The utility model relates to a front sub-frame of an automobile, in particular to a new type of front sub-frame of an automobile, which solves the structural defects of the front sub-frame, including the left mounting bracket of the front sub-frame, the right mounting bracket of the front sub-frame, the rear strengthening plate of the front sub-frame, the front sub-frame assembly and the stable bar assembly. The front sub-frame assembly is provided with the first mounting part and the stable bar assembly for the swing arm installation. The second installation part for bogie installation comprises a ring hoop and a ring. The inner ring of the ring hoop is provided with an annular chuck, which coordinates with the chuck to limit the axial displacement, avoid welding defects caused by welding of the front auxiliary frame mounting bracket, use bolt connection, reduce the risk of component failure, prolong the service life of the auxiliary frame and improve the safety of the auxiliary frame. Installation accuracy of mounting bracket, using light material, optimizing the structure of front and auxiliary frame, improving structural strength, reducing weight and realizing lightweight.
【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车前副车架
本技术涉及一种汽车前副车架,特别涉及一种新型纯电动汽车前副车架。
技术介绍
副车架是支承前后车桥、悬挂,并与车身相连的一种新型汽车结构。其从豪华车的标准配备发展为如今普通家用车的常用装备,已经成为一种提高汽车舒适性和操控性的重要装备。在现有技术中,副车架及副车架安装支架主要采用钢板冲压成型、焊接连接。其主要缺点在于:1.焊接工艺复杂,且焊接处易出现焊接缺陷,将导致应力集中,使部件出现脆性断裂。2.焊接后安装孔位置很难保证。3.复杂的设计开发和加工工艺将提高新车型开发的价格,降低市场竞争力。4.钢材质量大,不能满足轻量化要求。因此,优化副车架结构、降低重量、提高强度,成为副车架设计及加工亟待解决的问题。
技术实现思路
针对现有的技术不足,本技术提供一种新型汽车前副车架。为了实现上述目的,本技术所采取的技术方案是:一种新型汽车前副车架,包括前副车架左安装支架、前副车架右安装支架、前副车架后加强板、前副车架总成和稳定杆安装组件,所述的前副车架总成上设有供摆臂安装的第一安装部和供转向器安装的第二安装部;所述的稳定杆安装组件包括环箍和套环,所述的环箍内圈设有环形的卡槽,所述的套环与卡槽配合限制轴向位移;所述的环箍具有连接部,所述的连接部与前副车架总成通过螺栓连接;所述的前副车架总成与前副车架后加强板之间、前副车架总成和左前副车架之间、前副车架总成和右前副车架之间均通过螺栓连接。所述的左前副车架和右前副车架均由铝合金材料通过铸造成型。所述的第一安装部和第二安装部均包括第一安装孔和第二安装孔,所述的第一安装孔和第二安装孔轴线重合。所述的前副车架后加强板为凹 ...
【技术保护点】
1.一种新型汽车前副车架,其特征在于,包括前副车架左安装支架、前副车架右安装支架、前副车架后加强板、前副车架总成和稳定杆安装组件,所述的前副车架总成上设有供摆臂安装的第一安装部和供转向器安装的第二安装部;所述的稳定杆安装组件包括环箍和套环,所述的环箍内圈设有环形的卡槽,所述的套环与卡槽配合限制轴向位移;所述的环箍具有连接部,所述的连接部与前副车架总成通过螺栓连接;所述的前副车架总成与前副车架后加强板之间、前副车架总成和前副车架左安装支架之间、前副车架总成和前副车架右安装支架之间均通过螺栓连接。
【技术特征摘要】
1.一种新型汽车前副车架,其特征在于,包括前副车架左安装支架、前副车架右安装支架、前副车架后加强板、前副车架总成和稳定杆安装组件,所述的前副车架总成上设有供摆臂安装的第一安装部和供转向器安装的第二安装部;所述的稳定杆安装组件包括环箍和套环,所述的环箍内圈设有环形的卡槽,所述的套环与卡槽配合限制轴向位移;所述的环箍具有连接部,所述的连接部与前副车架总成通过螺栓连接;所述的前副车架总成与前副车架后加强板之间、前副车架总成和前副车架左安装支架之间、前副车架总成和前副车架右安装支架之间均通过螺栓连接。2.如权利要求1所述的一种新型汽车前副车架,其特征在于,左前副车架和右前副车架均由铝合金材料通过铸造成型...
【专利技术属性】
技术研发人员:张文娇,苏峰,耿亮,
申请(专利权)人:山东国金汽车制造有限公司,
类型:新型
国别省市:山东,37
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