The invention relates to a double-way water-cooled coke quenching car with bottom water supply and its working method. The car body of the coke quenching car is composed of side plate, front plate, rear plate and bottom plate; the bottom plate is provided with a sandwich structure, in which a plurality of longitudinal water flow channels are formed through horizontal and longitudinal bars, and each longitudinal water flow channel is provided with an upper, a middle, a lower and a lower water inlet respectively. The water system consists of an upper water pipe, a main water pipe, a plurality of first water pipes and a plurality of second water pipes. The main water pipe connects each longitudinal flow passage through the first water pipe and the second water pipe respectively. In the invention, cooling water enters into the sandwich structure of the bottom plate by two ways, enters into the coke quenching vehicle through multiple water inlets along the top, directly cools the bottom of the coke layer at different parts, and enlarges the coke gap; at the same time, the cooling water in the sandwich structure indirectly cools the bottom of the coke layer, evenly realizes the uniform cooling of the bottom of the coke layer and improves the coke layer. Overall cooling efficiency.
【技术实现步骤摘要】
一种双路供水底部水冷熄焦车及其工作方法
本专利技术涉及一种熄焦车,尤其涉及一种双路供水、对焦炭底部进行全面积直接和间接冷却的水冷熄焦车。
技术介绍
成熟的炽热红焦的温度约为950℃-1100℃,自推焦机把炽热红焦从焦炉炉孔中推出,至运输到熄焦设备的过程中,通常使用熄焦车来承载红焦。根据熄焦方式的不同,干法熄焦和湿法熄焦使用的熄焦车也不同。湿熄焦车辆通常上部为方形截面,下部为坡形易于焦炭排出。熄焦过程通常是从焦炭层上方喷洒冷却水。然而,由于焦炭层的厚度较厚,加之红焦间隙不够多,导致焦炭层底部的中间区域冷却效果较差。这种现象在大容积焦炉得到普遍推广的今天尤为明显。目前,采用车体水冷是一种解决焦炭冷却均匀性的办法,现有类似解决方案如:1、公开号为CN108329937A的中国专利公开了一种“熄焦车”,其主要特点是在熄焦车底部设置了水管路和出水口。冷却水从注水口通过水管路,经出水口流入熄焦车对底部焦炭进行浸泡降温。该技术方案的主要原理是对焦炭进行浸泡以实现焦炭层的底部降温,压缩熄焦时间。然而,上述技术方案中,由于下部焦炭长时间浸泡在水中,将导致下部焦炭含水率高,而上部焦炭含水率低的不均匀情况。2、公告号为CN204342721U的中国专利公开了“一种新型熄焦车”,其主要特点是熄焦车的车门由储水箱、进水管、水泵、箱体、出水管和回收槽等依次连接而成,箱体内的隔板上加工有导流孔。主要目的是冷却车门,提高车门的使用寿命,降低维护成本。然而,上述技术方案并不能明显提升熄焦效率,只对冷却车门有所帮助。3、公告号为CN102925171A的中国专利公开了“一种新型简易低水分熄焦 ...
【技术保护点】
1.一种双路供水底部水冷熄焦车,包括由车体及注水系统组成的熄焦车;所述车体由2块侧板、前端板、后端板及底板组成顶部开放、其余五面封闭的厢形结构,其中2块侧板设于车体的横向两侧,前端板、后端板设于车体的纵向两侧;前端板的底面高于后端板的底面,使底板沿对应方向倾斜;后端板的下部设翻板;其特征在于,所述侧板上在靠近翻板的位置分别设排水口;所述底板设有夹层结构,夹层结构中设有横筋和纵筋,其中纵筋作为分隔板,横筋的顶部设溢流口,从而在夹层结构内部形成多条纵向水流通道,各条纵向水流通道的顶面沿车体纵向分别开设上入水口、中入水口、中下入水口和下入水口;注水系统设于车体外部,包括上水管、主水管、多个第一分水管和多个第二分水管,主水管设于车体中部并位于底板的下方,主水管分别通过第一分水管、第二分水管连通各条纵向水流通道,且第一分水管与各条纵向水流通道的连通处位于对应上入水口的下方,第二分水管与各条纵向水流通道的连通处位于对应中下入水口的下方。
【技术特征摘要】
1.一种双路供水底部水冷熄焦车,包括由车体及注水系统组成的熄焦车;所述车体由2块侧板、前端板、后端板及底板组成顶部开放、其余五面封闭的厢形结构,其中2块侧板设于车体的横向两侧,前端板、后端板设于车体的纵向两侧;前端板的底面高于后端板的底面,使底板沿对应方向倾斜;后端板的下部设翻板;其特征在于,所述侧板上在靠近翻板的位置分别设排水口;所述底板设有夹层结构,夹层结构中设有横筋和纵筋,其中纵筋作为分隔板,横筋的顶部设溢流口,从而在夹层结构内部形成多条纵向水流通道,各条纵向水流通道的顶面沿车体纵向分别开设上入水口、中入水口、中下入水口和下入水口;注水系统设于车体外部,包括上水管、主水管、多个第一分水管和多个第二分水管,主水管设于车体中部并位于底板的下方,主水管分别通过第一分水管、第二分水管连通各条纵向水流通道,且第一分水管与各条纵向水流通道的连通处位于对应上入水口的下方,第二分水管与各条纵向水流通道的连通处位于对应中下入水口的下方。2.根据权利要求1所述的一种双路供水底部水冷熄焦车,其特征在于,所述第一分水管包括水平管段和竖直管段。3.根据权利要求1所述的一种双路供水底部水冷熄焦车,其特征在于,所述第二分水管为U形结构。4.根据权利要求1所述的一种双路供水底部水冷熄焦车,其特征在于,所述横筋上部与各条纵向水流通道一一对应地开设若干溢流口,溢流口的开口形状为矩形、半圆形或三角形,溢流口的高度不超过横向加强筋高度的一半。...
【专利技术属性】
技术研发人员:李超,赵国峰,王明登,姜宁,陈瑜,郑亚杰,史瑛迪,
申请(专利权)人:中冶焦耐大连工程技术有限公司,
类型:发明
国别省市:辽宁,21
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