一种道路桥梁的减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种道路桥梁的减震装置，包括一对平行对称设置的底座；所述底座的两端分别通过紧固螺栓连接着四面连接块；所述四面连接块上分别连接有一对平行设置的主梁和一对平行设置的侧梁；所述底座与主梁之间设置安装有若干个减震器；所述主梁的上表面通过开设的螺栓孔连接有顶板；所述顶板朝向地面的一面上均匀固定安装有高压弹簧；本实用新型专利技术结构紧凑简单，设计合理；安装方便，易于更换等特点；其不仅能够减弱竖向刚度以承受垂直荷载，且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台；能有效减震消能，保证桥梁的结构稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁的减震装置
本技术涉及道路、桥梁的减震装置领域，特别涉及一种道路桥梁的减震装置。
技术介绍
减震装置是用于桥梁与桥台之间减振消能的一种装置，其能够减少主梁与桥台的碰撞震害。目前这类桥梁减震装置多为阻尼器，通过提供运动的阻力来减振消能，具备良好的抗震减震功能，避免了桥梁在地震时的损坏；弹塑性阻尼支座将球型钢支座与阻尼器结合在一起，平常发挥球型钢支座作用，地震时发挥弹塑性阻尼器作用，能有效的消耗地震力，以极小的工程投入大大提高了桥梁的可靠性和耐久性。弹塑性阻尼器是结构被动控制中耗能减振装置的一种，具有稳定的滞回特性、良好的低周疲劳特性、不受环境温度的影响等优点，在地震或风振时，通过钢发生塑性去除滞回变形而耗散输入结构中的能量，从而达到减振的目的，使其在实际工程中的应用前景极为广阔；但现有弹塑性阻尼器制作工艺复杂，造价高，维护费用大，使用成本高昂，不宜推广使用。近年新推出的橡胶减震装置造价低、比普通减震装置有更好的性能，但其构造若采用普通橡胶块，其自由变形量有限，影响减震效果，若橡胶块直接接触横梁，影响使用寿命。此外，现阶段推出的一系列减震装置作用面积较小，用量较大，从而间接增加了工程成本，因此现在亟需研制一种低成本、性能好的减震装置。
技术实现思路
本技术提供一种道路桥梁的减震装置，其解决了传统道路桥梁减震阻尼器制作工艺复杂，造价高，维护费用大，使用成本高以及现阶段减震装置减震效果差、作用面积较小等问题；本技术结构紧凑简单，设计合理；安装方便，易于更换；其不仅能够减弱竖向刚度以承受垂直荷载，且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台；能有效减震消能，保证桥梁的结构稳定。本技术提供一种道路桥梁的减震装置，包括一对平行对称设置的底座；所述底座的两端分别通过紧固螺栓连接着四面连接块；所述四面连接块上分别连接有一对平行设置的主梁和一对平行设置的侧梁，所述主梁与底座相平行，所述侧梁与底座相垂直；所述底座与主梁之间设置安装有若干个减震器；所述主梁的上表面通过开设的螺栓孔连接有顶板；所述顶板朝向地面的一面上均匀固定安装有高压弹簧；所述高压弹簧的底部直接与地面接触；所述四面连接块的形状为矩形，其由四个正方形的金属片通过焊接组成。优选的，所述减震器包括内凹的上卡座与内凹的下卡座；所述上卡座的下表面与下卡座的上表面之间固定安装有橡胶套；所述橡胶套的内部中空并固定安装有减震弹簧；所述上卡座与下卡座的两侧壁上均开设有螺孔。优选的，所述侧梁通过四面连接块与底座相固定连接。优选的，所述底座的两端对称固定有固定块；固定块起到固定底座的作用。本技术可根据桥梁与道路的需要制造出不同的尺寸，安装方便，易于更换；减震器与高压弹簧能够有效地减小路面或者桥梁结构的地震或者振动响应,减震器具有良好的力学性能和减震效果，结构简化，有利于降低桥梁造价；橡胶套与减震弹簧能将上部构造的压力可靠地减弱，具有良好的弹性以适应梁端或者道路的压力，能有效减震消能，保证桥梁与道路的结构稳定，减震器与高压弹簧的双重减震，达到最优的减震效果。附图说明图1为本技术的主梁、侧梁以及底座的连接示意图；图2为本技术的整体结构示意图；图3为本技术的剖面示意图；图4为本技术的减震机构的结构示意图；图5为本技术的顶板与高压弹簧的连接示意图一；图6为本技术的顶板与高压弹簧的连接示意图二。附图标记说明：1-紧固螺栓，2-螺栓孔，3-主梁，4-侧梁，5-四面连接块，6-固定块，7-减震器，7-1-上卡座，7-2-减震弹簧，7-3-橡胶套，7-4-下卡座，7-5-螺孔，8-底座，9-顶板，10-高压弹簧。具体实施方式下面结合附图，对本技术的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。如图1至图6所示，本技术实施例提供一种道路桥梁的减震装置，包括一对平行对称设置的底座8；所述底座8的两端分别通过紧固螺栓1连接着四面连接块5；所述四面连接块5上分别连接有一对平行设置的主梁3和一对平行设置的侧梁4，所述主梁3与底座8相平行，所述侧梁4与底座8相垂直；所述底座8与主梁3之间设置安装有若干个减震器7；所述主梁3的上表面通过开设的螺栓孔2连接有顶板9；所述顶板9朝向地面的一面上均匀固定安装有高压弹簧10；所述高压弹簧10的底部直接与地面接触；所述四面连接块5的形状为矩形，其由四个正方形的金属片通过焊接组成。优选的，所述减震器7包括内凹的上卡座7-1与内凹的下卡座7-4；所述上卡座7-1的下表面与下卡座7-4的上表面之间固定安装有橡胶套7-3；所述橡胶套7-3的内部中空并固定安装有减震弹簧7-2；所述上卡座7-1与下卡座7-4的两侧壁上均开设有螺孔7-5；所述减震器7通过上卡座7-1与下卡座7-4卡接在主梁3，并通过底座8上螺孔7-5进行固定。优选的，所述侧梁4通过四面连接块5与底座8相固定连接。优选的，所述底座8的两端对称固定有固定块6；固定块6起到固定底座8的作用。本技术在使用时，将底座通过固定块固定在桥梁上，顶板上固定放置桥台；在道路应用中，可以直接将本减震装置固定在地基的下方；减震器与高压弹簧能够有效地减小路面或者桥梁结构的地震或者振动响应；橡胶套能将上部构造的压力可靠地减弱；减震器与高压弹簧的双重减震，达到最优的减震效果。本技术可根据桥梁与道路的需要制造出不同的尺寸，减震器与高压弹簧能够有效地减小路面或者桥梁结构的地震或者振动响应,减震器具有良好的力学性能和减震效果，结构简化，有利于降低桥梁造价；橡胶套与减震弹簧能将上部构造的压力可靠地减弱，具有良好的弹性以适应梁端或者道路的压力，能有效减震消能，保证桥梁与道路的结构稳定，减震器与高压弹簧的双重减震，达到最优的减震效果。以上公开的仅为本专利技术的具体实施例，但是，本技术实施例并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路桥梁的减震装置，包括一对平行对称设置的底座(8)；其特征在于，所述底座(8)的两端分别通过紧固螺栓(1)连接着四面连接块(5)；所述四面连接块(5)上分别连接有一对平行设置的主梁(3)和一对平行设置的侧梁(4)，所述主梁(3)与底座(8)相平行，所述侧梁(4)与底座(8)相垂直；所述底座(8)与主梁(3)之间设置安装有若干个减震器(7)；所述主梁(3)的上表面通过开设的螺栓孔(2)连接有顶板(9)；所述顶板(9)朝向地面的一面上均匀固定安装有高压弹簧(10)。

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁的减震装置，包括一对平行对称设置的底座(8)；其特征在于，所述底座(8)的两端分别通过紧固螺栓(1)连接着四面连接块(5)；所述四面连接块(5)上分别连接有一对平行设置的主梁(3)和一对平行设置的侧梁(4)，所述主梁(3)与底座(8)相平行，所述侧梁(4)与底座(8)相垂直；所述底座(8)与主梁(3)之间设置安装有若干个减震器(7)；所述主梁(3)的上表面通过开设的螺栓孔(2)连接有顶板(9)；所述顶板(9)朝向地面的一面上均匀固定安装有高压弹簧(10)。2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁的减震装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：王琦，
申请(专利权)人：辽宁建筑职业学院，
类型：新型
国别省市：辽宁,21