一种喷雾干燥用尾风余热回收装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种喷雾干燥用尾风余热回收装置，包括一侧开设有进风口的第一壳体，所述第一壳体的顶部开设有出风口，且第一壳体的内壁上安装有保温板，且第一壳体的底部安装有两个对称设置的称重器，第一壳体的内部设有第二壳体和第三壳体，且第三壳体位于第二壳体的底部，第三壳体位于称重器的顶部，且第三壳体与第一壳体的内壁滑动连接，且第二壳体与第一壳体的内壁焊接，且进风口与第二壳体连通，第二壳体的顶部开设有通孔，且通孔的内部安装有水平设置的过滤网，第二壳体的内部滑动连接有两个对称设置的刮板。本实用新型专利技术结构简单，使用方便，能够对尾风排出时携带的干燥后的粉末进行收集，减少了资源的浪费。

【技术实现步骤摘要】
一种喷雾干燥用尾风余热回收装置
本技术涉及余热回收装置
，尤其涉及一种喷雾干燥用尾风余热回收装置。
技术介绍
尾风余热回收过程中将尾风与加热风机的进风口进行连接回收利用，从而减低加热器对冷风的加热时间，节约能源，然而现有排出尾风中存在一些雾化干燥后的粉末，在尾风直接排出时造成了浪费，降低了生产效率，为此我们提出一种喷雾干燥用尾风余热回收装置。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种喷雾干燥用尾风余热回收装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种喷雾干燥用尾风余热回收装置，包括一侧开设有进风口的第一壳体，所述第一壳体的顶部开设有出风口，且第一壳体的内壁上安装有保温板，且第一壳体的底部安装有两个对称设置的称重器，第一壳体的内部设有第二壳体和第三壳体，且第三壳体位于第二壳体的底部，第三壳体位于称重器的顶部，且第三壳体与第一壳体的内壁滑动连接，且第二壳体与第一壳体的内壁焊接，且进风口与第二壳体连通，第二壳体的顶部开设有通孔，且通孔的内部安装有水平设置的过滤网，第二壳体的内部滑动连接有两个对称设置的刮板，两个刮板相互远离的一侧底部安装有第一定滑轮，且第二壳体与进风口相对的两侧内壁之间焊接有两组水平设置的导向杆，导向杆贯穿刮板并与刮板滑动连接，刮板的顶部安装有清洁刷，第二壳体的底部和第三壳体的顶部均开设有第一出料口和两个对称设置的第二出料口，第二出料口靠近第一出料口的一侧侧壁上安装有第二定滑轮，且两个所述第二出料口位于第一出料口的两侧，且第一出料口与进风口相对设置的两侧侧壁上均开设有滑槽，且滑槽的内部滑动连接有闸板，且滑槽的内部安装有弹簧，弹簧的一端与闸板焊接，且弹簧的另一端与滑槽的侧壁焊接，且闸板靠近弹簧的一侧铰接有拉绳，拉绳远离闸板的一端穿过滑槽与闸板相对的一侧延伸至第二出料口的内部并依次穿过第二定滑轮和第一定滑轮铰接在刮板上。优选的，所述第一壳体远离进风口的一侧通过螺栓安装有转动电机，且转动电机的输出轴延伸至第二壳体的内部，且转动电机的输出轴上焊接水平设置的螺纹杆，且螺纹杆远离转动电机的一端贯穿两个刮板并与第二壳体的内部转动连接，且螺纹杆与刮板螺纹连接。优选的，靠近进风口的刮板上开设有多个均匀分布的通风孔。优选的，所述第三壳体的底部连接有竖直设置的排放管，且排放管，且排放管远离第三壳体的一端穿过第一壳体的底部延伸至第一壳体的下方，且排放管上安装有电动阀门，且电动阀门位于第一壳体的外部。优选的，所述拉绳与第二壳体滑动连接，且螺纹杆与导向杆相互平行设置。本技术有益效果是：通过第一壳体、保温板、进风口、第二壳体、第三壳体、第二出料口、第一出料口、滑槽、弹簧、称重器、刮板、导向杆、转动电机、螺纹杆、第一定滑轮、第二定滑轮、拉绳、称重器、排放管、电动阀门、出风口等结构的设置，使得在进行尾风热量回收的过程中，对尾风中存在的粉末进行收集利用，避免造成浪费，该装置结构简单，使用方便，能够对尾风排出时携带的干燥后的粉末进行收集，减少了资源的浪费。附图说明图1为本技术提出的一种喷雾干燥用尾风余热回收装置的结构示意图；图2为本技术提出的一种喷雾干燥用尾风余热回收装置的局部结构示意图。图中：1第一壳体、2保温板、3进风口、4第二壳体、5第三壳体、6第二出料口、7第一出料口、8滑槽、9弹簧、10称重器、11刮板、12导向杆、13转动电机、14螺纹杆、15第一定滑轮、16第二定滑轮、17拉绳、18称重器、19排放管、20电动阀门、21出风口。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种喷雾干燥用尾风余热回收装置，包括一侧开设有进风口3的第一壳体1，第一壳体1的顶部开设有出风口21，且第一壳体1的内壁上安装有保温板2，且第一壳体1的底部安装有两个对称设置的称重器18，第一壳体1的内部设有第二壳体4和第三壳体5，且第三壳体5位于第二壳体4的底部，第三壳体5位于称重器18的顶部，且第三壳体5与第一壳体1的内壁滑动连接，且第二壳体4与第一壳体1的内壁焊接，且进风口3与第二壳体4连通，第二壳体4的顶部开设有通孔，且通孔的内部安装有水平设置的过滤网10，第二壳体4的内部滑动连接有两个对称设置的刮板11，两个刮板11相互远离的一侧底部安装有第一定滑轮15，且第二壳体4与进风口3相对的两侧内壁之间焊接有两组水平设置的导向杆12，导向杆12贯穿刮板11并与刮板11滑动连接，刮板11的顶部安装有清洁刷，第二壳体4的底部和第三壳体5的顶部均开设有第一出料口7和两个对称设置的第二出料口6，第二出料口6靠近第一出料口7的一侧侧壁上安装有第二定滑轮16，且两个第二出料口6位于第一出料口7的两侧，且第一出料口7与进风口3相对设置的两侧侧壁上均开设有滑槽8，且滑槽8的内部滑动连接有闸板，且滑槽8的内部安装有弹簧9，弹簧9的一端与闸板焊接，且弹簧9的另一端与滑槽8的侧壁焊接，且闸板靠近弹簧9的一侧铰接有拉绳17，拉绳17远离闸板的一端穿过滑槽8与闸板相对的一侧延伸至第二出料口6的内部并依次穿过第二定滑轮16和第一定滑轮15铰接在刮板11上。第一壳体1远离进风口3的一侧通过螺栓安装有转动电机13，且转动电机13的输出轴延伸至第二壳体4的内部，且转动电机13的输出轴上焊接水平设置的螺纹杆14，且螺纹杆14远离转动电机13的一端贯穿两个刮板11并与第二壳体4的内部转动连接，且螺纹杆14与刮板11螺纹连接，靠近进风口3的刮板11上开设有多个均匀分布的通风孔，第三壳体5的底部连接有竖直设置的排放管19，且排放管19，且排放管19远离第三壳体5的一端穿过第一壳体1的底部延伸至第一壳体1的下方，且排放管19上安装有电动阀门20，且电动阀门20位于第一壳体1的外部，拉绳17与第二壳体4滑动连接，且螺纹杆14与导向杆12相互平行设置。工作原理：通过对进风口3直接将尾风排入第二壳体4的内部，然后尾风经过过滤网10将尾风中的粉末进行过滤，在通过出风口21排出至加热风机的进风口，进行回收利用，过滤掉的粉末，通过启动转动电机13，使得螺纹杆14转动，调动两个刮板11相互靠近，再相互远离，从而使得清洁刷将过滤网10上的粉末刮落在第二壳体4的底部，且在刮板11相互靠近时，将粉末推至出粉口7，同时刮板11拉动拉绳17，使得两个闸板分开，从而使得粉末通过相互对应的第一出料口7落入到第三壳体5中，两个刮板1相互远离的时候，刮板11将粉末推至第二出料口6，通过第二出料口6落入第三壳体5的内部，同时闸板在弹簧9的作用下关闭，使得第一进料口7被封住，待收集的粉末到达一定重量时，通过称重器18对收集的粉末进行称重，电动阀门20打开，通过排放管19进行收集，该装置结构简单，使用方便，能够对尾风排出时携带的干燥后的粉末进行收集，减少了资源的浪费。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种喷雾干燥用尾风余热回收装置，包括一侧开设有进风口（3）的第一壳体（1），其特征在于，所述第一壳体（1）的顶部开设有出风口（21），且第一壳体（1）的内壁上安装有保温板（2），且第一壳体（1）的底部安装有两个对称设置的称重器（18），第一壳体（1）的内部设有第二壳体（4）和第三壳体（5），且第三壳体（5）位于第二壳体（4）的底部，第三壳体（5）位于称重器（18）的顶部，且第三壳体（5）与第一壳体（1）的内壁滑动连接，且第二壳体（4）与第一壳体（1）的内壁焊接，且进风口（3）与第二壳体（4）连通，第二壳体（4）的顶部开设有通孔，且通孔的内部安装有水平设置的过滤网（10），第二壳体（4）的内部滑动连接有两个对称设置的刮板（11），两个刮板（11）相互远离的一侧底部安装有第一定滑轮（15），且第二壳体（4）与进风口（3）相对的两侧内壁之间焊接有两组水平设置的导向杆（12），导向杆（12）贯穿刮板（11）并与刮板（11）滑动连接，刮板（11）的顶部安装有清洁刷，第二壳体（4）的底部和第三壳体（5）的顶部均开设有第一出料口（7）和两个对称设置的第二出料口（6），第二出料口（6）靠近第一出料口（7）的一侧侧壁上安装有第二定滑轮（16），且两个所述第二出料口（6）位于第一出料口（7）的两侧，且第一出料口（7）与进风口（3）相对设置的两侧侧壁上均开设有滑槽（8），且滑槽（8）的内部滑动连接有闸板，且滑槽（8）的内部安装有弹簧（9），弹簧（9）的一端与闸板焊接，且弹簧（9）的另一端与滑槽（8）的侧壁焊接，且闸板靠近弹簧（9）的一侧铰接有拉绳（17），拉绳（17）远离闸板的一端穿过滑槽（8）与闸板相对的一侧延伸至第二出料口（6）的内部并依次穿过第二定滑轮（16）和第一定滑轮（15）铰接在刮板（11）上。...

【技术特征摘要】
1.一种喷雾干燥用尾风余热回收装置，包括一侧开设有进风口（3）的第一壳体（1），其特征在于，所述第一壳体（1）的顶部开设有出风口（21），且第一壳体（1）的内壁上安装有保温板（2），且第一壳体（1）的底部安装有两个对称设置的称重器（18），第一壳体（1）的内部设有第二壳体（4）和第三壳体（5），且第三壳体（5）位于第二壳体（4）的底部，第三壳体（5）位于称重器（18）的顶部，且第三壳体（5）与第一壳体（1）的内壁滑动连接，且第二壳体（4）与第一壳体（1）的内壁焊接，且进风口（3）与第二壳体（4）连通，第二壳体（4）的顶部开设有通孔，且通孔的内部安装有水平设置的过滤网（10），第二壳体（4）的内部滑动连接有两个对称设置的刮板（11），两个刮板（11）相互远离的一侧底部安装有第一定滑轮（15），且第二壳体（4）与进风口（3）相对的两侧内壁之间焊接有两组水平设置的导向杆（12），导向杆（12）贯穿刮板（11）并与刮板（11）滑动连接，刮板（11）的顶部安装有清洁刷，第二壳体（4）的底部和第三壳体（5）的顶部均开设有第一出料口（7）和两个对称设置的第二出料口（6），第二出料口（6）靠近第一出料口（7）的一侧侧壁上安装有第二定滑轮（16），且两个所述第二出料口（6）位于第一出料口（7）的两侧，且第一出料口（7）与进风口（3）相对设置的两侧侧壁上均开设有滑槽（8），且滑槽（8）的内部滑动连接有闸板，且滑槽（8）的内部安装有弹簧（9），弹簧（9）...

【专利技术属性】
技术研发人员：李月涛，王哲，高国强，王茹英，张殷赫，
申请(专利权)人：天津科斯特汽车技术有限责任公司，
类型：新型
国别省市：天津,12