道路警示装置制造方法及图纸

一种道路警示装置，包括支承架、安装于所述支承架上部的反光装置及安装于所述支承架上的多个行走机构，所述行走机构包括一行走支架及安装于所述行走支架一端的行进轮；所述行走支架的另一端与所述支承架上设有相互匹配的卡接装置；所述行走支架的该另一端与所述支承架转动连接；所述行走支架可在一收纳位置及一行走位置之间转动；当所述行走支架转动至该行走位置时，所述行走支架与所述支承架通过所述卡接装置锁定。该道路警示装置能够在使用时展开，不使用时折叠收纳。

Road warning device

A road warning device includes a support frame, a reflective device mounted on the upper part of the support frame and a plurality of walking mechanisms mounted on the support frame. The walking mechanism comprises a walking support and a driving wheel mounted on one end of the walking support; the other end of the walking support is provided with a matching clamping device on the support frame; and the other side of the walking support is provided with a matching clamping device. One end is rotationally connected with the support frame; the walking support can rotate between a receiving position and a walking position; when the walking support rotates to the walking position, the walking support and the support frame are locked by the clamping device. The road warning device can be deployed when in use and folded when not in use.

【技术实现步骤摘要】
道路警示装置
本专利技术涉及一种道路警示装置。
技术介绍
道路警示牌作为一种常用的交通警告标志在故障发生时显得尤为重要，通常放置于车辆的周围，以警示经过的车辆，防止车辆相撞。在高速公路上使用时，通常投放在远离车尾至少100米的位置处，以提醒其它车辆及时避让，防止二次交通事故。然而，在高速公路上人工投放道路警示牌具有一定的危险性，因此，现有技术中也存在具有自动行走功能的道路警示牌。为保证道路警示牌的稳定性，道路警示牌的行走装置通常占据相当的面积，给收纳和运输造成不便。
技术实现思路
有鉴于此，有必要提供一种道路警示装置，使该道路警示装置能够在使用时展开，不使用时折叠收纳。一种道路警示装置，包括支承架、安装于所述支承架上部的反光装置及安装于所述支承架上的多个行走机构，其特征在于：所述行走机构包括一行走支架及安装于所述行走支架一端的行进轮；所述行走支架的另一端与所述支承架上设有相互匹配的卡接装置；所述行走支架的该另一端与所述支承架转动连接；所述行走支架可在一收纳位置及一行走位置之间转动；当所述行走支架转动至该行走位置时，所述行走支架与所述支承架通过所述卡接装置锁定。作为优选，当所述行走支架转动至所述收纳位置时，所述行走支架与所述支承架贴合。作为优选，所述道路警示装置包括3个行走机构，其中一行走机构通过其行走支架转动连接于所述支承架一侧的中部，另外两行走机构分别通过其行走支架转动连接于所述支承架另一侧的两端。作为优选，所述道路警示装置包括4个行走机构，其中两行走机构分别通过其行走支架转动连接于所述支承架一侧的两端，另外两行走机构分别通过其行走支架转动连接于所述支承架另一侧的两端。作为优选，所述多个行走机构中，至少一行走机构还包括一驱动装置，所述驱动装置与对应的行走机构的行进轮传动连接。作为优选，所述卡接装置为相互匹配的卡榫部件。作为优选，所述卡接装置包括设置于所述行走支架上的卡榫杆及对应设置于所述支承架上的卡榫孔，所述卡榫杆移动连接于所述行走支架上；当所述卡榫杆卡接于所述卡榫孔内时，所述行走支架与所述支承架锁定，所述行走支架固定于行走位置；当所述卡榫杆移出所述卡榫孔内时，所述行走支架被解除锁定。作为优选，所述卡接装置还包括一锁紧装置，所述锁紧装置安装于所述行走支架上并与所述卡榫杆匹配；当所述卡榫杆卡接于所述卡榫孔内时，所述锁紧装置将所述卡榫杆锁紧。作为优选，所述锁紧装置为一弹性连接件，所述卡榫杆通过所述弹性连接件与所述行走支架连接。作为优选，所述反光装置为一三角警示牌，所述三角警示牌的外表面涂附有反光材料和/或用于在夜间起到警示作用的荧光材料。上述道路警示装置中，行走支架可在一收纳位置及一行走位置之间转动；当所述行走支架转动至该行走位置时，所述行走支架与所述支承架通过所述卡接装置锁定，道路警示装置处于使用状态；道路警示装置不使用时，可将行走支架转动至收纳位置，从而使该道路警示装置能够在使用时展开，不使用时折叠收纳。附图说明图1为道路警示装置在一第一实施例中的结构示意图。图2为图1的道路警示装置中在另一状态的结构示意图。图3为道路警示装置在一第二实施例中的结构示意图。图4为图3的道路警示装置中在另一状态的结构示意图。主要元件符号说明10反光装置20支承架30行走机构100道路警示装置210卡榫孔310行走支架320行进轮330卡接杆340操作手柄350枢转装置如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本专利技术。具体实施方式实施例一如图1至图2所示，道路警示装置100包括反光装置10、支承架20和多个行走机构30。反光装置10安装于所述支承架20的上部。在具体实施中，反光装置10可以为选用一三角警示牌。三角警示牌的外表面可涂附有反光材料，用于反射车灯光，使三角警示牌摆放于道路上时，对后续车辆起到警示作用。三角警示牌的外表面还可涂附荧光材料，以用于在夜间起到警示作用。多个行走机构30可安装于支承架20的下部。每一行走机构30可包括一行走支架310、一行进轮320及一枢转装置350。行进轮320对应安装于行走支架310的一端。行走支架310的另一端通过枢转装置350与支承架20转动连接。行走支架310的该另一端与支承架20上设有相互匹配的卡接装置(图中未标示)。行走支架310可在一收纳位置及一行走位置(如图1所示)之间转动。当行走支架310转动至该行走位置时，行走支架310与支承架20通过卡接装置锁定。当行走支架310转动至收纳位置时，行走支架310与支承架20贴合，从而使道路警示装置100在收纳状态下占据较小的空间。在具体实施中，卡接装置可以为相互匹配的卡榫部件。例如，卡接装置包括设置于行走支架310上的卡榫杆330及对应设置于支承架20上的卡榫孔210，卡榫杆330移动连接于行走支架310上。当卡榫杆330沿行走支架310移动至卡接于卡榫孔210内时，行走支架310通过卡榫杆330与卡榫孔210的卡接与支承架20锁定，从而将行走支架310固定于行走位置。当卡榫杆330移出卡榫孔210时，行走支架310被解除锁定。在一优选实施方式中，卡接装置还可以包括一锁紧装置(图中未示出)，该锁紧装置安装于行走支架310上并与卡榫杆330匹配。当卡榫杆330卡接于卡榫孔210内时，该锁紧装置将卡榫杆330锁紧，从而将行走支架310固定于行走位置。锁紧装置可以为一弹性连接件，卡榫杆330通过该弹性连接件与行走支架310连接。常态下，弹性连接件利用弹性预紧力将卡榫杆330保持在与卡榫孔210卡紧的位置。在本实施例中，行走机构30的数量选用3个。其中一行走机构30通过其行走支架310转动连接于支承架20一侧的中部，另外两行走机构30分别通过其行走支架310转动连接于支承架20另一侧的两端。作为优选实施方式，3个行走机构30可分布在一等边三角形上。容易理解的是，在其他实施例中，行走机构30的数量也可以根据需要选用其他任意数量。多个行走机构30使道路警示装置100具有沿道路行走的能力，同时多个行走机构30共同形成对道路警示装置100的稳定支撑。在另一优选实施方式中，多个行走机构30中至少一行走机构30还包括一驱动装置(图中未示出)，该驱动装置与对应的行走机构30的行进轮320传动连接，使该行进轮320作为驱动轮使用，使道路警示装置100具有自动行走的功能。实施例二如图3至图4所示，本实施例的道路警示装置100与实施例一中的道路警示装置100的区别在于：本实施例中，道路警示装置100包括4个行走机构30，其中两行走机构30分别通过其行走支架310转动连接于支承架20一侧的两端，另外两行走机构30分别通过其行走支架310转动连接于支承架20另一侧的两端。即，道路警示装置100的4个行走机构30转动至行走位置时，大致处于一矩形平面内。上述道路警示装置100中，行走机构30通过行走支架310可在一收纳位置及一行走位置之间转动。当行走支架310转动至该行走位置时，行走支架310与支承架20通过卡接装置锁定，道路警示装置100处于使用状态。道路警示装置100不使用时，可将行走支架310转动至收纳位置，从而使该道路警示装置100能够在使用时展开，不使用时折叠收纳。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内所作的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路警示装置，包括支承架、安装于所述支承架上部的反光装置及安装于所述支承架上的多个行走机构，其特征在于：所述行走机构包括一行走支架及安装于所述行走支架一端的行进轮；所述行走支架的另一端与所述支承架上设有相互匹配的卡接装置；所述行走支架的该另一端与所述支承架转动连接；所述行走支架可在一收纳位置及一行走位置之间转动；当所述行走支架转动至该行走位置时，所述行走支架与所述支承架通过所述卡接装置锁定。

【技术特征摘要】
1.一种道路警示装置，包括支承架、安装于所述支承架上部的反光装置及安装于所述支承架上的多个行走机构，其特征在于：所述行走机构包括一行走支架及安装于所述行走支架一端的行进轮；所述行走支架的另一端与所述支承架上设有相互匹配的卡接装置；所述行走支架的该另一端与所述支承架转动连接；所述行走支架可在一收纳位置及一行走位置之间转动；当所述行走支架转动至该行走位置时，所述行走支架与所述支承架通过所述卡接装置锁定。2.如权利要求1所述的道路警示装置，其特征在于：当所述行走支架转动至所述收纳位置时，所述行走支架与所述支承架贴合。3.如权利要求1所述的道路警示装置，其特征在于：所述道路警示装置包括3个行走机构，其中一行走机构通过其行走支架转动连接于所述支承架一侧的中部，另外两行走机构分别通过其行走支架转动连接于所述支承架另一侧的两端。4.如权利要求1所述的道路警示装置，其特征在于：所述道路警示装置包括4个行走机构，其中两行走机构分别通过其行走支架转动连接于所述支承架一侧的两端，另外两行走机构分别通过其行走支架转动连接于所述支承架另一侧的两端。5.如权利要求1所述的道路警示装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾创炜，钱雨青，陈哲训，黄启铭，
申请(专利权)人：鸿富锦精密电子天津有限公司，
类型：发明
国别省市：天津,12