸音棉的特性来减少传递到外界的噪声，从而来达到静音机组的降噪效果。该降噪方式单一，在有限的空间内和重量要求下，降噪量是有限的，难以满足噪声要求较高的场合。在现有技术中，常用的满足噪声要求的方法有两种：一种方法是加厚吸音棉的厚度，其原理是提高了吸音棉的降噪量，减少了传递至外界的噪声。主要缺点是：加大吸音棉厚度的同时会加大静音机组的成本，且吸音棉厚度达到一定厚度后，其降噪量不会在增加，所以对于噪声要求较高的环境，盲目加厚吸音棉是不可取的。另一种方法是加大外形尺寸，其原理是加长噪声传播路径，噪声在传播时路径越长，吸音棉吸收的噪声越多，从而提高降噪量。其主要缺点是：静音类机组对尺寸要求比较高，特别是车载静音机组，如尺寸过长，会影响运输，使静音机组无法快速转移，达不到快速应急用电的要求。
技术实现思路
鉴于现有技术中存在的不足和缺陷，本专利技术提供了一种车载静音机组的抽拉交叉式降噪消声体结构。为了解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：一种车载静音机组的抽拉交叉式降噪消声体结构，包括外消声体、内消声体、导轨、固定骨架、静音机组及车载平台，抽拉交叉式降噪消声体结构安装在静音机组的排风口处，根据静音机组的工作状态选择抽拉交叉式消声体的延展和收缩工况。所述外消声体安装在固定骨架上，通过导轨与内消声体连接，内消声体固定在静音机组的排风口处，整个静音机组固定在车载平台上。作为本专利技术的进一步改进，所述的一种车载静音机组的抽拉交叉式降噪消声体结构，其特征在于：所述外消声体和内消声体为降噪主体，所述降噪主体由薄铁板、吸声棉及微孔板组合而成。作为本专利技术的进一步改进，所述的一种车载静音机组的抽拉交叉式降噪消声体结构，其特征在于：所述外消声体和内消声体通过导轨连接，导轨为矩形管套装形式，具有较强的稳定性和承重能力。作为本专利技术的进一步改进，所述静音机组适用于对噪声有要求的场合中，特别是噪声要求很高的场合中，如医院、学校及公共场合等。且静音机组安装在车载平台上，可快速辗转各个急需用电的场合，满足用电需求。与现有技术相比，本专利技术具有的有益效果为：(1)本专利技术在静音机组噪声最大处设置了双层排风消声体，使之降噪量增加到原来的1.5倍以上，提高了静音机组的静音等级，降低了对周围环境的噪声污染。(2)本专利技术在不增加成本(外形尺寸和吸音棉)的前提下达到静音等级的要求，提高了产品的性价比和市场竞争力。(3)抽拉交叉式降噪消声体结构主要是安装于静音类机组排风口处，使静音机组在工作状态下排风口处的噪声大大降低，减小排风口处噪声对其它测试面噪声的影响，从而降低测试面噪声的平均值，提高静音机组的静音等级，使其有更广阔的应用范围。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步的说明：图1为本专利技术一种车载静音机组的抽拉交叉式降噪消声体结构的静止状态结构示意图；图2为本专利技术一种车载静音机组的抽拉交叉式降噪消声体结构的工作状态结构示意图。图中：整体式水箱1、电动阀门2、水温传感器3、控制器4、机组5、主水管6、支水管7。具体实施方式为了本专利技术的技术方案和有益效果更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本专利技术进行进一步的详细说明，应当理解，此处所描述的具体实施方式仅用于理解本专利技术，并不用于限定本专利技术，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。静音机组在运输和静止状态下有严格的尺寸要求，如果静音机组突出车载平台，在运输过程中有造成很大的安全隐患，所以在原本消声体的尺寸空间内，将消声体设计成上下交叉的结构形式，通过导轨抽拉，将外消声体收缩至内消声体的间隙中，使内外消声体完全隐藏在静音机组内部，从而达到静音机组快速转场和运输的要求。如附图1、图2所示，给出了本专利技术的一种实施方式，包括外消声体(3)、内消声体(4)、导轨(2)、固定骨架(1)、静音机组(5)及车载平台(6)，其特征在于：所述外消声体(3)安装在固定骨架(1)上，通过导轨(2)与内消声体(4)连接，内消声体(4)固定在静音机组(5)的排风口处，整个静音机组(5)固定在车载平台(6)上，组成抽拉交叉式降噪消声体结构，抽拉交叉式降噪消声体结构安装在静音机组的排风口处，根据静音机组的工作状态选择抽拉交叉式消声体的延展和收缩工况。所述外消声体(3)和内消声体(4)为降噪主体，所述降噪主体由薄铁板、吸声棉及微孔板组合而成。所述外消声体(3)和内消声体(4)通过导轨(2)连接，导轨(2)为矩形管套装形式，具有较强的稳定性和承重能力。所述静音机组(5)适用于对噪声有要求的场合中，特别是噪声要求很高的场合中，如医院、学校及公共场合等。且静音机组(5)安装在车载平台(6)上，可快速辗转各个急需用电的场合，满足用电需求。具体实施原理：它包括外消声体(3)、内消声体(4)、导轨(2)、固定骨架(1)、静音机组(5)及车载平台(6)，外消声体(3)与固定骨架(1)固定在一起，内消声体(4)固定在静音机组(5)排风口处，静音机组(5)固定在车载平台(6)上，内、外消声体通过导轨(2)连接，使其可以根据静音机组的工作状态选择消声体延展和收缩两种工况。所述两种工况：静音机组在运输和静止状态下有严格的尺寸要求，如果静音机组突出车载平台，在运输过程中有造成很大的安全隐患，所以在原本消声体的尺寸空间内，将消声体设计成上下交叉的结构形式，通过导轨抽拉，将外消声体收缩至内消声体的间隙中，使内外消声体完全隐藏在静音机组内部，从而达到静音机组快速转场和运输的要求。静音机组在工作状态时，外消声体通过导轨拉出，处于延展状态，使静音机组的排风降噪通道长度增加1.5倍以上，其降噪效果也会明显提高。值得注意的是，在本专利技术的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载静音机组的抽拉交叉式降噪消声体结构，包括外消声体(3)、内消声体(4)、导轨(2)、固定骨架(1)、静音机组(5)及车载平台(6)，其特征在于：所述外消声体(3)安装在固定骨架(1)上，通过导轨(2)与内消声体(4)连接，内消声体(4)固定在静音机组(5)的排风口处，整个静音机组(5)固定在车载平台(6)上，组成抽拉交叉式降噪消声体结构，抽拉交叉式降噪消声体结构安装在静音机组的排风口处，根据静音机组的工作状态选择抽拉交叉式消声体的延展和收缩工况。

【技术特征摘要】
1.一种车载静音机组的抽拉交叉式降噪消声体结构，包括外消声体(3)、内消声体(4)、导轨(2)、固定骨架(1)、静音机组(5)及车载平台(6)，其特征在于：所述外消声体(3)安装在固定骨架(1)上，通过导轨(2)与内消声体(4)连接，内消声体(4)固定在静音机组(5)的排风口处，整个静音机组(5)固定在车载平台(6)上，组成抽拉交叉式降噪消声体结构，抽拉交叉式降噪消声体结构安装在静音机组的排风口处，根据静音机组的工作状态选择抽拉交叉式消声体的延展和收缩工况。2.一种车载静音机组的抽拉交叉式降噪消声体结构，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷爱军，陈光亮，管贻清，朱洪春，赖艳华，曹政坤，张俊红，李国祥，侯跃艳，李建勇，万德省，刘玉良，徐龙，程晶晶，
申请(专利权)人：山东赛马力动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37