一种地铁施工移动式隧道管片支撑架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种地铁施工移动式隧道管片支撑架，该支撑架包括可伸缩支撑杆、第一固定块、第二固定块、下支撑体以及轮子；该下支撑体作为支撑架的整体支撑，在该下支撑体的下表面设置有轮子，下支撑体下方的轮子卡入铺设于该管线底部的轨道的凹槽中从而实现了支撑框架移动方向的控制；在下支撑体的上方安装了一对可伸缩支撑杆、第一固定块和第二固定块。其中，第一固定块和第二固定块位于一对可伸缩支撑杆的两侧，并且第一固定块和第二固定块的其中之一内部安装有液压模块，该液压模块用于驱动该可伸缩支撑杆伸长或者收缩。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁施工移动式隧道管片支撑架
本技术涉及地铁隧道管片支撑设备
，具体为一种地铁施工移动式隧道管片支撑架。
技术介绍
地铁为现代都市的出行带来了极大的便利，但是地铁施工中存在了很多危险因素。伴随着地铁需求不断增多，对于地铁施工设备的需求也越来越多，拿地铁隧道管片支撑架为例，目前市面上的管片支撑架样式各异、种类繁多，但还存在一些多多少少的缺点影响其使用，比如无法进行移动，搬运操作不方便，工程量比较大，导致了生产需求得不到提高，无法满足使用的需求，市场上急需改善管片支撑架的技术，能够更加方便、便捷的进行管片支撑作业，保障地铁施工的顺利进行，促进交通行业的不断发展。因此，需要提供一种地铁施工移动式隧道管片支撑架，能够更加方便、便捷的进行管片支撑作业，保障地铁施工的顺利进行。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种地铁施工移动式隧道管片支撑架，能够更加方便、便捷的进行管片支撑作业，保障地铁施工的顺利进行。本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种地铁施工移动式隧道管片支撑架，该支撑架包括可伸缩支撑杆3、第一固定块4、第二固定块9、下支撑体5以及轮子7；该下支撑体5作为支撑架的整体支撑，在该下支撑体5的下表面设置有轮子7，下支撑体5下方的轮子7卡入铺设于该管线底部的轨道的凹槽中从而实现了支撑框架移动方向的控制；在下支撑体5的上方安装了一对可伸缩支撑杆3、第一固定块4和第二固定块9。其中，第一固定块4和第二固定块9位于一对可伸缩支撑杆3的两侧，并且第一固定块4和第二固定块9的其中之一内部安装有液压模块，该液压模块用于驱动该可伸缩支撑杆3伸长或者收缩。本技术的有益效果是：提供一种地铁施工移动式隧道管片支撑架，能够更加方便、便捷的进行管片支撑作业，保障地铁施工的顺利进行。进一步，下支撑体5为具有实心界面或者空心截面的立方体底托。进一步，为了防止不能及时变相向，下支撑体5两侧还安装了辅助轮，其与轨道6的双侧安装的辅助轨道8配合。进一步，进一步设置其它方向延伸的可伸缩支撑杆和固定块从而实现其它方向隧道管片的支撑。进一步，其它方向为向上延伸的方向。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。图1为本技术的地铁施工移动式隧道管片支撑架的结构示意图；附图标记：1外管套；2内层瓦片；3可伸缩支撑杆；4第一固定块；5下支撑体；6轨道；7轮子；8辅助轨道；9第二固定块具体实施方式下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。如图1所示，本技术提供的地铁施工移动式隧道管片支撑架，该支撑架包括可伸缩支撑杆3、第一固定块4、第二固定块9、下支撑体5以及轮子7。本技术的支撑架应用的隧道管道结构为在隧道的最外层设置有外管套1，该外管套1可以为整体或者拼接结构，为隧道提供最外侧的屏蔽隔离。在外管套1的内壁上，沿着该内壁形状设置有多个内层瓦片2，该多个内层瓦片2相互连接拼接，完整覆盖外管套1的整个内壁，从而加强了整个管套的力学强度。在该内层瓦片2和外管套1的相应位置上设置有多个固定孔。该内层瓦片2通过本技术提供的支撑架进行固定。其中，该下支撑体5作为支撑架的整体支撑，其被构造为具有实心界面或者空心截面的立方体底托。在该下支撑体5的下表面设置有轮子7，优选该轮子位于下支撑体5的四个角部。在使用过程中，轨道6铺设与该管线的底部，下支撑体5下方的轮子7卡入轨道的凹槽中从而实现了支撑框架移动方向的控制。此外，为了防止不能及时变相向，在对轨道6的双侧安装了辅助轨道8，该辅助轨道8从轨道6的上表面向上垂直延伸，与下支撑体5两侧的辅助轮配合。在下支撑体5的上方安装了一对可伸缩支撑杆3、第一固定块4和第二固定块9。其中，第一固定块4和第二固定块9位于一对可伸缩支撑杆3的两侧，并且第一固定块4和第二固定块9的其中之一内部安装有液压模块，该液压模块用于驱动该可伸缩支撑杆3伸长或者收缩。在实际使用过程中，通过轮子7和轨道6之间的相互滚动，将支撑架移动到与内层瓦片2和外管套1相应具有固定孔的位置上，驱动第一固定块4或第二固定块9中的液压模块，使得一对可伸缩支撑杆3伸长，从而插入内层瓦片2和外管套1的固定孔中，并固定于土体上，进而实现了对于隧道管片的支撑固定。作为可替换的实施例，本技术提供的支撑架，除了左右方向延伸的可伸缩支撑杆之外，还可以设置其它方向延伸的可伸缩支撑杆和固定块，优选其它方向为向上延伸，从而实现其它方向隧道管片的支撑。本技术提供的地铁施工移动式隧道管片支撑架，能够更加方便、便捷的进行管片支撑作业，保障地铁施工的顺利进行。最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本技术的权利要求和说明书的范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁施工移动式隧道管片支撑架，其特征在于：该支撑架包括可伸缩支撑杆(3)、第一固定块(4)、第二固定块(9)、下支撑体(5)以及轮子(7)；该下支撑体(5)作为支撑架的整体支撑，在该下支撑体(5)的下表面设置有轮子(7)，下支撑体(5)下方的轮子(7)卡入铺设于该管线底部的轨道的凹槽中从而实现了支撑框架移动方向的控制；在下支撑体(5)的上方安装了一对可伸缩支撑杆(3)、第一固定块(4)和第二固定块(9)；其中，第一固定块(4)和第二固定块(9)位于一对可伸缩支撑杆(3)的两侧，并且第一固定块(4)和第二固定块(9)的其中之一内部安装有液压模块，该液压模块用于驱动该可伸缩支撑杆(3)伸长或者收缩。

【技术特征摘要】
1.一种地铁施工移动式隧道管片支撑架，其特征在于：该支撑架包括可伸缩支撑杆(3)、第一固定块(4)、第二固定块(9)、下支撑体(5)以及轮子(7)；该下支撑体(5)作为支撑架的整体支撑，在该下支撑体(5)的下表面设置有轮子(7)，下支撑体(5)下方的轮子(7)卡入铺设于该管线底部的轨道的凹槽中从而实现了支撑框架移动方向的控制；在下支撑体(5)的上方安装了一对可伸缩支撑杆(3)、第一固定块(4)和第二固定块(9)；其中，第一固定块(4)和第二固定块(9)位于一对可伸缩支撑杆(3)的两侧，并且第一固定块(4)和第二固定块(9)的其中之一内部安装有液压模块，该液压模...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐赞，丁宏伟，张翠东，杨利德，李明辉，李永玲，陈琦，董一初，陈军华，陈晟，王志博，孙权，罗旭东，苏廷，张琳悦，
申请(专利权)人：中铁开发投资集团有限公司，
类型：新型
国别省市：云南,53