一种ADAS单目摄像头及车载电子安全系统技术方案

技术编号:20015083 阅读:30 留言:0更新日期:2019-01-05 22:57
本发明专利技术公开了一种ADAS单目摄像头及车载电子安全系统,属于摄像设备技术领域。本发明专利技术所提供的ADAS单目摄像头包括壳体、角度调节机构、一个摄像头模组和粘接机构,通过在壳体内设置角度调节机构,并将摄像头模组转动连接在角度调节机构上,从而能够根据驾驶员的使用习惯和该ADAS单目摄像头的使用场所针对性地调节摄像头模组的摄像角度,不仅有利于提高驾驶员的使用体验,还能够提高监测精度。此外,ADAS单目摄像头体积小,所需安装空间小,使用范围广。

An ADAS Monocular Camera and Vehicle Electronic Safety System

The invention discloses an ADAS monocular camera and an on-board electronic safety system, which belongs to the technical field of camera equipment. The ADAS monocular camera provided by the invention comprises a housing, an angle adjusting mechanism, a camera module and an adhesive mechanism. By setting an angle adjusting mechanism in the housing and rotating the camera module to the angle adjusting mechanism, the camera angle of the camera module can be adjusted according to the driver's usage habit and the place where the ADAS monocular camera is used. Degree can not only improve the driver's experience, but also improve the monitoring accuracy. In addition, ADAS monocular camera is small in size, small in installation space and wide in use.

【技术实现步骤摘要】
一种ADAS单目摄像头及车载电子安全系统
本专利技术涉及摄像设备
,尤其涉及一种ADAS单目摄像头及使用该ADAS单目摄像头的车载电子安全系统。
技术介绍
随着汽车技术的快速发展和人们生活水平的逐渐提高,汽车已经成为人们日常出行最重要的交通工具。随着汽车数量的快速增长,交通事故的发生数量也随之快速增加,不仅造成了大量的人员伤亡,还造成了巨额的经济损失。疲劳驾驶和随意驾驶是发生交通事故最重要的隐患,人们在疲劳驾驶时对环境的感知能力、判断能力和对汽车的操控能力均会大幅度降低,因此如果能够对驾驶员的驾驶环境进行实时监测,以便进行及时预警,对提高驾驶安全、降低交通事故具有重要意义。现有技术中一般通过车载电子安全系统来对高速公路、快速路等道路进行图像采集,以便辅助驾驶员获取准确的图像和视频信息,从而对驾驶员进行指导,避免驾驶员驾驶的车偏离车道或者距离其他车辆过近发生事故。摄像头是车载电子安全系统中用于获取图像和视频信息的重要模块,但是现有的摄像头在出厂后的摄像角度保持固定,无法根据车型和驾驶员的需求进行对应性调节,无法满足驾驶员的实际使用需求,也不利于提高监测精度。因此,如何提出一种能够调整摄像角度的摄像头是现在急需解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的一个目的在于提供一种ADAS单目摄像头,该ADAS单目摄像头的摄像角度可根据需求进行调整,客户的使用体验高。本专利技术的另一个目的在于提供一个车载电子安全系统,该车载电子安全系统的监测精度高,客户使用体验高。为达此目的,本专利技术采用以下技术方案:一种ADAS单目摄像头,包括壳体,所述壳体的前端面上设置有透视孔,角度调节机构,所述角度调节机构设置在所述壳体内;一个摄像头模组,所述摄像头模组位于所述壳体内,并转动连接在所述角度调节机构上,且所述摄像头模组均朝向所述透视孔设置;粘接机构,所述粘接机构设置在所述壳体的前端面上,并环绕所述透视孔设置。作为优选,所述角度调节机构包括第一调节板和第二调节板,所述第一调节板和所述第二调节板间隔设置在所述透视孔的两侧,所述第一调节板和所述第二调节板的上均设置有转轴孔,所述摄像头模组的第一侧壁和第二侧壁上均设置有转轴,所述转轴转动连接在所述转轴孔内。作为优选,所述第一调节板上设置有用于指示所述摄像头模组转动角度的刻度,所述第一侧壁上设置有用于指示所述刻度的指示线。作为优选,所述第二调节板上设置有凸包,所述第二侧壁上设置有波浪纹结构,所述凸包能够在所述波浪纹结构上滑动。作为优选,所述壳体包括上壳和下壳,所述上壳和所述下壳卡接,所述透视孔设置在所述下壳上,所述角度调节机构设置在所述下壳的内表面上,所述粘接机构设置在所述下壳的外表面上。作为优选,所述壳体还包括:开关,所述开关设置在所述下壳顶部的开关滑槽内,当所述开关滑动至所述开关滑槽内的第一位置时,所述开关上的第一卡勾与所述上壳顶部的第二卡勾错位设置,当所述开关滑动至所述开关滑槽内的第二位置时,所述第一卡勾和所述第二卡勾卡接。作为优选,所述开关上设置有限位凸起,所述下壳上设置有第一限位槽和第二限位槽,当所述开关位于所述第一位置时,所述限位凸起位于所述第一限位槽内,当所述开关位于第二位置时,所述限位凸起位于所述第二限位槽内。作为优选,所述开关的拨动面上设置有拨动槽。作为优选,所述上壳的底部和所述下壳的底部两者中,其中一个设置有卡槽,另一个设置有卡块,所述卡块和所述卡槽卡接;和/或所述上壳的侧壁和所述下壳的侧壁两者中,其中一个设置有第三卡勾,另一个设置有与所述第三卡勾卡接的第四卡勾。作为优选,所述下壳上设置有贯通其外表面的沟槽结构,所述沟槽结构包括设置在所述透视孔上方的上沟槽和设置在所述透视孔下方的下沟槽,所述上沟槽和所述下沟槽均与所述透视孔连通。作为优选,所述下沟槽为梯形结构,所述下沟槽与所述透视孔连通的一端的尺寸小于所述下沟槽另一端的尺寸。作为优选,所述摄像头模组包括摄像头支架、摄像头和连接线,所述摄像头支架与所述角度调节机构连接,所述摄像头连接在所述摄像头支架的内部,所述连接线一端与所述摄像头连接,另一端穿出所述壳体与外部设备连接。作为优选,所述连接线的外部套设有装饰套。作为优选,所述粘接机构为3M双面胶。一种车载电子安全系统,包括上述的ADAS单目摄像头。本专利技术的有益效果:本专利技术提供了一种ADAS单目摄像头,该ADAS单目摄像头包括壳体、角度调节机构、一个摄像头模组和粘接机构,通过在壳体内设置角度调节机构,并将摄像头模组转动连接在角度调节机构上,从而能够根据驾驶员的使用习惯和该ADAS单目摄像头的使用场所针对性地调节摄像头模组的摄像角度,不仅有利于提高驾驶员的使用体验,还能够提高监测精度。此外,ADAS单目摄像头体积小,所需安装空间小,使用范围广。附图说明图1是本专利技术所提供的ADAS单目摄像头的结构示意图;图2是本专利技术所提供的ADAS单目摄像头的主视图;图3是本专利技术所提供的ADAS单目摄像头的剖视图;图4是本专利技术所提供的ADAS单目摄像头的爆炸图;图5是本专利技术所提供的上壳的结构示意图;图6是本专利技术所提供的下壳和角度调节机构的装配图;图7是本专利技术所提供的摄像头模组的爆炸图。图中:1、壳体;11、上壳;111、卡块;112、第三卡勾;113、第二卡勾;12、下壳;121、开关滑槽;122、上沟槽;123、下沟槽;124、卡槽;125、第四卡勾;126、第五卡勾;127、限位块;128、摄像头限位框;13、透视孔;2、角度调节机构;21、第一调节板;211、弧形槽;212、刻度;22、第二调节板;221、波浪纹结构;23、转轴孔;3、摄像头模组;31、摄像头支架;311、转轴;312、指示线;313、凸包;32、摄像头;33、连接线;34、防护框;341、前框;342、后盖;35、电路板;4、粘接机构;41、避让孔;5、开关;51、第一卡勾;52、卡孔;53、拨动槽;54、限位凸起;6、装饰套。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。本实施例提供了一种ADAS单目摄像头,该ADAS单目摄像头能够被用于车辆上的车载电子安全系统内,以便辅助驾驶员获得车辆在行驶过程中的行驶状态和路况,从而在车辆行驶偏离车道或与其他车辆车距过近时及时发出预警信号,进而降低交通事故发生数量,提高驾驶员的人身和财产安全。具体地,如图1至图4所示,该ADAS单目摄像头包括壳体1、角度调节机构2、一个摄像头模组3和粘接机构4。其中,壳体1包括上壳11和下壳12,上壳11和下壳12扣装在一起,形成容纳角度调节机构2和摄像头模组3的容纳空腔。在本实施例中,为了便于各部件的固定以及上壳11和下壳12的组装,如图5和图6所示,将上壳11设置为盒状结构,其包括底板和环绕底板的边线向上凸设的侧壁,将下壳12设置为板状结构,下壳12盖设在上壳11的开口处。为了便于摄像头模组3获取外部的图像信息和视频信息,在下壳12上设置有透视孔13,透视孔13的形状可以为圆形、方形、椭圆形或者其他形状,只要不影响摄像头模组3的信息获取完整性即可。下壳12的外表面上还设置有粘接机构4,用于将ADAS单目摄像头固定在车辆的挡风玻璃上,为了避免粘接机构4遮挡透视孔13,在粘接机构4上设置有与透视孔13正对设置的避让孔本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种ADAS单目摄像头,包括壳体(1),所述壳体(1)的前端面上设置有透视孔(13),其特征在于,还包括:角度调节机构(2),所述角度调节机构(2)设置在所述壳体(1)内;一个摄像头模组(3),所述摄像头模组(3)位于所述壳体(1)内,并转动连接在所述角度调节机构(2)上,且所述摄像头模组(3)朝向所述透视孔(13)设置;粘接机构(4),所述粘接机构(4)设置在所述壳体(1)的前端面上,并环绕所述透视孔(13)设置。

【技术特征摘要】
1.一种ADAS单目摄像头,包括壳体(1),所述壳体(1)的前端面上设置有透视孔(13),其特征在于,还包括:角度调节机构(2),所述角度调节机构(2)设置在所述壳体(1)内;一个摄像头模组(3),所述摄像头模组(3)位于所述壳体(1)内,并转动连接在所述角度调节机构(2)上,且所述摄像头模组(3)朝向所述透视孔(13)设置;粘接机构(4),所述粘接机构(4)设置在所述壳体(1)的前端面上,并环绕所述透视孔(13)设置。2.根据权利要求1所述的ADAS单目摄像头,其特征在于,所述角度调节机构(2)包括第一调节板(21)和第二调节板(22),所述第一调节板(21)和所述第二调节板(22)间隔设置在所述透视孔(13)的两侧,所述第一调节板(21)和所述第二调节板(22)上均设置有转轴孔(23),所述摄像头模组(3)的第一侧壁和第二侧壁上均设置有转轴(311),所述转轴(311)转动连接在所述转轴孔(23)内。3.根据权利要求2所述的ADAS单目摄像头,其特征在于,所述第一调节板(21)上设置有用于指示所述摄像头模组(3)转动角度的刻度(212),所述第一侧壁上设置有用于指示所述刻度(212)的指示线(312)。4.根据权利要求3所述的ADAS单目摄像头,其特征在于,所述第二调节板(22)上设置有凸包(313),所述第二侧壁上设置有波浪纹结构(221),所述凸包(313)能够在所述波浪纹结构(221)上滑动。5.根据权利要求1所述的ADAS单目摄像头,其特征在于,所述壳体(1)包括上壳(11)和下壳(12),所述上壳(11)和所述下壳(12)卡接,所述透视孔(13)设置在所述下壳(12)上,所述角度调节机构(2)设置在所述下壳(12)的内表面上,所述粘接机构(4)设置在所述下壳(12)的外表面上。6.根据权利要求5所述的ADAS单目摄像头,其特征在于,所述壳体(1)还包括:开关(5),所述开关(5)设置在所述下壳(12)顶部的开关滑槽(121)内,当所述开关(5)滑动至所述开关滑槽(121)内的第一位置时,所述开关(5)上的第一卡勾(51)与所述上壳(11)顶部的第二卡勾(113)错位设置,当所述开关(5)滑动至所述开关滑槽(121)内的第二位置时,所述第一卡勾(51)...

【专利技术属性】
技术研发人员:李震余龙吴海为李辉
申请(专利权)人:上海航盛实业有限公司
类型:发明
国别省市:上海,31

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1