The utility model discloses a composite plate for automobile, which belongs to the technical field of automobile interior materials, including the first polymer film layer, the first glass fiber layer, the first IXPP layer, the EPP layer, the second IXPP layer, the second glass fiber layer and the second polymer film layer arranged in turn from top to bottom. The utility model has excellent mechanical directions through one-time hot pressing between the layers. Same sex, good strength, environmental protection and simple processing and assembly process.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车用复合板
本技术属于汽车用内饰板
技术介绍
现有的汽车内饰板多采用多层单层的材料机械组合在一起,不仅装配复杂,需要一层一层逐层去装配,其装配的配合度也受到加工精度、装配精度所影响,装配过程中产生的间隙、过盈配合,均会影响汽车的NVH;另外现有的内饰板在装配过程中,可能会使用胶黏剂,则大大增加了汽车内部VOC;另外,多层机械结合的装饰板,其强度往往取决于其中一层,即单层强度并不受其他层的影响,容易发生表面的破坏。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于传统技术中的多层机械结合的装饰板在力学性能、环保性能、装配难易性上的缺陷。本技术的技术方案:一种汽车用复合板,包括从上到下依次设置的第一高分子膜层、第一玻璃纤维层、第一IXPP层、EPP层、第二IXPP层、第二玻璃纤维层和第二高分子膜层,所述各层之间通过一次热压成型。进一步地,所述的第一高分子膜层和第二高分子膜层为PE膜、POE膜和TPU膜中的一种或两种。进一步地,所述的第一高分子膜层和第二高分子膜层的单位面积重量为50~300g/m2。进一步地,所述的EPP层厚度保持在1~10mm。进一步地,所述的第一IXPP层和第二IXPP层的单位面积重量为20~200g/m2。进一步地,所述的第一玻璃纤维层和第二玻璃纤维层的单位面积重量为50~500g/m2。进一步地,所述的第一玻璃纤维层和第二玻璃纤维层为玻璃纤维毡或者短玻璃纤维。与现有技术相比,本技术的有益效果为:力学性能各向同性,增加设计自由度和产品稳定性;一次热压成型,可以配合模具直接模压成型为所需的形状,免去了多层之间反复装配;减少胶水使用降低车内 ...
【技术保护点】
1.一种汽车用复合板,其特征在于,包括从上到下依次设置的第一高分子膜层、第一玻璃纤维层、第一IXPP层、EPP层、第二IXPP层、第二玻璃纤维层和第二高分子膜层,所述各层之间通过一次热压成型。
【技术特征摘要】
1.一种汽车用复合板,其特征在于,包括从上到下依次设置的第一高分子膜层、第一玻璃纤维层、第一IXPP层、EPP层、第二IXPP层、第二玻璃纤维层和第二高分子膜层,所述各层之间通过一次热压成型。2.如权利要求1所述的一种汽车用复合板,其特征在于,所述的第一高分子膜层和第二高分子膜层为PE膜、POE膜、TPU膜和改性PP膜中的一种或两种。3.如权利要求1或2所述的一种汽车用复合板,其特征在于,所述的第一高分子膜层和第二高分子膜层的单位面积重量为50~300g/m2。4...
【专利技术属性】
技术研发人员:武文,黄磊,
申请(专利权)人:安徽艾迪文新材料有限公司,
类型:新型
国别省市:安徽,34
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