一种可升降及适应不同坡度之人孔装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种可升降及适应不同坡度的人孔装置，由支架、固定座、螺栓、压缩弹簧和螺母组成，支架设置在固定座上，且包括多个第一螺栓孔，固定座包括多个与第一螺栓孔正对的第二螺栓孔，螺栓依次穿设于第一螺栓孔与第二螺栓孔之间，与螺母拴紧，压缩弹簧套设于螺栓上，且两端分别与支架和固定座相抵接，螺栓与螺母搭配压缩弹簧连接支架和固定座，通过转动调节螺栓调整支架的高度，解决人孔装置与路面高度不一致的问题，改善道路品质与人车安全。

【技术实现步骤摘要】
一种可升降及适应不同坡度之人孔装置
本技术涉及一种人孔装置，特别涉及一种道路可升降及适应不同坡度的人孔装置。
技术介绍
现行人孔装置其形状为圆形或是方形，多为固定高度，并无法依据实际路面高度进行调整，另一方面，当坡度较大时，人孔装置也并无相关贴合路面的设计。如此便出现了人孔装置与路面高度不一致的情况，影响道路品质与人车安全。
技术实现思路
本技术提供一种可升降及适应不同坡度的人孔装置，旨在能够解决人孔装置与路面高度不一致的问题，改善道路品质与人车安全。本技术采用以下方案：一种可升降及适应不同坡度的人孔装置，由支架、固定座、螺栓、压缩弹簧和螺母组成，支架设置在固定座上，且包括多个第一螺栓孔，固定座包括多个与第一螺栓孔正对的第二螺栓孔，螺栓依次穿设于第一螺栓孔与第二螺栓孔之间，与螺母拴紧，压缩弹簧套设于螺栓上，且两端分别与支架和固定座相抵接，螺栓与螺母搭配压缩弹簧连接支架和固定座，通过转动调节螺栓调整支架的高度。作为进一步改进，支架的顶面与其底面平行，适用于水平道路；通过转动调节螺栓调整支架高度，保证支架的顶面与道路在同一水平面。作为进一步改进，支架的顶面相对其底面倾斜，且支架的顶面倾斜角度与路面坡度相匹配，此适用于有坡度的道路；支架改为与路面坡度相同斜率，通过转动调节螺栓调整倾斜支架的高度，保证支架与路面的坡度相同，且在同一水平面。作为进一步改进，支架由盖子和凸缘台构成，凸缘台上开设有供人通过的第一通孔，盖子可拆装的覆盖在凸缘台的顶面。作为进一步改进，多个第一螺栓孔整齐排列在支架的凸缘台周向，呈对称方式，与之相对应的，支架正下方的固定座上也有同样整齐排列的第二螺栓孔，满足螺栓依次穿设于第一螺栓孔与第二螺栓孔之间。作为进一步改进，螺栓与支架之间设有垫片，压缩弹簧与支架之间设有垫片，压缩弹簧与定座之间设有垫片，螺母与固定座之间设有垫片，用来增大接触面积，减小压力，使螺栓、螺母和压缩弹簧更加紧固、稳定。作为进一步改进，选用规格为M24-M36，强度等级8.8以上，材质为铬铝合金钢的高强度螺栓；压缩弹簧内径与螺栓外径相匹配，且为重型压缩弹簧。作为进一步改进，人孔装置设计为方形，考量到需适合不同坡度的路面。与现有技术相比较，本技术具有以下优点：本技术提供一种可升降及适应不同坡度的人孔装置，通过在支架和固定座开设多个螺栓孔，再用螺栓穿设于这些螺栓孔，与螺母拴紧，其中压缩弹簧又套设在各个螺栓上，且两端分别与支架和固定座相抵接，通过转动调节螺栓以实现对支架的高度调节，保证人孔装置与实际路面的贴合设计，改善道路品质和人车安全。附图说明图1是本技术实施例提供的一种可升降及适应不同坡度的人孔装置的俯视图，其中，盖子处于打开状态；图2是图1沿A-A方向的剖视示意图；图3是本技术另一实施例提供的一种可升降及适应不同坡度的人孔装置结构示意图。具体实施方式为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。以下结合附图对本技术的具体实施例做详细说明。实施例1，参照图1-2所示，为本技术提供的一种可升降及适应不同坡度的人孔装置，该实施例具体应用在道路上，由支架1、固定座2、螺栓3、压缩弹簧4和螺母5组成。道路上开设有孔，固定座2与支架1组装后安装在孔内，且将固定座2固定在孔内。支架1相对固定座2可在高度方向上进行调节，因此能够根据不同的道路情况进行调整，能够让支架1更好的适配道路情况。进一步地，支架1设置在固定座2上，包括多个第一螺栓孔，固定座2包括多个与第一螺栓孔正对的第二螺栓孔。螺栓3依次穿设于第一螺栓孔与第二螺栓孔之间，与螺母5拴紧。压缩弹簧4套设于螺栓3上，且两端分别与支架1和固定座2相抵接。压缩弹簧4产生弹性力抵压在支架1上，避免支架1的重力全部由螺栓3支撑，延长螺栓3的使用寿命，减少更换螺栓3的次数。具体地，支架1由盖子11、凸缘台12构成，凸缘台12上开设有供人通过的第一通孔，盖子11可拆装的覆盖在凸缘台12的顶面，盖子11与凸缘台12紧密接触，多个第一螺栓孔整齐排列在支架1的凸缘台12周向。螺栓3与支架1之间设有垫片，压缩弹簧4与支架1之间设有垫片，压缩弹簧4与固定座2之间设有垫片，螺母5与固定座2之间设有垫片，用来增大接触面积，减小压力，使螺栓3、螺母5和压缩弹簧4更加紧固、稳定。进而通过转动调节螺栓3，实现对支架1的高度调节。人孔装置高于水平路面时，拴紧螺栓3，直至支架1的顶面下降与水平路面高度一致，停止拴紧，人孔装置与水平路面高度一致。人孔装置低于水平路面时，旋松螺栓3，直至支架1的顶面上升与水平路面高度一致，停止旋松，人孔装置与水平路面高度一致，保证人孔装置与实际路面的贴合设计，改善道路品质和人车安全。实施例2，参照图3所示，为本技术另外提供的一种可升本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可升降及适应不同坡度的人孔装置，其特征在于，由支架(1)、固定座(2)、螺栓(3)、压缩弹簧(4)和螺母(5)组成，所述支架(1)包括多个第一螺栓孔，所述固定座(2)包括多个与所述第一螺栓孔正对的第二螺栓孔，所述螺栓(3)依次穿设于所述第一螺栓孔与所述第二螺栓孔之间，与所述螺母(5)拴紧，所述压缩弹簧(4)套设于所述螺栓(3)上，且两端分别与所述支架(1)和所述固定座(2)相抵接,所述螺栓(3)与螺母(5)搭配压缩弹簧(4)连接所述支架(1)和固定座(2)，通过转动调节所述螺栓(3)调整所述支架(1)的高度。

【技术特征摘要】
1.一种可升降及适应不同坡度的人孔装置，其特征在于，由支架(1)、固定座(2)、螺栓(3)、压缩弹簧(4)和螺母(5)组成，所述支架(1)包括多个第一螺栓孔，所述固定座(2)包括多个与所述第一螺栓孔正对的第二螺栓孔，所述螺栓(3)依次穿设于所述第一螺栓孔与所述第二螺栓孔之间，与所述螺母(5)拴紧，所述压缩弹簧(4)套设于所述螺栓(3)上，且两端分别与所述支架(1)和所述固定座(2)相抵接,所述螺栓(3)与螺母(5)搭配压缩弹簧(4)连接所述支架(1)和固定座(2)，通过转动调节所述螺栓(3)调整所述支架(1)的高度。2.根据权利要求1所述的可升降及适应不同坡度的人孔装置，其特征在于，所述支架(1)的顶面与其底面平行。3.根据权利要求1所述的可升降及适应不同坡度的人孔装置，其特征在于，所述支架(1)的顶面相对其底面倾斜，且所述支架(1)的顶面倾斜角度与路面坡...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟灵芳，马伟平，李秋缘，
申请(专利权)人：福州外语外贸学院，
类型：新型
国别省市：福建,35