一种动车上用的行李箱结构制造技术

本发明专利技术公开了一种动车上用的行李箱结构，所述行李箱结构包括用于放置行李的箱体，所述箱体上设置有放入口，所述箱体的下方为行李出口，所述箱体的下方出口处铰接有箱盖，所述箱盖上安装有带动部件，所述行李箱结构还包括转动臂结构，所述转动臂结构包括第一摆臂和第二摆臂，所述第一摆臂的端部安装有第一滚轮，所述第二摆臂上设置有配重块，所述带动部件上设置有弧形轨道，所述第一滚轮与所述弧形轨道接触，所述第一摆臂与第二滚轮接触，所述第二滚轮安装在第一转动摆臂上，所述第一转动摆臂由驱动部件带动来回摆动。本发明专利技术得行李拿取更加方便，而且工作稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种动车上用的行李箱结构
：本专利技术涉及动车行李箱
，更具体地说涉及一种动车上用的行李箱结构。
技术介绍
：现有技术中用于动车的行李存储箱子的关合一般采用手动的开关方式，这种行李箱在拿取行李的时候非常不方便，而且还有一定的安全隐患。
技术实现思路
：本专利技术的目的就在于提供一种动车上用的行李箱结构，它使得行李拿取更加方便，而且工作稳定。为实现上述目的，本专利技术的一种动车上用的行李箱结构，所述行李箱结构包括用于放置行李的箱体，所述箱体上设置有放入口，所述箱体的下方为行李出口，所述箱体的下方出口处铰接有箱盖，所述箱盖上安装有带动部件，所述行李箱结构还包括转动臂结构，所述转动臂结构包括第一摆臂和第二摆臂，所述第一摆臂的端部安装有第一滚轮，所述第二摆臂上设置有配重块，所述带动部件上设置有弧形轨道，所述第一滚轮与所述弧形轨道接触，所述第一摆臂与第二滚轮接触，所述第二滚轮安装在第一转动摆臂上，所述第一转动摆臂由驱动部件带动来回摆动。优选的，所述第一转动摆臂固定在第一转动固定环上，所述第一转动固定环固定在转动轴上，所述转动轴上还固定第二转动固定环上，所述第二转动固定环上固定有第二转动摆臂，所述第二转动摆臂与驱动部件连接。优选的，所述驱动部件为驱动气缸，所述驱动气缸的活塞头部与所述第二转动摆臂的一端铰接。优选的，所述第一转动摆臂和第二转动摆臂之间具有角度差。优选的，所述带动部件上且位于所述弧形轨道的表面上设置有与所述第一滚轮配合的卡槽。优选的，所述带动部件为月牙形状的部件，所述弧形轨道设置在所述带动部件靠近所述箱体的一侧，且开口朝向箱体的一侧。优选的，所述带动部件的下部具有直线段，所述直线段与所述弧形轨道相切。优选的，所述直线段通过铆钉与所述箱盖固定在一起。优选的，所述第一摆臂和第二摆臂固定在环上，所述环体铰接在所述箱体的外壁上。优选的，所述箱盖为盘式结构。本专利技术的有益效果在于：本专利技术使得行李拿取更加方便，而且工作稳定。附图说明：下面结合附图对本专利技术做进一步的说明：图1为本专利技术实施例的立体结构示意图。图2为本专利技术实施例的主视图。具体实施方式：以下所述仅为体现本专利技术原理的较佳实施例，并不因此而限定本专利技术的保护范围。实施例：如图1、2所示为本专利技术一种动车上用的行李箱结构的实施例，所述行李箱结构包括用于放置行李的箱体1，所述箱体1上设置有放入口2，所述箱体1的下方为行李出口，所述箱体1的下方出口处铰接有箱盖4，所述箱盖4上安装有带动部件9，所述行李箱结构还包括转动臂结构，所述转动臂结构包括第一摆臂7和第二摆臂3，所述第一摆臂7的端部安装有第一滚轮8，所述第二摆臂3上设置有配重块5，所述带动部件9上设置有弧形轨道，所述第一滚轮8与所述弧形轨道接触，所述第一摆臂7与第二滚轮16接触，所述第二滚轮16安装在第一转动摆臂10上，所述第一转动摆臂10由驱动部件带动来回摆动。本实施例中，第一转动摆臂10固定在第一转动固定环11上，所述第一转动固定环11固定在转动轴上，所述转动轴上还固定第二转动固定环12上，所述第二转动固定环12上固定有第二转动摆臂13，所述第二转动摆臂13与驱动部件连接。本实施例中，驱动部件为驱动气缸14，所述驱动气缸14的活塞头部15与所述第二转动摆臂13的一端铰接。本实施例中，第一转动摆臂10和第二转动摆臂13之间具有角度差。本实施例中，带动部件9上且位于所述弧形轨道的表面上设置有与所述第一滚轮8配合的卡槽。本实施例中，带动部件9为月牙形状的部件，所述弧形轨道设置在所述带动部件9靠近所述箱体1的一侧，且开口朝向箱体1的一侧。本实施例中，带动部件9的下部具有直线段91，所述直线段91与所述弧形轨道相切。本实施例中，直线段91通过铆钉与所述箱盖4固定在一起。本实施例中，第一摆臂7和第二摆臂3固定在环体14上，所述环体14铰接在所述箱体1的外壁上。本实施例中，箱盖4为盘式结构。还有，本实施例中的配重块5为圆盘结构。本专利技术实施例的一种动车上用的行李箱结构，其在工作的时候，行李一般从放入口2中投入到箱体1中，在关闭的时候，通过第一滚轮8和卡槽彼此的配合，将箱盖4锁紧，在开启的时候，驱动气缸14带动第一转动摆臂10转动，首先是驱动气缸14向前动作，第一转动摆臂10顺时针转动，安装在第一转动摆臂10上的第二滚轮压在第一摆臂7上，使得第一摆臂7上的第一滚轮8沿着弧形轨道移动，箱盖4打开而且呈斜向，行李可通过斜向的箱盖4滑落，使得行李拿取方便，另外，本实施例中的结构在移动的时候没有间隙，因此工作更加稳定。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本专利技术精神作举例说明。本专利技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本专利技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动车上用的行李箱结构，所述行李箱结构包括用于放置行李的箱体(1)，所述箱体(1)上设置有放入口(2)，其特征在于，所述箱体(1)的下方为行李出口，所述箱体(1)的下方出口处铰接有箱盖(4)，所述箱盖(4)上安装有带动部件(9)，所述行李箱结构还包括转动臂结构，所述转动臂结构包括第一摆臂(7)和第二摆臂(3)，所述第一摆臂(7)的端部安装有第一滚轮(8)，所述第二摆臂(3)上设置有配重块(5)，所述带动部件(9)上设置有弧形轨道，所述第一滚轮(8)与所述弧形轨道接触，所述第一摆臂(7)与第二滚轮(16)接触，所述第二滚轮(16)安装在第一转动摆臂(10)上，所述第一转动摆臂(10)由驱动部件带动来回摆动。

【技术特征摘要】
1.一种动车上用的行李箱结构，所述行李箱结构包括用于放置行李的箱体(1)，所述箱体(1)上设置有放入口(2)，其特征在于，所述箱体(1)的下方为行李出口，所述箱体(1)的下方出口处铰接有箱盖(4)，所述箱盖(4)上安装有带动部件(9)，所述行李箱结构还包括转动臂结构，所述转动臂结构包括第一摆臂(7)和第二摆臂(3)，所述第一摆臂(7)的端部安装有第一滚轮(8)，所述第二摆臂(3)上设置有配重块(5)，所述带动部件(9)上设置有弧形轨道，所述第一滚轮(8)与所述弧形轨道接触，所述第一摆臂(7)与第二滚轮(16)接触，所述第二滚轮(16)安装在第一转动摆臂(10)上，所述第一转动摆臂(10)由驱动部件带动来回摆动。2.根据权利要求1所述的一种动车上用的行李箱结构，其特征在于，所述第一转动摆臂(10)固定在第一转动固定环(11)上，所述第一转动固定环(11)固定在转动轴上，所述转动轴上还固定第二转动固定环(12)上，所述第二转动固定环(12)上固定有第二转动摆臂(13)，所述第二转动摆臂(13)与驱动部件连接。3.根据权利要求2所述的一种动车上用的行李箱结构，其特征在于，所述驱动部件为驱动气缸(14)，所述驱动气缸(14)的活...

【专利技术属性】
技术研发人员：许超，谈玉琴，张荣，
申请(专利权)人：无锡金鑫集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32