一种用于氢燃料电池汽车供氢网络的无感支付系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种用于氢燃料电池汽车供氢网络的无感支付系统，包括了设于氢燃料电池汽车上的车载系统、位于各个加氢站的加氢系统、位于远端且用于支付的云平台和用户终端。其基本原理是，通过车辆定位数据+加氢量数据+云结算的方式，实现了在统一平台下车辆加氢过程的无感支付过程，可有助于提高氢能的加注效率，降低供氢网络的日常运维成本。

A Sensorless Payment System for Hydrogen Supply Network of Hydrogen Fuel Cell Vehicle

The utility model provides a sensorless payment system for hydrogen supply network of a hydrogen fuel cell vehicle, including a vehicle-mounted system on a hydrogen fuel cell vehicle, a hydrogenation system at various hydrogenation stations, a cloud platform at a distant end and a user terminal for payment. Its basic principle is that the senseless payment process of vehicle hydrogenation process under the unified platform is realized by means of vehicle positioning data + hydrogenation volume data + cloud settlement, which can help to improve the efficiency of hydrogen energy injection and reduce the daily operation and maintenance costs of hydrogen supply network.

【技术实现步骤摘要】
一种用于氢燃料电池汽车供氢网络的无感支付系统
本技术一种用于给氢燃料电池汽车补充氢能的供氢网络的无感支付系统，属于能源信息化管控

技术介绍
随着燃料电池技术的不断完善，以燃料电池为核心的新兴产业将使氢能的清洁利用得到最大发挥，主要表现在氢燃料电池汽车、分布式发电、氢燃料电池叉车和应急电源等领域，产业化初现端倪。而在氢燃料电池的主要应用领域中，氢燃料电池汽车是未来汽车行业发展的重要趋势之一，具有零排放、续驶里程长、燃料加注快的典型特点，对改善能源结构，发展低碳交通，具有非常显著的意义。加氢站是为氢燃料电池车辆及其他氢能利用装置提供氢能源的重要基础设施，是供氢网络内能量流动的枢纽。自2014年以来，我国密集颁布了一系列政策措施，彰显出国家发展氢能与燃料电池产业的决心，总体来看，政策扶持产业发展的趋势愈加明显，按照《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书(2016)》预测，截至2030年，我国氢能产业的产值将达到万亿元。据不完全统计，全国各地在建的和规划建设的加氢站有50座以上，预计到2030年国内燃料电池汽车年销量规模可达百万辆以上，配套加氢站数量将在4500座以上，对应加氢站投资规模800亿元，相关设备投资规模达到500亿元。基于全国范围内加氢站的大规模建设趋势，如何有效提高加氢站的运营效率，保障供氢网络的安全储运与加注，实现整个供氢网络的商业化运营，智能化的监控管理在整个行业的发展中凸显出了重要意义。考虑到目前我国加氢基础设施建设情况的相对滞后，及加氢站的建设需要投入比较大的资金成本及时间，现有加氢站点的运营效率显得尤为重要，而加氢站点的运营效率受限于氢燃料加注的效率、运营模式等，其中支付手段则显著影响着单个加氢站的运营效率。
技术实现思路
本技术的目的是实现燃料电池汽车加氢过程的无感支付，从而有效提高供氢网络的运营效率为了达到上述目的，本技术的技术方案是提供了一种用于氢燃料电池汽车供氢网络的无感支付系统，其特征在于，包括设于氢燃料电池汽车上的车载系统、位于各个加氢站的加氢系统、位于远端且用于支付的云平台和用户终端，加氢系统及用户终端均与云平台建立通信，其中：车载系统包括设于氢燃料电池汽车上的车辆定位模块及车载储氢瓶，车辆定位模块与云平台建立通信；加氢系统包括管束(0级瓶组)、与管束相连的压缩机、与压缩机相连的多级储氢瓶组、与多级储氢瓶组相连的加氢机，加氢机内设有控制器一，控制器一与用于检测氢气储罐输出气体数据的质量流量计相连，控制器二与压缩机相连，控制器一及控制器二连接主控制器，主控制器与云平台建立通信。优选地，所述加氢系统还包括用于检测所述多级储氢瓶组输出气体压力的压力传感器，压力传感器与所述控制器一相连。本技术提供的供氢网络的无感支付系统，通过车辆定位数据+加氢量数据+云结算的方式，实现了在统一平台下车辆加氢过程的无感支付过程，可有助于提高氢能的加注效率，降低供氢网络的日常运维成本。附图说明图1为本技术提供的一种用于氢燃料电池汽车供氢网络的无感支付系统的原理图。具体实施方式为使本技术更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。结合图1，本技术提供的一种用于氢燃料电池汽车供氢网络的无感支付系统包括设于氢燃料电池汽车上的车载系统、位于各个加氢站的加氢系统、位于远端且用于支付的云平台和用户终端，其中：车载系统包括设于氢燃料电池汽车上的车辆定位模块及车载储氢瓶，车辆定位模块与云平台建立通信。在本实施例中，车辆定位模块为北斗模块。加氢系统包括管束、与管束相连的压缩机、与压缩机相连的多级储氢瓶组、与多级储氢瓶组相连的加氢机，加氢机内设有控制器一，控制器一与用于检测氢气储罐输出气体数据的质量流量计及用于检测所述氢气储罐输出气体压力的压力传感器相连，控制器二与压缩机相连，控制器一及控制器二连接主控制器，主控制器与云平台建立通信。控制器一、控制器二及主控制器均采用PLC实现。控制器一通过I/O点直接控制加氢机的加氢枪；控制器一基于工业以太网通信与加氢机的质量流量计实时通信。控制器一及控制器二基于工业以太网与主控制器实时通信。主控制器与云平台的接口应支持OPC、TCP/IP、https等通信技术，以实现多个不同类型加氢站点异构数据的远程实时采集与在线监控。采用本技术后，用户加氢流程如下：步骤一、定位识别用户。车辆进站后，云平台通过车载定位模块上传的地理位置信息判断某辆车辆进入某个加氢站点，并确认是该站点的运营商的注册用户。步骤二、多级加注本地监控。多级加注本地监控。加氢机首先从管束(0级瓶组)取气，压力传感器监测管束内的氢气压力与氢燃料电池汽车上的车载储气瓶压力并传输给优先顺序加气控制系统中的可编程优先控制器，当其平衡时，控制其停止从管束取气；切换至低压瓶组，开始从低压储气瓶组取气，低压瓶组内压力与车载储气瓶内压力平衡时，停止取气；切换至中压瓶组，开始从中压储气瓶组取气，中压瓶组内压力与车载气瓶内压力平衡时，停止取气；切换至高压瓶组，开始从高压储气瓶组取气，高压瓶组内压力与车载气瓶内压力平衡时，停止取气；基于压力传感器，如果车辆尚未充满，则开启压缩机，压缩机从管束内取气，进行增压后，直接给加氢机供气，直至加满。步骤三、自动结算出站。主控制器将由质量流量计的获得的加氢量数据发送给云平台，根据用户类型进行自动结算。若用户注册用户，则直接在账户余额中扣除此次加氢费用，若余额不足、或用户为支付宝或银联的免密支付用户，则云平台调用支付宝接口或银联接口，扣除该用户此次的加氢费用。步骤四、云平台将该次加氢的结算结果发送至用户终端。整个加氢过程无需站点值班人员介入、无需刷卡，实现了进站——加氢——出站的简单流程，将极大增强用户体验，提高加氢运营效率。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于氢燃料电池汽车供氢网络的无感支付系统，其特征在于，包括设于氢燃料电池汽车上的车载系统、位于各个加氢站的加氢系统、位于远端且用于支付的云平台和用户终端，加氢系统及用户终端均与云平台建立通信，其中：车载系统包括设于氢燃料电池汽车上的车辆定位模块及车载储氢瓶，车辆定位模块与云平台建立通信；加氢系统包括管束、与管束相连的压缩机、与压缩机相连的多级储氢瓶组、与多级储氢瓶组相连的加氢机，加氢机内设有控制器一，控制器一与用于检测氢气储罐输出气体数据的质量流量计相连，控制器二与压缩机相连，控制器一及控制器二连接主控制器，主控制器与云平台建立通信。

【技术特征摘要】
1.一种用于氢燃料电池汽车供氢网络的无感支付系统，其特征在于，包括设于氢燃料电池汽车上的车载系统、位于各个加氢站的加氢系统、位于远端且用于支付的云平台和用户终端，加氢系统及用户终端均与云平台建立通信，其中：车载系统包括设于氢燃料电池汽车上的车辆定位模块及车载储氢瓶，车辆定位模块与云平台建立通信；加氢系统包括管束、与管束相连的压缩机、与压缩机相连的多级储氢瓶组、...

【专利技术属性】
技术研发人员：奚培锋，鞠晨，张少迪，胡桐月，赵光，
申请(专利权)人：上海电器科学研究所集团有限公司，上海电器科学研究院，
类型：新型
国别省市：上海,31