The utility model provides an engine crankshaft and a vehicle, in which the engine crankshaft comprises a front end axle; a rear end axle; a plurality of main journals and a plurality of connecting rod journals, which are constructed alternately, and cranks are respectively arranged between each main journal and the connecting rod journal; at least one of the multiple main journals is provided with a first cavity. The engine crankshaft and the vehicle of the utility model have the advantages of simple structure, reliable use, low manufacturing cost and convenient installation, and can effectively reduce the installation weight, thereby improving the fuel economy of the vehicle.
【技术实现步骤摘要】
发动机曲轴和车辆
本技术涉及车辆发动机部件领域,并且更具体而言,涉及一种发动机曲轴,并且本技术还涉及一种包含上述发动机曲轴的车辆。
技术介绍
已知的是,车辆发动机中通常设置有发动机曲轴,并且发动机曲轴在运行中承受相当可观的转速和应力的作用。因此,发动机曲轴对于材料、重量和性能的要求较高。现有的发动机曲轴通常采用铸造工艺来制造,例如采用钢或合金钢来铸造实心的发动机曲轴。然而,现有的发动机曲轴通常具有较大的重量,因此不利于提高发动机的燃油经济性。随着铸造工艺的不断提高,铸造成型后的发动机曲轴上进一步的加工余量日益减小。因此,难以通过常规铸造和机加工工艺来获得改善的发动机曲轴重量。因此,存在着对于改进的发动机曲轴的持续需求。所期望的是该发动机曲轴能够具有更低的重量。
技术实现思路
本技术的一个目的在于提供一种发动机曲轴,其能够在降低重量的同时提高发动机燃油经济性。本技术的另一个目的在于提供包含上述发动机曲轴的车辆。本技术的目的是通过如下技术方案实现的:一种发动机曲轴,其包括:前端轴;后端轴;多个主轴颈和多个连杆轴颈,它们构造为交替地设置,并且各个主轴颈与连杆轴颈之间分别设置有曲柄;其中,多个主轴颈中的至少一个内设有第一空腔。可选地,多个连杆轴颈中的至少一个内设有第二空腔。可选地,第一空腔和/或第二空腔分别构造为在多个主轴颈和/或多个连杆轴颈的整个长度方向上延伸。可选地,第一空腔和/或第二空腔构造为圆柱形的。可选地,多个曲柄上设置有通向第一空腔和/或第二空腔的开口。可选地,前端轴和后端轴通过曲柄来连接到连杆轴颈上。可选地,发动机曲轴构造为采用砂芯成型设备来铸造。可选地,曲 ...
【技术保护点】
1.一种发动机曲轴,其特征在于,其包括:前端轴;后端轴;多个主轴颈和多个连杆轴颈,它们构造为交替地设置,并且各个主轴颈与连杆轴颈之间分别设置有曲柄;其中,多个主轴颈中的至少一个内设有第一空腔。
【技术特征摘要】
1.一种发动机曲轴,其特征在于,其包括:前端轴;后端轴;多个主轴颈和多个连杆轴颈,它们构造为交替地设置,并且各个主轴颈与连杆轴颈之间分别设置有曲柄;其中,多个主轴颈中的至少一个内设有第一空腔。2.根据权利要求1所述的发动机曲轴,其特征在于,多个连杆轴颈中的至少一个内设有第二空腔。3.根据权利要求2所述的发动机曲轴,其特征在于,所述第一空腔和/或所述第二空腔分别构造为在多个主轴颈和/或多个连杆轴颈的整个长度方向上延伸。4.根据权利要求2所述的发动机曲轴,其特征在于,所述第一空腔和/或所述第二空腔构造为圆柱形的。5.根据权利要求2所述的发动...
【专利技术属性】
技术研发人员:李晓鑫,王立新,邱劲草,李忠辉,王唯栋,
申请(专利权)人:上汽通用汽车有限公司,泛亚汽车技术中心有限公司,
类型:新型
国别省市:上海,31
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