一种保护汽车蓄电池用防护箱制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车蓄电池技术领域，且公开了一种保护汽车蓄电池用防护箱，包括蓄电池箱体，蓄电池箱体内腔底部的两侧分别与两个固定块的底端固定连接，两个固定块的内腔分别与活动架的两端卡接，活动架底端的一侧固定安装有支撑轮，活动架顶端的一侧固定安装有把手，活动架的一侧与压紧装置的一端接触，压紧装置的正面与压紧杆背面的中部固定连接。该保护汽车蓄电池用防护箱，通过四组减震装置与顶紧装置的配合，便于更好的减缓汽车在行驶过程中对于蓄电池的震动，从而解决了汽车在颠簸的路面行驶时导致蓄电池组产生震动发生蓄电池组内部的溶液泄漏的问题，提高了蓄电池组的使用寿命及使用过程中的安全性。

A Protective Box for Protecting Automotive Batteries

The utility model relates to the technical field of automobile accumulator, and discloses a protective box for protecting automobile accumulator, which comprises a storage battery body, two sides of the bottom of the inner cavity of the storage battery body are respectively fixed connected with the bottom end of two fixed blocks, the inner cavity of the two fixed blocks is respectively clamped with the two ends of the movable frame, and one side of the bottom end of the movable frame is fixed with a supporting wheel, and one side of the top end of the movable frame is fixed. A handle is fixedly installed, one side of the movable frame contacts one end of the pressing device, and the front of the pressing device is fixedly connected with the middle part of the back of the pressing rod. The protective box for automobile batteries is protected by the cooperation of four shock absorbers and tightening devices, so as to better reduce the vibration of the batteries during the driving process of the automobile, thus solving the problem that the vibration of the batteries caused by the running of the automobile on the bumpy road causes the leakage of the solution inside the batteries, and improving the service life and the use process of the batteries. Safety.

【技术实现步骤摘要】
一种保护汽车蓄电池用防护箱
本技术涉及汽车蓄电池
，具体为一种保护汽车蓄电池用防护箱。
技术介绍
蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池，由于免维护型蓄电池采用铅钙合金材质作为做栅架，故在充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，再加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点。在专利CN201710402163.6的技术方案中，提供了一种蓄电池防护箱，使得电池定位以及固定更加稳定，同时还能防止因为路面颠簸而受到的损毁，防护性能更好，且具备良好的通风散热功能，但还是存在一些弊端，在汽车蓄电池固定安装在汽车中并没有提供有效的减震装置，致使蓄电池还是会因为路面颠簸而影响其的使用寿命甚至导致蓄电池的损毁，且蓄电池的做工作时会产生热量，为了保护蓄电池通常会采用密封的防护箱导致热量不能散出或者散热效果差，进一步降低了蓄电池的使用寿命，并且由于蓄电池本身的原因需要2到3年就要进行一侧更换，但是传统的蓄电池防护箱对于蓄电池的拆装比较麻烦，增加了工作人员的工作量，降低了拆装时的工作效率。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种保护汽车蓄电池用防护箱，具备有效减缓汽车行驶时对于蓄电池的震动、快速散热装置避免蓄电池的温度过高、便于对蓄电池进行拆装、降低了工作人员的工作量、提高了拆装时的工作效率等优点，解决了在汽车蓄电池固定安装在汽车中并没有提供有效的减震装置，致使蓄电池还是会因为路面颠簸而影响其的使用寿命甚至导致蓄电池的损毁，且蓄电池的做工作时会产生热量，为了保护蓄电池通常会采用密封的防护箱导致热量不能散出或者散热效果差，进一步降低了蓄电池的使用寿命，并且由于蓄电池本身的原因需要2到3年就要进行一侧更换，但是传统的蓄电池防护箱对于蓄电池的拆装比较麻烦，增加了工作人员的工作量，降低了拆装时工作效率的问题。(二)技术方案为实现上述有效减缓汽车行驶时对于蓄电池的震动、快速散热装置避免蓄电池的温度过高、便于对蓄电池进行拆装、降低了工作人员的工作量和提高了拆装时的工作效率的目的，本技术提供如下技术方案：一种保护汽车蓄电池用防护箱，包括蓄电池箱体，所述蓄电池箱体内腔底部的两侧分别与两个固定块的底端固定连接，两个所述固定块的内腔分别与活动架的两端卡接，所述活动架底端的一侧固定安装有支撑轮，所述支撑轮的外壁与蓄电池箱体内腔的底部接触，所述活动架顶端的一侧固定安装有把手，所述活动架的一侧与压紧装置的一端接触，所述压紧装置的正面与压紧杆背面的中部固定连接，所述压紧杆的一端通过压紧轴与蓄电池箱体正面一侧的底部活动套接，所述压紧杆的另一端通过压紧销杆与蓄电池箱体正面另一侧的底部销接，所述活动架顶端的两侧分别与两个支撑杆的底端固定连接，所述活动架顶端的两侧且位于两个支撑杆的中间分别与两个减震装置的底端固定连接，两个所述支撑杆的内腔分别与支撑面板的两端卡接，所述支撑面板的顶端固定安装有蓄电池组，所述蓄电池组的正面与固定杆的背面接触，所述固定杆背面的两侧分别与两个支撑杆正面的顶部固定连接，所述蓄电池组的一侧与顶紧装置的一端接触，所述顶紧装置的另一端与左侧支撑杆一侧的顶部固定连接，右侧所述支撑杆的内部与固定套筒外表面的中部固定连接，所述固定套筒一侧的内部与固定连杆的外表面活动套接，所述固定连杆的一端与位于固定套筒外部一侧的固定橡胶板的一端活动套接，所述固定连杆的另一端与位于固定套筒内腔的固定弹簧的一端固定连接，所述固定弹簧的另一端与固定螺杆的一端活动套接，所述固定螺杆的外表面与固定螺母的内部螺纹连接，所述固定螺母的外表面与固定套筒另一侧的内部固定连接，所述固定螺杆的另一端与位于固定套筒外部另一侧的固定调节手轮的一侧固定套接，所述蓄电池箱体内腔顶部的两侧分别与连接杆的两端固定连接，所述连接杆外表面的一侧与固定挡板的内部活动套接，所述连接杆外表面的另一侧与活动挡板的内部活动套接，所述活动挡板顶端的一侧固定安装有调节装置，所述蓄电池箱体外部一侧的顶部且位于活动挡板的正下方与活动侧板的一端销接，所述蓄电池箱体外部一侧的底部固定安装有定位块，所述蓄电池箱体正面底部的一侧固定安装有锁紧装置，所述蓄电池箱体内腔底部的一侧且位于活动架的下方固定安装有输送泵，所述输送泵的进水端与冷却水箱一侧的底部固定连接，所述冷却水箱的底端与蓄电池箱体内腔底部的另一侧固定连接，所述冷却水箱另一侧的顶部与冷却管的一端固定连接，所述冷却管的外表面贯穿蓄电池箱体的内部且与输送泵的出水端固定连接，所述蓄电池箱体外部另一侧的中部固定安装有电机支架，所述电机支架的顶端与驱动电机的底板固定连接，所述驱动电机的输出轴与散热叶片的中部固定套接。优选的，所述压紧装置包括压紧套筒，所述压紧套筒的正面与压紧杆背面的中部固定连接，所述压紧套筒内腔的一侧与压紧弹簧的一端固定连接，所述压紧弹簧的另一端与压紧连杆的一端固定连接，所述压紧连杆的外表面与压紧套筒的内部活动套接，所述压紧连杆的另一端与位于压紧套筒外部一侧的压紧橡胶块的一侧活动套接，所述压紧橡胶块的另一侧与活动架的一侧接触。优选的，所述减震装置包括减震套筒，所述减震套筒的底端与活动架的顶端固定连接，所述减震套筒内腔的底部与减震弹簧的一端固定连接，所述减震弹簧的另一端与减震连板的底端固定连接，所述减震连板的顶端与减震连杆的一端固定连接，所述减震连杆的外表面与减震套筒的内部活动套接，所述减震连杆的另一端与支撑面板的底端固定连接。优选的，所述顶紧装置包括顶紧套筒，所述顶紧套筒的一侧与左侧支撑杆一侧的顶部固定连接，所述顶紧套筒内腔的一侧与顶紧弹簧的一端固定连接，所述顶紧弹簧的另一端与顶紧连杆的一端固定连接，所述顶紧连杆的外表面与顶紧套筒的内部活动套接，所述顶紧连杆的另一端与位于顶紧套筒外部另一侧的顶紧橡胶块的一侧活动套接，所述顶紧橡胶块的另一端与蓄电池组一侧的中部接触。优选的，所述调节装置包括调节连杆Ⅰ，所述调节连杆Ⅰ的底端与活动挡板顶端的一侧固定连接，所述调节连杆Ⅰ一侧的底部与调节弹簧的一端固定连接，所述调节弹簧的另一端与蓄电池箱体内腔一侧的顶部固定连接，所述调节连杆Ⅰ一侧的底部与调节连杆Ⅱ的一端固定连接，，所述调节连杆Ⅱ的另一端贯穿调节弹簧并延伸至蓄电池箱体外部的一侧且与调节防脱块的一侧固定连接。优选的，所述锁紧装置包括锁紧连杆，所述锁紧连杆外表面的一侧与锁紧块的内部活动套接，所述外表面的另一侧与的内部活动套接，所述锁紧块的背面与蓄电池箱体正面底部的一侧固定连接，所述锁紧连杆的外壁且位于锁紧块的右侧固定安装有锁紧杆，所述锁紧连杆外表面的一侧且位于锁紧杆的一侧与锁紧卡块的内部卡接，所述锁紧卡块的背面与蓄电池箱体正面底部的一侧固定连接，所述锁紧卡块的一侧与锁紧弹簧的一端固定连接，所述锁紧弹簧的另一端与锁紧防脱块的一侧固定连接，所述锁紧防脱块的一侧与锁紧连杆的一端固定连接。优选的，所述固定弹簧的初始长度小于固定连杆的另一端与固定螺杆的一端间的距离，且固定弹簧的材料为合金弹簧钢材质。优选的，所述支撑杆的数目设为四组，且四组支撑杆分别位于活动架正面的四个拐角处，所述支撑杆的横截面的形状为凹字型，所述支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种保护汽车蓄电池用防护箱，包括蓄电池箱体(1)，其特征在于：所述蓄电池箱体(1)内腔底部的两侧分别与两个固定块(2)的底端固定连接，两个所述固定块(2)的内腔分别与活动架(3)的两端卡接，所述活动架(3)底端的一侧固定安装有支撑轮(4)，所述支撑轮(4)的外壁与蓄电池箱体(1)内腔的底部接触，所述活动架(3)顶端的一侧固定安装有把手(5)，所述活动架(3)的一侧与压紧装置(6)的一端接触，所述压紧装置(6)的正面与压紧杆(7)背面的中部固定连接，所述压紧杆(7)的一端通过压紧轴(8)与蓄电池箱体(1)正面一侧的底部活动套接，所述压紧杆(7)的另一端通过压紧销杆(9)与蓄电池箱体(1)正面另一侧的底部销接，所述活动架(3)顶端的两侧分别与两个支撑杆(10)的底端固定连接，所述活动架(3)顶端的两侧且位于两个支撑杆(10)的中间分别与两个减震装置(11)的底端固定连接，两个所述支撑杆(10)的内腔分别与支撑面板(12)的两端卡接，所述支撑面板(12)的顶端固定安装有蓄电池组(13)，所述蓄电池组(13)的正面与固定杆(14)的背面接触，所述固定杆(14)背面的两侧分别与两个支撑杆(10)正面的顶部固定连接，所述蓄电池组(13)的一侧与顶紧装置(15)的一端接触，所述顶紧装置(15)的另一端与左侧支撑杆(10)一侧的顶部固定连接，右侧所述支撑杆(10)的内部与固定套筒(16)外表面的中部固定连接，所述固定套筒(16)一侧的内部与固定连杆(17)的外表面活动套接，所述固定连杆(17)的一端与位于固定套筒(16)外部一侧的固定橡胶板(18)的一端活动套接，所述固定连杆(17)的另一端与位于固定套筒(16)内腔的固定弹簧(19)的一端固定连接，所述固定弹簧(19)的另一端与固定螺杆(20)的一端活动套接，所述固定螺杆(20)的外表面与固定螺母(21)的内部螺纹连接，所述固定螺母(21)的外表面与固定套筒(16)另一侧的内部固定连接，所述固定螺杆(20)的另一端与位于固定套筒(16)外部另一侧的固定调节手轮(22)的一侧固定套接，所述蓄电池箱体(1)内腔顶部的两侧分别与连接杆(23)的两端固定连接，所述连接杆(23)外表面的一侧与固定挡板(24)的内部活动套接，所述连接杆(23)外表面的另一侧与活动挡板(25)的内部活动套接，所述活动挡板(25)顶端的一侧固定安装有调节装置(26)，所述蓄电池箱体(1)外部一侧的顶部且位于活动挡板(25)的正下方与活动侧板(27)的一端销接，所述蓄电池箱体(1)外部一侧的底部固定安装有定位块(28)，所述蓄电池箱体(1)正面底部的一侧固定安装有锁紧装置(29)，所述蓄电池箱体(1)内腔底部的一侧且位于活动架(3)的下方固定安装有输送泵(30)，所述输送泵(30)的进水端与冷却水箱(31)一侧的底部固定连接，所述冷却水箱(31)的底端与蓄电池箱体(1)内腔底部的另一侧固定连接，所述冷却水箱(31)另一侧的顶部与冷却管(32)的一端固定连接，所述冷却管(32)的外表面贯穿蓄电池箱体(1)的内部且与输送泵(30)的出水端固定连接，所述蓄电池箱体(1)外部另一侧的中部固定安装有电机支架(33)，所述电机支架(33)的顶端与驱动电机(34)的底板固定连接，所述驱动电机(34)的输出轴与散热叶片(35)的中部固定套接。...

【技术特征摘要】
1.一种保护汽车蓄电池用防护箱，包括蓄电池箱体(1)，其特征在于：所述蓄电池箱体(1)内腔底部的两侧分别与两个固定块(2)的底端固定连接，两个所述固定块(2)的内腔分别与活动架(3)的两端卡接，所述活动架(3)底端的一侧固定安装有支撑轮(4)，所述支撑轮(4)的外壁与蓄电池箱体(1)内腔的底部接触，所述活动架(3)顶端的一侧固定安装有把手(5)，所述活动架(3)的一侧与压紧装置(6)的一端接触，所述压紧装置(6)的正面与压紧杆(7)背面的中部固定连接，所述压紧杆(7)的一端通过压紧轴(8)与蓄电池箱体(1)正面一侧的底部活动套接，所述压紧杆(7)的另一端通过压紧销杆(9)与蓄电池箱体(1)正面另一侧的底部销接，所述活动架(3)顶端的两侧分别与两个支撑杆(10)的底端固定连接，所述活动架(3)顶端的两侧且位于两个支撑杆(10)的中间分别与两个减震装置(11)的底端固定连接，两个所述支撑杆(10)的内腔分别与支撑面板(12)的两端卡接，所述支撑面板(12)的顶端固定安装有蓄电池组(13)，所述蓄电池组(13)的正面与固定杆(14)的背面接触，所述固定杆(14)背面的两侧分别与两个支撑杆(10)正面的顶部固定连接，所述蓄电池组(13)的一侧与顶紧装置(15)的一端接触，所述顶紧装置(15)的另一端与左侧支撑杆(10)一侧的顶部固定连接，右侧所述支撑杆(10)的内部与固定套筒(16)外表面的中部固定连接，所述固定套筒(16)一侧的内部与固定连杆(17)的外表面活动套接，所述固定连杆(17)的一端与位于固定套筒(16)外部一侧的固定橡胶板(18)的一端活动套接，所述固定连杆(17)的另一端与位于固定套筒(16)内腔的固定弹簧(19)的一端固定连接，所述固定弹簧(19)的另一端与固定螺杆(20)的一端活动套接，所述固定螺杆(20)的外表面与固定螺母(21)的内部螺纹连接，所述固定螺母(21)的外表面与固定套筒(16)另一侧的内部固定连接，所述固定螺杆(20)的另一端与位于固定套筒(16)外部另一侧的固定调节手轮(22)的一侧固定套接，所述蓄电池箱体(1)内腔顶部的两侧分别与连接杆(23)的两端固定连接，所述连接杆(23)外表面的一侧与固定挡板(24)的内部活动套接，所述连接杆(23)外表面的另一侧与活动挡板(25)的内部活动套接，所述活动挡板(25)顶端的一侧固定安装有调节装置(26)，所述蓄电池箱体(1)外部一侧的顶部且位于活动挡板(25)的正下方与活动侧板(27)的一端销接，所述蓄电池箱体(1)外部一侧的底部固定安装有定位块(28)，所述蓄电池箱体(1)正面底部的一侧固定安装有锁紧装置(29)，所述蓄电池箱体(1)内腔底部的一侧且位于活动架(3)的下方固定安装有输送泵(30)，所述输送泵(30)的进水端与冷却水箱(31)一侧的底部固定连接，所述冷却水箱(31)的底端与蓄电池箱体(1)内腔底部的另一侧固定连接，所述冷却水箱(31)另一侧的顶部与冷却管(32)的一端固定连接，所述冷却管(32)的外表面贯穿蓄电池箱体(1)的内部且与输送泵(30)的出水端固定连接，所述蓄电池箱体(1)外部另一侧的中部固定安装有电机支架(33)，所述电机支架(33)的顶端与驱动电机(34)的底板固定连接，所述驱动电机(34)的输出轴与散热叶片(35)的中部固定套接。2.根据权利要求1所述的一种保护汽车蓄电池用防护箱，其特征在于：所述压紧装置(6)包括压紧套筒(61)，所述压紧套筒(61)的正面与压紧杆(7)背面的中部固定连接，所述压紧套筒(61)内腔的一侧与压紧弹簧(62)的一端固定连接，所述压紧弹簧(62)的另一端与压紧连杆(63)的一端固定连接，所述压紧连杆(63...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏崎枫，朱佳，王兵，
申请(专利权)人：龙岩畅丰专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35