制动踏板组件及汽车制造技术

本发明专利技术提供一种制动踏板组件及汽车，该制动踏板组件包括踏板和踏板臂，踏板臂的第一端与制动踏板支架相连，踏板臂的第二端上连接有安装座，安装座上设有通孔，驱动装置的输出轴穿过通孔与踏板相连，在驱动装置的驱动下踏板沿输出轴轴向伸缩。本发明专利技术通过将驱动装置的输出轴与踏板相连，使得踏板可以在驱动装置的驱动下沿输出轴的轴向伸缩，进而调节了踏板的高度，以满足不同驾驶员的驾驶需求，使得汽车驾驶操作处于最佳人机布置状态，提高汽车驾驶操作的舒适性。

【技术实现步骤摘要】
制动踏板组件及汽车
本专利技术涉及汽车零部件制造技术，尤其涉及一种制动踏板组件及汽车。
技术介绍
制动踏板顾名思义就是限制动力的踏板，俗称脚刹踏板。制动踏板是汽车驾驶时的主要操纵件之一，主要用于控制减速停车，在行车中的使用频次非常高，驾驶员对制动踏板的掌控程度直接影响着行车安全。现有技术中，制动踏板一般包括踏板臂，踏板臂的一端连接真空助力器，另一端连接制动踏板。当行车过程中需要制动时，驾驶员踩踏制动踏板，制动踏板通过踏板臂控制真空助力器产生制动力，从而降低行车速度。但是由于同一辆汽车经常会有不同的驾驶员去使用，不同驾驶员的身高、腿长均不相同，且每个人的踩踏习惯和踩踏力量都不同，当一个习惯用较大力量踩踏制动踏板的驾驶员去操作制动踏板时，本来只是想达到点刹的目的，却会容易因为操作习惯以及力量过大将刹车踩死，车辆急停会影响其他车辆的正常行驶，可能导致交通事故，乘客由于惯性前冲可能受到伤害，而且严重影响舒适性；汽车经常踩急刹会大大增加车辆油耗，加剧制动系统的磨损，增加更换和保养的频次。而对于身材娇小的驾驶员来说，他们在实际操作中不能将制动踏板踩到底的原因除了踏板阻力较大外，踏板臂较短导致他们伸直脚也不能将踏板踩到底也是其中一个因素。因此，现有技术中的制动踏板不能满足不同驾驶员的驾驶需求，适用性较差。
技术实现思路
为了克服现有技术下的上述缺陷，本专利技术的目的在于提供一种制动踏板组件及汽车，本专利技术的制动脚踏板组件的高度可以调节，用于满足不同驾驶员的驾驶需求，使得汽车驾驶操作处于最佳人机布置状态，提高汽车驾驶操作的舒适性。本专利技术提供一种制动踏板组件，包括踏板和踏板臂，所述踏板臂的第一端与制动踏板支架相连，所述踏板臂的第二端上连接有安装座，所述安装座上设有通孔，驱动装置的输出轴穿过所述通孔与所述踏板相连，在所述驱动装置的驱动下所述踏板沿所述输出轴轴向伸缩。如上所述的制动踏板组件，可选的，所述踏板包括踏板面和设置在所述踏板面上的竖直侧面，所述竖直侧面朝向所述安装座设置以使所述踏板朝向所述安装座的一端形成开口面，所述踏板面朝向所述安装座的一侧设有输出轴固定部，所述输出轴固定设置在所述输出轴固定部中。如上所述的制动踏板组件，可选的，所述输出轴固定部呈圆柱状，所述输出轴固定部内形成有圆柱状固定孔，所述固定孔沿所述输出轴的轴向设置，所述输出轴的自由端固定设置在所述固定孔中。如上所述的制动踏板组件，可选的，所述踏板面呈矩形，所述竖直侧面的数量为四个，四个所述竖直侧面分别设置在所述踏板面的四边上。如上所述的制动踏板组件，可选的，还包括导向装置，所述导向装置包括导向槽和导向凸起，所述踏板面朝向所述安装座的一侧设有所述导向槽，所述安装座朝向所述踏板面的一侧设有所述导向凸起，所述导向凸起插入所述导向槽中以实现对所述踏板的导向。如上所述的制动踏板组件，可选的，还包括锁止装置，所述锁止装置包括锁销，所述导向槽和导向凸起上分别设有第一过孔和第二过孔，所述锁销穿过所述第一过孔和第二过孔以将所述导向槽和导向凸起锁止固定。如上所述的制动踏板组件，可选的，所述导向槽上包括多个所述第一过孔，多个所述第一过孔沿所述输出轴的轴向方向等间距分布在所述导向槽的侧壁上。如上所述的制动踏板组件，可选的，所述第一过孔为沿所述输出轴的轴向方向延伸的长孔。如上所述的制动踏板组件，可选的，所述驱动装置为驱动电机，所述输出轴的自由端设有外螺纹，所述输出轴固定部中设有内螺纹，所述输出轴与所述输出轴固定部螺纹连接。本专利技术还提供一种汽车，包括如上任一所述的制动踏板组件。本专利技术提供的制动踏板组件及汽车，该制动踏板组件包括踏板和踏板臂，踏板臂的第一端与制动踏板支架相连，踏板臂的第二端上连接有安装座，安装座上设有通孔，驱动装置的输出轴穿过通孔与踏板相连，在驱动装置的驱动下踏板沿输出轴轴向伸缩。本专利技术通过将驱动装置的输出轴与踏板相连，使得踏板可以在驱动装置的驱动下沿输出轴的轴向伸缩，进而调节了踏板的高度，以满足不同驾驶员的驾驶需求，使得汽车驾驶操作处于最佳人机布置状态，提高汽车驾驶操作的舒适性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术一实施例提供的制动踏板组件的结构简图；图2为图1的爆炸视图；图3为本专利技术一实施例提供的制动踏板的结构简图。附图标记：100-踏板；110-踏板面；120-竖直侧面；130-输出轴固定部；140-导向槽；141-第一过孔；200-踏板臂；300-安装座；310-通孔；320-导向凸起；321-第二过孔；400-驱动装置；410-输出轴；500-锁销。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。需要说明的是，在本专利技术的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于方便描述不同的部件，而不能理解为指示或暗示顺序关系、相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。制动踏板顾名思义就是限制动力的踏板，俗称脚刹踏板。制动踏板是汽车驾驶时的主要操纵件之一，主要用于控制减速停车，在行车中的使用频次非常高，驾驶员对制动踏板的掌控程度直接影响着行车安全。现有技术中，制动踏板一般包括踏板臂，踏板臂的一端连接真空助力器，另一端连接制动踏板。当行车过程中需要制动时，驾驶员踩踏制动踏板，制动踏板通过踏板臂控制真空助力器产生制动力，从而降低行车速度。但是由于同一辆汽车经常会有不同的驾驶员去使用，不同驾驶员的身高、腿长均不相同，且每个人的踩踏习惯和踩踏力量都不同，当一个习惯用较大力量踩踏制动踏板的驾驶员去操作制动踏板时，本来只是想达到点刹的目的，却会容易因为操作习惯以及力量过大将刹车踩死，车辆急停会影响其他车辆的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制动踏板组件，其特征在于，包括踏板和踏板臂，所述踏板臂的第一端与制动踏板支架相连，所述踏板臂的第二端上连接有安装座，所述安装座上设有通孔，驱动装置的输出轴穿过所述通孔与所述踏板相连，在所述驱动装置的驱动下所述踏板沿所述输出轴轴向伸缩。

【技术特征摘要】
1.一种制动踏板组件，其特征在于，包括踏板和踏板臂，所述踏板臂的第一端与制动踏板支架相连，所述踏板臂的第二端上连接有安装座，所述安装座上设有通孔，驱动装置的输出轴穿过所述通孔与所述踏板相连，在所述驱动装置的驱动下所述踏板沿所述输出轴轴向伸缩。2.根据权利要求1所述的制动踏板组件，其特征在于，所述踏板包括踏板面和设置在所述踏板面上的竖直侧面，所述竖直侧面朝向所述安装座设置以使所述踏板朝向所述安装座的一端形成开口面，所述踏板面朝向所述安装座的一侧设有输出轴固定部，所述输出轴固定设置在所述输出轴固定部中。3.根据权利要求2所述的制动踏板组件，其特征在于，所述输出轴固定部呈圆柱状，所述输出轴固定部内形成有圆柱状固定孔，所述固定孔沿所述输出轴的轴向设置，所述输出轴的自由端固定设置在所述固定孔中。4.根据权利要求2所述的制动踏板组件，其特征在于，所述踏板面呈矩形，所述竖直侧面的数量为四个，四个所述竖直侧面分别设置在所述踏板面的四边上。5.根据权利要求2-4中任一所述的制动踏板组件，其特征在于，还...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯建勇，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11