【技术实现步骤摘要】
一种三节式传动轴总成
本专利技术涉及汽车传动轴总成的领域,具体涉及一种三节式传动轴总成。
技术介绍
现有SUV车型上所用的两节式传动轴结构,主要由前法兰叉、前焊接叉、球笼、支架、后轴管、后焊接叉、后法兰叉、前万向节、前轴管、前轴头、后万向节等组成,轴管中装有消音纸进行隔音。前法兰叉与PTU连接,支架连接在车底盘上,后法兰叉与后桥相连接,进行扭矩传递。这种两节式传动轴,对于轴距较长的汽车,如大SUV、MPV,会造成其中一节的轴管较长,导致临界转速低,甚至低于传动轴的最高转速,造成车辆共振,同时由于单节长度较长,导致其模态较低,容易发生振动,影响整车的NVH性能;两节式传动轴若需要满足临界转速,则会选用更大直径的轴管,但会受限于底盘安装空间,无法满足主机厂的安保间距。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术存在的不足,而提供一种三节式传动轴总成。本专利技术的目的是通过如下技术方案来完成的:这种三节式传动轴总成,主要包括由前法兰叉、前万向节、前焊接叉、前轴管、前球笼组成的第一节,由前支架、前轴头、中轴管、后轴头、后支架组成的第二节,由后球笼、后轴管、后焊接叉、后万向节、后法兰叉组成的第三节,前万向节前后分别连接前法兰叉和前焊接叉,前轴管前后分别连接前焊接叉和前球笼,前支架前后分别连接前球笼和前轴头,中轴管前后分别连接前轴头和后轴头,后支架前后分别连接后轴头和后球笼,后轴管前后分别连接后球笼和后焊接叉,后万向节前后分别连接后焊接叉和后法兰叉。所述前轴管、后轴管和中轴管中均有消音纸。所述第二节的长度远小于第一节和第三节的长度,第二节的模态远高于第一节和第三节,并 ...
【技术保护点】
1.一种三节式传动轴总成,其特征在于:主要包括由前法兰叉(1)、前万向节(8)、前焊接叉(2)、前轴管(9)、前球笼(31)组成的第一节,由前支架(41)、前轴头(10)、中轴管(12)、后轴头(13)、后支架(42)组成的第二节,由后球笼(32)、后轴管(5)、后焊接叉(6)、后万向节(11)、后法兰叉(7)组成的第三节,前万向节(8)前后分别连接前法兰叉(1)和前焊接叉(2),前轴管(9)前后分别连接前焊接叉(2)和前球笼(31),前支架(41)前后分别连接前球笼(31)和前轴头(10),中轴管(12)前后分别连接前轴头(10)和后轴头(13),后支架(42)前后分别连接后轴头(13)和后球笼(32),后轴管(5)前后分别连接后球笼(32)和后焊接叉(6),后万向节(11)前后分别连接后焊接叉(6)和后法兰叉(7)。
【技术特征摘要】
1.一种三节式传动轴总成,其特征在于:主要包括由前法兰叉(1)、前万向节(8)、前焊接叉(2)、前轴管(9)、前球笼(31)组成的第一节,由前支架(41)、前轴头(10)、中轴管(12)、后轴头(13)、后支架(42)组成的第二节,由后球笼(32)、后轴管(5)、后焊接叉(6)、后万向节(11)、后法兰叉(7)组成的第三节,前万向节(8)前后分别连接前法兰叉(1)和前焊接叉(2),前轴管(9)前后分别连接前焊接叉(2)和前球笼(31),前支架(41)前后分别连接前球笼(31)和前轴头(10),中轴管(12...
【专利技术属性】
技术研发人员:倪观军,毛宇芳,马鹏辉,
申请(专利权)人:万向钱潮传动轴有限公司,万向集团公司,
类型:发明
国别省市:浙江,33
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