一种随车自动清洗汽车三元催化器的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种随车自动清洗汽车三元催化器的装置，属于汽车维护、保养和尾气处理技术领域。它包括一个清洗剂输入管路，一个清洗剂回油管路、一个清洗剂液位报警装置以及一个清洗剂流量控制电路；清洗剂输入管路的一端连接清洗剂储液罐内电动燃油泵的进油管，清洗剂输入管路的另一端连接发动机进气管的接口；清洗剂回油管路一端连接压力调节器，清洗剂回油管路的另一端连接电动燃油泵的回油管。本实用新型专利技术环保节能、结构简单、操作方便、减少成本实现随车自动清洗三元催化器。

【技术实现步骤摘要】
一种随车自动清洗汽车三元催化器的装置
本技术涉及一种随车自动清洗汽车三元催化器的装置，属于汽车维护、保养和尾气处理

技术介绍
随着人们对汽车发动机的污染的认识逐渐深化和重视程度不断增强，对汽车排放标准也越来越严格，欧洲国家于2009年推出欧V标准，而我国也在2018年全面实施国V汽车排放标准。汽车(汽油机)的排放污染物主要是CO、HC和NOx，而三元催化就是将以上的汽车尾气污染物通过氧化和还原作用转变成COx、H2O和N2的催化。三元催化反应主要应用在汽车三元催化器内。汽车三元催化器是汽车排气系统中最重要的机外尾气净化装置，一般是安装在汽车排气管上、位于消音器前和前氧传感器后。三元催化器的载体是一块多孔陶瓷材料，在载体上面涂有一层铂、铑、钯等贵金属，参与三元催化作用的就是这些贵金属。现有的三元催化器在使用一段时间后，孔状材料上会堆积汽车尾气遗留的各种反应物，这些反应物主要是由汽油中含有的硫、磷、锌、锰在催化器表面形成的一层硫、磷、锌锰化学络合物，慢慢的堆积就会堵塞载体，排气温度会升高，影响三元催化器(最佳工作温度400～800)正常工作，同时会升高汽车排气背压，影响排气门的开启。现有技术一般是通过人工清洗方式，目前人工清洗方式主要有两种：一是“拆洗”就是将三元催化器整段拆下放在三元催化器专用清洗剂中加热浸泡清洗；二是“打吊瓶”就是通过滴瓶连接进气管通过进气管的真空吸力将清洗剂吸入再通过燃烧室燃烧从排气门排出经过三元催化器清洗三元催化器。以上两种方式都是在一定的温度下，清洗剂与三元催化器表面的覆盖物发生化学反应，从而达到清洗清洁目的。拆洗方式耗时而且人工成本较高，打吊瓶方式虽然免拆但是需要将汽车发动机处于怠速状态，因此消耗汽车燃料、不环保、费时及人工成本高，其次清洗剂的流量不宜控制，完全按人工凭经验人为控制旋钮从而达到控制流量目的，稍不注意可能造成抱缸、堵缸的大事故。
技术实现思路
针对以上问题，本技术主要目的在于提出一种随车自动清洗汽车三元催化器的装置的技术方案。该方案采用闭环自动控制，根据发动机的转速信号确定发动机启停和节气门位置(节气门开度)来控制清洗剂的输入；同时采用液位传感器监测清洗剂的容量从而达到液位报警，自动切断汽油泵开关和提醒用户加注清洗剂的目的；再次根据里程传感器的检测数据实时显示里程数，当里程数等于清洗里程数自动开启电磁阀清洗；最后该单片机有计时器可以人工设置清洗时长，当车辆在未达到清洗时长停下时，计时器会储存此时已清洗时间，当汽车再次启动之后，清洗程序会自动启动。从而保证了发动机三元催化器的清洗质量，避免了发动机抱缸、堵缸事故发生，同时随车清洗环保又节能。本技术为了实现上述技术目的，采用如下技术方案：一种随车自动清洗汽车三元催化器的装置，它包括一个清洗剂输入管路，一个清洗剂回油管路、一个清洗剂液位报警装置以及一个清洗剂流量控制电路；清洗剂输入管路的一端连接清洗剂储液罐内电动燃油泵的进油管，清洗剂输入管路的另一端连接发动机进气管的接口；清洗剂回油管路一端连接压力调节器，清洗剂回油管路的另一端连接电动燃油泵的回油管。进一步的，液位报警装置包括一个液位传感器、报警指示灯和电动燃油泵断路器，当液位低于限定值，液位传感器获得信号经单片机判断给出指令报警指示灯亮起，同时通过电动燃油泵断路器切断电动燃油泵的电源，中止燃油泵的工作。进一步的，还包括里程传感器、转速传感器和节气门位置传感器，并且与清洗剂流量控制电路连接；采用里程传感器判断清洗里程数，转速传感器监测汽车启停情况，节气门位置传感器控制清洗剂流量控制器的开通时间。进一步的，所述清洗剂流量控制电路中包括一个单片机，单片机含有可调脉宽/脉频输出口：PWM和多个数据输入输出口：D0、D1、D2、D3、D4、D4、D5、D6、D7，P0、P1；围绕单片机设置有LCD驱动器和LCD显示器，LCD显示器通过驱动器LCD驱动器与单片机的数据输出口连接，清洗时间设定键为加时键和减时键，加时键和减时键与单片机的数据输入口连接。进一步的，在清洗剂储液罐的上端设置有注液口和排气口。清洗剂输入管路上设置有过滤器。进一步的，清洗剂流量控制电路通过电磁阀与喷油器，喷油器与发动机进气管连接。其控制方法:当液位低于限定值，液位传感器获得信号经单片机判断给出指令报警指示灯亮起，同时通过电动燃油泵断路器切断电动燃油泵的电源，中止电动燃油泵的工作；清洗剂流量控制电路所述的控制方法是：首先要设定一个节气门最大开度和最小开度电压区间0.5-4.5V，节气门位置传感器的电压值是0-5V；当节气门传感器电压在目标区间时，清洗剂流量控制电路处于闭合状态同时开通流量为10.5克±0.5克/分钟，不在目标区间，控制电路处于关断状态；将上述的节气门最大开度与最小开度电压以及所对应的流量状态数据存放于清洗剂流量控制电路的存储器内，其中所述的开通流量为10.5克±0.5克/分钟对应的是清洗剂流量控制电路控制喷油脉宽：喷油时间；将管路的发动机进气管接口接入汽车进气管，启动发动机步骤如下：步骤1：清洗剂流量控制电路从清洗剂储液罐内的液位传感器判断清洗剂液位情况，为电动燃油泵启动工作做好准备；步骤2：清洗剂流量控制电路从里程传感器获得信号，判断汽车里程数是否处在清洗目标里程数内；步骤3：清洗剂流量控制电路从转速传感器获得信号，判断汽车发动机启停情况；步骤4：当液位传感器、里程传感器和转速传感器的信号任一没有达到目标值，则判定此时不启动电动燃油泵工作，当当液位传感器、里程传感器和转速传感器都处于目标值，判定启动电动燃油泵工作；步骤5：当电动燃油泵工作时，清洗剂流量控制电路从节气门位置传感器读取一个开度电压值；步骤6：判断节气门开度电压值是否在所设开度电压值区间内；步骤7：判断结果在区间内，则从清洗剂流量控制电路接口输出控制值到清洗剂流量控制器，保证喷油器处于开通流量为10.5克±0.5克/分钟状态。步骤8：判断结果不在区间内，则从清洗剂流量控制电路接口输出控制值到清洗剂流量控制器，保证喷油器处于关断状态。进一步的，所述的节气门位置传感器的最大开度电压是4.5V，最小开度电压是0.5V，节气门位置传感器的电压值<0.5V时，清洗剂电磁流量控制器关断，当节气门位置传感器的电压值>4.5V时，清洗剂电磁流量控制器关断。本技术相对于现有技术具有以下实质性特点和进步：本技术可以实现清洗剂流入量与节气门开度的闭环自动控制，保证了发动机三元催化器的清洗质量，避免了发动机抱缸、堵缸事故发生；当汽车里程数处于目标里程数内，自动启动清洗程序；通过I/O输入输出接口可以人为设置清洗时间；自动液位报警，从而中止清洗程序和提醒用户加注清洗剂；环保节能、结构简单、操作方便、减少成本实现随车自动清洗三元催化器。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术电控原理示意图；图3为本技术清洗剂流量控制器的示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施对本技术做进一步的说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本技术并能予以实施，但所举实施不作为对本技术的限定。一种随车自动清洗汽车三元催化器的装置，它包括一个清洗剂输入管路1，一个清洗剂回油管路2、一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种随车自动清洗汽车三元催化器的装置，其特征在于：它包括一个清洗剂输入管路(1)，一个清洗剂回油管路(2)、一个清洗剂液位报警装置以及一个清洗剂流量控制电路(4)；清洗剂输入管路(1)的一端连接清洗剂储液罐(5)内电动燃油泵(6)的进油管，清洗剂输入管路(1)的另一端连接发动机进气管(7)的接口；清洗剂回油管路(2)一端连接压力调节器(8)，清洗剂回油管路(2)的另一端连接电动燃油泵(6)的回油管。

【技术特征摘要】
1.一种随车自动清洗汽车三元催化器的装置，其特征在于：它包括一个清洗剂输入管路(1)，一个清洗剂回油管路(2)、一个清洗剂液位报警装置以及一个清洗剂流量控制电路(4)；清洗剂输入管路(1)的一端连接清洗剂储液罐(5)内电动燃油泵(6)的进油管，清洗剂输入管路(1)的另一端连接发动机进气管(7)的接口；清洗剂回油管路(2)一端连接压力调节器(8)，清洗剂回油管路(2)的另一端连接电动燃油泵(6)的回油管。2.根据权利要求1所述的随车自动清洗汽车三元催化器的装置，其特征在于：液位报警装置包括一个液位传感器(3)、报警指示灯(9)和电动燃油泵断路器(10)，当液位低于限定值，液位传感器(3)获得信号经单片机(11)判断给出指令报警指示灯亮起，同时通过电动燃油泵断路器(10)切断电动燃油泵(6)的电源，中止燃油泵的工作。3.根据权利要求1所述的随车自动清洗汽车三元催化器的装置，其特征在于：还包括里程传感器(12)、转速传感器(13)和节气门位置传感器(14)并且与清洗剂流量控制电路(4)连接；采用里程传感器(12)判断清洗里程数，转速传感器(13)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张庐陵，徐猫，刘勇，张俊，刘琳，虞文俊，裴刚，陈逸宁，
申请(专利权)人：江西农业大学，
类型：新型
国别省市：江西,36