具备溃缩吸能功能的可调转向管柱安装座制造技术

本实用新型专利技术属于汽车电动助力转向器技术领域，公开一种具备溃缩吸能功能的可调转向管柱安装座，包括上套筒、下套筒和设于上套筒外周上的U型支架，下套筒套设在上套筒一端，U型支架两侧对称设有钢带和用于将可调转向管柱安装座固定至车架上的定位保险块，定位保险块与U型支架之间通过上安装板连接；U型支架上还设有用于对钢带限位的钢带安装块；上套筒在靠近U型支架的外周上对称分布有多个限位凸台。本实用新型专利技术的可调转向管柱安装座在汽车遭受正面碰撞时，可通过综合控制手柄保持力、上下套筒溃缩力、定位保险块溃缩力及钢带保持力，使碰撞后保持力均衡，降低驾驶员伤害。

Adjustable Steering Pipe Column Installation Seat with Collapse Energy Absorption Function

The utility model belongs to the technical field of automotive electric power steering, and discloses an adjustable steering column mounting seat with collapsing and absorbing energy function, which comprises an upper sleeve, a lower sleeve and a U-shaped bracket on the peripheral of the upper sleeve. The lower sleeve is arranged at one end of the upper sleeve, and the two sides of the U-shaped bracket are symmetrically provided with a steel belt and a positioning bumper for fixing the mounting seat of the adjustable steering column onto the frame. The positioning bumper is connected with the U-shaped bracket by an upper mounting plate; the U-shaped bracket is also equipped with a steel belt mounting block for limiting the steel belt; the upper sleeve is symmetrically distributed around the U-shaped bracket with multiple limit protrusions. The adjustable steering column mounting seat of the utility model can balance the retaining force after collision and reduce the driver's injury by synthetically controlling the retaining force of the handle, the collapsing force of the upper and lower sleeves, the collapsing force of the positioning bumper and the retaining force of the steel belt when the vehicle is subjected to frontal collision.

【技术实现步骤摘要】
具备溃缩吸能功能的可调转向管柱安装座
本技术涉及汽车安全
，具体地，涉及一种具备溃缩吸能功能的可调转向管柱安装座。
技术介绍
随着汽车事故的增多，汽车的安全性能越来越受到人们的重视，关于汽车安全性能的零部件格外引起重点关注。汽车的可调转向管柱是用来连接方向盘和转向器的转向机构，当安全事故发生时，驾驶员的头部和胸部会对方向盘产生冲击，冲击力将通过方向盘传递给可调转向管柱安装座，同时，驾驶员头部和胸部将遭受到来自可调转向管柱的反作用力，从而造成对人体伤害，国家已对该冲击力的最大值进行了强制规定，同时根据汽车国家标准GB11557的要求，M1类汽车和总质量小于1500kg的N1类汽车在正面碰撞时，应满足转向操纵机构后移量和上移量要求，以减少对驾驶员的伤害。目前的汽车可调转向管柱安装座多数采用的是溃缩吸能结构，当冲击力达到可调转向管柱安装座最大溃缩力时，转向管柱会沿着轴线溃缩，冲击力不再继续增加，以达到保护驾驶员的目的。专利号为201620947301.X、专利名称为“滑动溃缩式转向管柱”的专利公开了一种滑动溃缩式转向管柱，其包括钢带、下护管、上护管以及用于锁止上护管的调节支架，在调节支架上连接有两个钢带安装块，钢带安装块和调节支架之间还通过钢带连接，在上护管和下护管之间过盈压装有衬套；在衬套的外表面上设有外限位凸起，在述衬套的内表面上设有与外限位凸起位置相对应的内限位凸起，内限位凸起和外限位凸起均位于衬套的端部，在上护管靠近下护管的一端设有与外限位凸起相适应的装配缺口，外限位凸起嵌入装配缺口中，在下护管上设有与内限位凸起相适应的装配孔，内限位凸起嵌入装配孔中。其虽然也可有效提高了转向管柱溃缩吸能的能力，大大提高了汽车的安全性，保护驾驶员在车辆碰撞过程中避免或者减少伤害，但其主要是依赖于衬套来延缓上护管和下护管之间的溃缩，而无法减少或消除该转向管柱在发生事故时产生的强大翻转扭矩，使保险块卡死在上安装板中而不能溃缩，因此仍然有可能带来可怕的后果。
技术实现思路
本技术解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷，提供一种可在汽车发生碰撞后保持力均衡、最大限度降低驾驶员二次伤害的具备溃缩吸能功能的可调转向管柱安装座。本技术的目的通过以下技术方案实现：一种具备溃缩吸能功能的可调转向管柱安装座，包括上套筒、下套筒和设于上套筒外周上的U型支架，下套筒套设在上套筒一端，U型支架两侧对称设有钢带和用于将可调转向管柱安装座固定至车架上的定位保险块，定位保险块与U型支架之间通过上安装板连接；U型支架上还设有用于对钢带限位的钢带安装块；上套筒在靠近U型支架的外周上对称分布有多个限位凸台。进一步地，限位凸台侧表面与U型支架的侧表面平行。更进一步地，限位凸台数量为两个。进一步地，上安装板远离定位保险块的末端依次设有折弯部和平直部，折弯部的折弯方向为远离钢带安装块，平直部的平直面比定位保险块支靠面略低。更进一步地，上安装板与定位保险块采用注塑连接。更进一步地，上安装板焊接在U型支架上。进一步地，钢带穿出于钢带安装块的端部呈由窄到宽的楔形结构，U型支架上设有矩形槽供钢带穿过，钢带在穿出矩形槽的位置与矩形槽采用间隙配合。更进一步地，钢带安装块与U型支架卡扣连接。进一步地，还包括用于防止所述可调转向管柱安装座在运输或安装过程中发生溃缩的限位卡扣，限位卡扣包括插接部和卡扣部，上套筒和下套筒在重合部位设有可供插接部插入的插接孔，所述卡扣部用于与转向管柱上的固定部件卡扣连接使限位卡扣固定。更进一步地，限位卡扣上设置插接部的表面为与下套筒外周适配的圆弧结构。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：1）本技术的可调转向管柱安装座在汽车遭受正面碰撞时，可通过综合控制手柄保持力、上下套筒溃缩力、定位保险块溃缩力及钢带保持力，使碰撞后保持力均衡，降低驾驶员伤害；2）上套筒上设置限位凸台，上安装板折弯形成两个折弯部和平直部，在碰撞压溃过程中可形成防止翻转的平衡扭矩，保证上安装板在碰撞溃缩下移中不发生翻转，从而使定位保险块在碰撞中顺利实现溃缩而不被卡死，压溃力满足压溃曲线设计要求；3）钢带穿出于钢带安装块的端部呈由窄到宽的楔形结构的设计，使钢带保持力均衡而且约有增加；钢带在穿出矩形槽的位置与矩形槽采用间隙配合，为钢带提供预定位作用，工人能迅速将钢带与定位保险块固定，使钢带定位而不能左右摇晃；4）限位卡扣的设置，考虑了可调转向管柱安装座在运输或安装过程中发生损坏的问题，避免其因受到轴向力导致管套结构发生溃缩。附图说明图1为实施例1所述的具备溃缩吸能功能的可调转向管柱安装座的结构主视图；图2为图1中A-A剖视图；图3为钢带安装结构的局部剖视图；图4为实施例1所述的具备溃缩吸能功能的可调转向管柱安装座的结构俯视图。具体实施方式下面结合具体实施方式对本技术作进一步的说明，其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本技术的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。实施例如图1所示，提供一种具备溃缩吸能功能的可调转向管柱安装座，包括上套筒1、下套筒2和设于上套筒1外周上的U型支架3，下套筒2套设在上套筒1一端，U型支架3两侧对称设有钢带4和用于将可调转向管柱安装座固定至车架上的定位保险块5，定位保险块5与U型支架3之间通过上安装板6连接；U型支架3上还设有用于对钢带4限位的钢带安装块7；上套筒1在靠近U型支架3的外周上对称分布有两个限位凸台11。具体地，通过设置限位凸台11，可使可调转向管柱安装座在碰撞压溃过程中，上套筒1压溃至其限位凸台11与U型支架侧表面31接触时形成防止翻转的平衡扭矩。两个限位凸台11的高度可以不一致，其可与上套筒1铸造成一体；如上套筒采用钢管，限位凸台11则与上套筒1焊接成一体。为确保限位凸台11与U型支架侧表面31发生良好接触，限位凸台的侧表面与U型支架侧表面31平行。如图3所示，上安装板6远离定位保险块5的末端依次设有折弯部61和平直部62，折弯部61的折弯方向为远离钢带安装块7，平直部62的平直表面略低于定位保险块5的支靠面；这一折弯设计可进一步在发生碰撞压溃过程中形成防止翻转的平衡扭矩，保证上安装板6在碰撞溃缩下移中不翻转，从而使定位保险块5在碰撞中顺利实现溃缩而不被卡死，压溃力满足压溃曲线设计要求。上安装板6与定位保险块5采用注塑连接，上安装板6焊接在U型支架3上，如此一来，在发生压溃时，定位保险块5沿上安装板6溃缩并带动钢带4一起下移，使钢带4可持续产生保持力作用。定位保险块5上设有螺纹孔51，钢带4与定位保险块5重合的段位设有通孔41，钢带4与定位保险块5即通过螺栓稳固连接。U型支架上设有矩形槽供钢带4穿过，钢带在穿出矩形槽的位置与矩形槽采用间隙配合。钢带安装块7内设有钢带穿插凹槽71，钢带4端部穿插进钢带安装块7，随后钢带安装块7固定至U型支架3上，同时钢带4穿过U型支架上的矩形槽，最后钢带4与定位保险块5固定好；钢带穿插凹槽71在钢带的穿插方向上呈弧形结构，该弧形结构与上安装板6的折弯部61折弯方向相反，钢带4在钢带安装块7中的折弯方向与钢带穿本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具备溃缩吸能功能的可调转向管柱安装座，安装于车架上，其特征在于，包括上套筒、下套筒和设于上套筒外周上的U型支架，下套筒套设在上套筒一端，U型支架两侧对称设有钢带和用于将可调转向管柱安装座固定至车架上的定位保险块，定位保险块与U型支架之间通过上安装板连接；U型支架上还设有用于对钢带限位的钢带安装块；上套筒在靠近U型支架的外周上对称分布有多个限位凸台。

【技术特征摘要】
1.一种具备溃缩吸能功能的可调转向管柱安装座，安装于车架上，其特征在于，包括上套筒、下套筒和设于上套筒外周上的U型支架，下套筒套设在上套筒一端，U型支架两侧对称设有钢带和用于将可调转向管柱安装座固定至车架上的定位保险块，定位保险块与U型支架之间通过上安装板连接；U型支架上还设有用于对钢带限位的钢带安装块；上套筒在靠近U型支架的外周上对称分布有多个限位凸台。2.根据权利要求1所述的具备溃缩吸能功能的可调转向管柱安装座，其特征在于，限位凸台侧表面与U型支架的侧表面平行。3.根据权利要求2所述的具备溃缩吸能功能的可调转向管柱安装座，其特征在于，限位凸台数量为两个。4.根据权利要求1所述的具备溃缩吸能功能的可调转向管柱安装座，其特征在于，上安装板远离定位保险块的末端依次设有折弯部和平直部，折弯部的折弯方向为远离钢带安装块。5.根据权利要求4所述的具备溃缩吸能功能的可调转向管柱安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹乐军，冉振云，敖英齐，周乔，王享平，
申请(专利权)人：株洲易力达机电有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43