多功能型电动汽车控制器壳体制造技术

本实用新型专利技术是多功能型电动汽车控制器壳体，涉及电动汽车控制器领域，包括壳座和壳盖，所述壳盖中央设有的进线槽和出线槽，所述进线槽设有进线接线柱，所述出线槽设有出线接线柱，所述壳座侧壁中空设有夹层，所述壳座外侧壁设有外方形空心柱，所述壳座内侧壁设有内方形空心柱，所述壳座内设有阻尼减震器，所述阻尼减震器顶部设有安装台，所述安装台上焊接有固定柱。本实用新型专利技术所述多功能型电动汽车控制器壳体侧壁上设置的所述内通风管与所述外通气管形成空气通道，具有良好的散热性能，所述内通气管与所述外通气管位置交错分布，具有良好的防水性能，所述安装台与外壳底部之间设有减震装置，具有良好的减震性能。

Multifunctional Electric Vehicle Controller Shell

The utility model relates to a multi-functional electric vehicle controller shell, which relates to the field of electric vehicle controller, including a shell seat and a shell cover. The center of the shell cover is provided with an inlet slot and an outlet slot. The inlet slot is provided with an inlet terminal, the outlet slot is provided with an outlet terminal, the side wall of the shell seat is hollow with a sandwich, the outer wall of the shell seat is provided with an outer square hollow column, and the shell seat is provided with an outer square hollow column. The inner wall is provided with an inner square hollow column, the shell base is provided with a damper, and the top of the damper is provided with an installation platform, on which a fixed column is welded. The inner ventilation pipe and the outer ventilation pipe arranged on the side wall of the multi-functional electric vehicle controller shell of the utility model form an air passage, which has good heat dissipation performance. The inner ventilation pipe and the outer ventilation pipe are staggered in position, and have good waterproof performance. A shock absorption device is arranged between the installation platform and the bottom of the outer shell, which has good shock absorption performance.

【技术实现步骤摘要】
多功能型电动汽车控制器壳体
本技术涉及电动汽车控制器领域，尤其涉及多功能型电动汽车控制器壳体。
技术介绍
电动汽车控制器作为电动汽车的“大脑”，控制电动汽车的启动、运行、进退、速度、停止以及其它电子器件的核心控制器件。电动汽车在行驶过程中，会经常遇到涉水和崎岖不平的道路，为了保护作为核心部件的电动汽车控制器，通常会在电动汽车控制器外设置一个外壳，但现有的大多数电动汽车控制器外壳仅仅有着散热功能，有着不能防水和减震的缺陷。为此，设计多功能型电动汽车控制器壳体，解决以上问题。
技术实现思路
本技术为克服以上不足，提供多功能型电动汽车控制器壳体，包括壳座和壳盖，所述壳盖中央设有进线槽和出线槽，所述进线槽用防水胶水粘接有进线橡胶密封层，所述进线橡胶密封层上设有贯穿所述进线橡胶密封层的进线接线柱，所述进线接线柱被所述进线橡胶密封层卡紧且之间接触面用防水胶水进一步粘接密封，所述出线槽用防水胶水粘接有出线橡胶密封层，所述出线橡胶密封层上设有贯穿所述出线橡胶密封层的出线接线柱，所述出线接线柱被所述所述出线橡胶密封层卡紧且之间接触面用防水胶水进一步粘接密封；所述壳盖四角各设有一个与所述壳座顶部相对应的连接螺孔，所述壳座侧壁中空设有夹层，所述夹层底部设有漏斗形疏水槽，所述壳座外侧壁设有多个向所述夹层内延伸的空心型外方形空心柱，所述壳座内侧壁设有多个向所述夹层内延伸的空心型内方形空心柱，所述外方形空心柱和所述内方形空心柱左端到右端长度之和大于所述夹层左端到右端长度,所述内方形空心柱与所述外方形空心柱位置相互交错设置，以所述内方形空心柱与所述外方形空心柱不在同一水平面且不在同一竖直面为准，所述壳座底部左右两侧对称设有定位座，所述定位座上开有定位孔，所述疏水槽底部高于所述定位座底部；所述壳座内底部用胶水粘接设有下橡胶层，所述下橡胶层顶部用胶水粘接设有泡沫层，所述泡沫层顶部用胶水粘接设有上橡胶层，所述上橡胶层顶端胶水粘接设有阻尼减震器，所述阻尼减震器顶部固定连接设有安装台，所述安装台上焊接有向所述壳座内部延伸的固定柱；优选的，所述外方形空心柱和所述内方形空心柱左端到右端长度为所述夹层左端到右端长度的2/3。优选的，所述阻尼减震器与所述安装台连接方式为焊接。本技术所述的有益效果是：本技术所述多功能型电动汽车控制器壳体侧壁上设置的所述内通风管与所述外通气管形成空气通道，具有良好的散热性能；所述多功能型电动汽车控制器壳体设置的所述内通气管与所述外通气管位置交错分布，具有良好的防水性能；所述多功能型电动汽车控制器壳体所述安装台与外壳底部之间设有减震装置，具有良好的减震性能。附图说明图1为本技术的主视图；图2为本技术的左视图；图3为本技术的俯视图；图4为本技术内部结构示意图；其中：1-壳盖；2-外方形空心柱；3-壳座；4-定位孔；5-定位座；6-疏水槽；7-阻尼减震器；8-上橡胶层；9-泡沫层；10-下橡胶层；11-固定柱；12-安装台；13-内方形空心柱；14-夹层；15-进线槽；16-进线橡胶密封层；17-出线槽；18-出线橡胶密封层；19-进线接线柱；20-出线接线柱；21-连接螺孔。具体实施方式以下将结合本技术的实施例参照附图进行详细叙述。多功能型电动汽车控制器壳体，包括壳座3和壳盖1，所述壳盖1中央设有进线槽15和出线槽17，所述进线槽15用防水胶水粘接有进线橡胶密封层16，所述进线橡胶密封层16上设有贯穿所述进线橡胶密封层16的进线接线柱19，所述进线接线柱19被所述进线橡胶密封层16卡紧且之间接触面用防水胶水进一步粘接密封，所述出线槽17用防水胶水粘接有出线橡胶密封层18，所述出线橡胶密封层18上设有贯穿所述出线橡胶密封层18的出线接线柱20，所述出线接线柱20被所述所述出线橡胶密封层18卡紧且之间接触面用防水胶水进一步粘接密封；如图2和图4所示，所述壳盖1四角各设有一个与所述壳座3顶部相对应的连接螺孔21，所述壳座3侧壁中空设有夹层14，所述夹层14底部设有漏斗形疏水槽6，所述壳座3外侧壁设有多个向所述夹层14内延伸的空心型外方形空心柱2，所述壳座3内侧壁设有多个向所述夹层14内延伸的空心型内方形空心柱13，所述外方形空心柱2和所述内方形空心柱13左端到右端长度之和大于所述夹层14左端到右端长度,所述内方形空心柱13与所述外方形空心柱2位置相互交错设置，以所述内方形空心柱13与所述外方形空心柱2不在同一水平面且不在同一竖直面为准，所述壳座3底部左右两侧对称设有定位座5，所述定位座5上开有定位孔4，所述疏水槽6底部高于所述定位座5底部；所述壳座3内底部用胶水粘接设有下橡胶层10，所述下橡胶层10顶部用胶水粘接设有泡沫层9，所述泡沫层9顶部用胶水粘接设有上橡胶层8，所述上橡胶层8顶端胶水粘接设有阻尼减震器7，所述阻尼减震器7顶部固定连接设有安装台12，所述安装台12上焊接有向所述壳座3内部延伸的固定柱11；优选的，所述外方形空心柱2和所述内方形空心柱13左端到右端长度为所述夹层14左端到右端长度的2/3。优选的，所述阻尼减震器7与所述安装台12连接方式为焊接。使用方法:所述壳座3和壳盖1通过螺钉连接固定，电动汽车控制器安装在所述安装台12上，电动汽车控制器零部件可通过所述固定柱11固定；所述外方形空心柱2和所述内方形空心柱13之间可通过所述夹层14形成空气流通通道，电动汽车控制器工作时产生热量可通过空气流通通道对外散热，有着良好的散热性能；假使所述多功能型电动汽车控制器壳体遇水，水会经所述外方形空心柱2进入所述夹层14，然后会通过所述夹层14底部的所述疏水槽6留到所述多功能型电动汽车控制器壳体外部，水不会进入到所述电动汽车控制器内部，有着良好的防水性能；所述壳座3内底部与所述安装台12之间依次设有所述下橡胶层10、泡沫层9、上橡胶层8和阻尼减震器7，因为橡胶和泡沫自身材质有着减震的特性和所述阻尼减震器7减震效果，安装在所述安装台12上的电动汽车控制器所会受震动会被削弱，有着良好的减震性能。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.多功能型电动汽车控制器壳体，包括壳座(3)和壳盖(1)，其特征在于，所述壳盖(1)中央设有进线槽(15)和出线槽(17)，所述进线槽(15)用防水胶水粘接有进线橡胶密封层(16)，所述进线橡胶密封层(16)上设有贯穿所述进线橡胶密封层(16)的进线接线柱(19)，所述出线槽(17)用防水胶水粘接有出线橡胶密封层(18)，所述出线橡胶密封层(18)上设有贯穿所述出线橡胶密封层(18)的出线接线柱(20)；所述壳盖(1)四角各设有一个与所述壳座(3)顶部相对应的连接螺孔(21)，所述壳座(3)侧壁中空设有夹层(14)，所述夹层(14)底部设有漏斗形疏水槽(6)，所述壳座(3)外侧壁设有多个向所述夹层(14)内延伸的空心型外方形空心柱(2)，所述壳座(3)内侧壁设有多个向所述夹层(14)内延伸的空心型内方形空心柱(13)，所述外方形空心柱(2)和所述内方形空心柱(13)左端到右端长度之和大于所述夹层(14)左端到右端长度,所述内方形空心柱(13)与所述外方形空心柱(2)位置相互交错设置，以所述内方形空心柱(13)与所述外方形空心柱(2)不在同一水平面且不在同一竖直面为准，所述壳座(3)底部左右两侧对称设有定位座(5)，所述定位座(5)上开有定位孔(4)，所述疏水槽(6)底部高于所述定位座(5)底部；所述壳座(3)内底部用胶水粘接设有下橡胶层(10)，所述下橡胶层(10)顶部用胶水粘接设有泡沫层(9)，所述泡沫层(9)顶部用胶水粘接设有上橡胶层(8)，所述上橡胶层(8)顶端胶水粘接设有阻尼减震器(7)，所述阻尼减震器(7)顶部固定连接设有安装台(12)，所述安装台(12)上焊接有向所述壳座(3)内部延伸的固定柱(11)。...

【技术特征摘要】
1.多功能型电动汽车控制器壳体，包括壳座(3)和壳盖(1)，其特征在于，所述壳盖(1)中央设有进线槽(15)和出线槽(17)，所述进线槽(15)用防水胶水粘接有进线橡胶密封层(16)，所述进线橡胶密封层(16)上设有贯穿所述进线橡胶密封层(16)的进线接线柱(19)，所述出线槽(17)用防水胶水粘接有出线橡胶密封层(18)，所述出线橡胶密封层(18)上设有贯穿所述出线橡胶密封层(18)的出线接线柱(20)；所述壳盖(1)四角各设有一个与所述壳座(3)顶部相对应的连接螺孔(21)，所述壳座(3)侧壁中空设有夹层(14)，所述夹层(14)底部设有漏斗形疏水槽(6)，所述壳座(3)外侧壁设有多个向所述夹层(14)内延伸的空心型外方形空心柱(2)，所述壳座(3)内侧壁设有多个向所述夹层(14)内延伸的空心型内方形空心柱(13)，所述外方形空心柱(2)和所述内方形空心柱(13)左端到右端长度之和大于所述夹层(14)左端到右端长度,所述内方形空心柱(13)与所述外方形空心柱(2)位置相互交错设置，以所述内方形空心柱(13)...

【专利技术属性】
技术研发人员：甘海云，
申请(专利权)人：天津新力泰科技术有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12