一种汽车门控制装置及其使用方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车门控制装置及其使用方法，所述汽车门控制装置包括箱体，所述箱体内固设有前后对称的动力腔，转动的贯穿所述动力腔内上下端壁设置有转杆，所述转杆外表面固设有位于所述动力腔内的从动锥齿轮，所述上下端壁设置有上下对称的下腔，所述下腔远离所述动力腔端壁连通设置有滑腔，所述滑腔远离所述动力腔端壁连通设置有固腔，所述转杆外表面固设有位于下腔内的连结齿轮，所述下腔靠近所述动力腔端壁滑动配合设置有与所述连结齿轮彼此啮合的连结齿条，所述下腔所述滑腔前后端壁滑动配合连接设置有滑块，本发明专利技术设备结构简单，使用方便，此设备采用自动化双向折叠办法和环形稳定的工作方式实现了桌子空间占有率低和方便携带功能，提高了效率。

A Control Device for Automobile Door and Its Application

The invention discloses an automobile door control device and its use method. The automobile door control device includes a box body, in which a symmetrical power chamber is fixed, a rotating rod is arranged through the upper and lower end walls of the power chamber, a driven bevel gear is fixed on the outer surface of the rotating rod, and an upper and lower symmetrical power chamber is arranged on the upper and lower end walls. The lower cavity is connected away from the end wall of the power cavity, and the sliding cavity is connected away from the end wall of the power cavity. A solid cavity is arranged. The outer surface of the rotary rod is fixed with a connecting gear located in the lower cavity. The sliding fit of the lower cavity near the end wall of the power cavity is provided with a connecting rack meshing with the connecting gear. The front and rear end walls of the sliding cavity are sliding fit. The device of the invention has simple structure and convenient use. The device adopts automatic two-way folding method and ring stable working mode to realize the functions of low occupancy of table space and convenient carrying, and improves efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门控制装置及其使用方法
本专利技术涉及汽车领域，具体涉及一种汽车门控制装置及其使用方法。
技术介绍
现有的汽车门控装置普遍采用机械式和电子锁控制，机械式有其自身的优点，联动性强，防盗性能好，但存在机械式使用不方便，无法适应目前自动化广泛应用的环境，电子锁方便快捷但是一旦被偷盗者破译密码，汽车就容易被盗，且传统的车门开启方式单一，无法实现全部车门联动开启或者控制某一扇开启，此设备有效地解决了这种问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车门控制装置及其使用方法，能够克服现有技术的上述缺陷。根据本专利技术，本专利技术设备的一种汽车门控制装置及其使用方法，所述汽车门控制装置包括箱体，所述箱体内固设有前后对称的动力腔，转动的贯穿所述动力腔内上下端壁设置有转杆，所述转杆外表面固设有位于所述动力腔内的从动锥齿轮，所述上下端壁设置有上下对称的下腔，所述下腔远离所述动力腔端壁连通设置有滑腔，所述滑腔远离所述动力腔端壁连通设置有固腔，所述转杆外表面固设有位于下腔内的连结齿轮，所述下腔靠近所述动力腔端壁滑动配合设置有与所述连结齿轮彼此啮合的连结齿条，所述下腔所述滑腔前后端壁滑动配合连接设置有滑块，所述连结齿条与所述滑块靠近所述下腔端面固设，所述滑块内固设有传动腔，所述传动腔靠近所述动力腔端壁转动设置有转动的贯穿所述传动腔的贯穿杆，所述贯穿杆外表面固设有位于所述传动腔内的同步主齿轮和位于所述固腔内的啮合齿轮，所述传动腔上下端壁转动设置有有内腔，所述内腔外表面固设有动力轮和同步从齿轮，所述同步从齿轮通过皮带动力连接，所述动力轮内固设有内槽，所述箱体内固设有开腔，所述开腔内铰接设置有车门，所述车门内固设有上下对称开口朝左且与所述滑腔相对的开口腔，所述开口腔上下端壁固设有固杆，所述同步从齿轮穿连所述固杆装卡锁死，所述箱体内固设有工作腔，所述工作腔后端壁固设有旋转电机，所述旋转电机与所述工作腔前端壁转动配合连接，所述旋转电机输出轴外表面固设有同步下轮、转动设置有前后对称的动块，所述动块外表面固设有驱动齿轮，所述工作腔右端壁设置有由电机驱动的驱使齿轮，所述工作腔前后端壁固设有连接杆，所述连接杆外表面滑动设置有与所述驱使齿轮啮合设置的驱使齿条，所述工作腔左右端壁固设有前后对称的对称杆，所述对称杆外表面滑动配合设置有与所述驱使齿条彼此啮合的动力齿条，所述动力齿条与所述驱动齿轮彼此啮合，所述工作腔前后端壁转动配合设置有位于所述旋转电机上方的驱动杆，所述驱动杆外表面固设有同步上轮、滑动配合设置有前后对称的推块，所述同步上轮与所述同步下轮通过皮带动力连接，所述推块外表面固设有固轮，转动配合设置有与所述动块滑动连接的推板。所述工作腔上端壁连通设有前后对称的侧腔，所述侧腔靠近所述工作腔中心的端壁转动设置有侧杆，所述侧杆转动的贯穿所述侧腔，所述侧杆外表面固设有位于所述侧腔内的动力齿轮和位于所述动力腔内的主动锥齿轮，所述动力齿轮与所述固轮彼此啮合，所述主动锥齿轮与所述从动锥齿轮彼此啮合。所述内槽宽度满足将所述固杆穿过锁死，且取消锁死时，所述滑块移动不会使所述动力轮与所述固杆发生干涉。所述动块外表面固设有环槽，与所述推板滑动配合连接。所述驱使齿条上端面固设有斜齿，所述动力齿条下端面固固设有斜齿，所述驱使齿条与所述动力齿条彼此啮合。所述连结齿轮转动时带动所述滑块移动的距离与所述啮合齿轮在所述滑块移动时啮合转动使所述动力轮转动的角度满足当所述啮合齿轮接近右极限位置时，所述固杆位于所述内槽内。所述方法包括如下步骤：首先，所述旋转电机、所述工作腔右端壁内电机处于停止工作状态，所述固轮与所述动力齿轮处于彼此啮合位置，所述滑块处于右极限位置，所述固杆与所述动力轮处于锁死状态，从而使上述结构在初始状态时位于初始位置，可以在后续工作中进行调整，有效提高设备的工作协调性。然后，所述旋转电机启动，所述同步上轮在皮带动力作用下转动，使所述驱动杆转动，进而使所述固轮转动，此时啮合所述动力齿轮，使所述动力齿轮转动，从而带动所述侧杆转动，在锥齿轮的啮合作用下，所述连结齿轮转动，使所述连结齿条带动所述滑块沿所述滑腔向左极限移动，同时所述滑块在移动时使所述啮合齿轮在所述固齿条作用下转动，从而使所述动力轮转动，从而将所述固杆脱离所述动力轮，当所述滑块运动至左极限位置时，手动推动所述车门即可开启，若是只需要打开一侧的车门时，所述工作腔右端壁内电机启动，所述驱使齿轮转动，从而使所述驱使齿条移动至一侧，使所述驱使齿条与一侧的所述动力齿条啮合运动，进而使一侧的所述驱动齿轮转动，使所述推板在所述动块转动作用下向所述工作腔端壁移动，从而使所述一侧固轮与所述动力齿轮脱离啮合，从而实现了单开门功能，从而通过双向折叠的运动机构降低了桌子的空间占有率，提高室内空间的利用率。本专利技术设备结构简单，使用方便，此设备采用自动化双向折叠办法和环形稳定的工作方式实现了桌子空间占有率低和方便携带功能，提高了效率。以上所述，仅为专利技术的具体实施方式，但专利技术的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在专利技术的保护范围之内。因此，专利技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。附图说明为了更清楚地说明专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术的一种汽车门控制装置及其使用方法的整体结构示意图；图2是图1中A方向的示意图；图3是图1中B方向的示意图。具体实施方式本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。如图1-3所示，本专利技术的一种汽车门控制装置及其使用方法，所述汽车门控制装置包括箱体100，所述箱体100内固设有前后对称的动力腔110，转动的贯穿所述动力腔110内上下端壁设置有转杆111，所述转杆111外表面固设有位于所述动力腔110内的从动锥齿轮108，所述上下端壁设置有上下对称的下腔123，所述下腔123远离所述动力腔110端壁连通设置有滑腔103，所述滑腔103远离所述动力腔110端壁连通设置有固腔102，所述转杆111外表面固设有位于下腔123内的连结齿轮107，所述下腔123靠近所述动力腔110端壁滑动配合设置有与所述连结齿轮107彼此啮合的连结齿条106，所述下腔123所述滑腔103前后端壁滑动配合连接设置有滑块104，所述连结齿条106与所述滑块104靠近所述下腔123端面固设，所述滑块104内固设有传动腔105，所述传动腔105靠近所述动力腔110端壁转动设置有转动的贯穿所述传动腔105的贯穿杆112，所述贯穿杆112外表面固设有位于所述传动腔105内的同步主齿轮113和位于所述固腔102内的啮合齿轮114，所述传动腔105上下端壁转动设置有有内腔117，所述内腔117外表面固设有动力轮119和同步从齿轮121，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车门控制装置及其使用方法，所述汽车门控制装置包括箱体，所述箱体内固设有前后对称的动力腔，转动的贯穿所述动力腔内上下端壁设置有转杆，所述转杆外表面固设有位于所述动力腔内的从动锥齿轮，所述上下端壁设置有上下对称的下腔，所述下腔远离所述动力腔端壁连通设置有滑腔，所述滑腔远离所述动力腔端壁连通设置有固腔，所述转杆外表面固设有位于下腔内的连结齿轮，所述下腔靠近所述动力腔端壁滑动配合设置有与所述连结齿轮彼此啮合的连结齿条，所述下腔所述滑腔前后端壁滑动配合连接设置有滑块，所述连结齿条与所述滑块靠近所述下腔端面固设，所述滑块内固设有传动腔，所述传动腔靠近所述动力腔端壁转动设置有转动的贯穿所述传动腔的贯穿杆，所述贯穿杆外表面固设有位于所述传动腔内的同步主齿轮和位于所述固腔内的啮合齿轮，所述传动腔上下端壁转动设置有有内腔，所述内腔外表面固设有动力轮和同步从齿轮，所述同步从齿轮通过皮带动力连接，所述动力轮内固设有内槽，所述箱体内固设有开腔，所述开腔内铰接设置有车门，所述车门内固设有上下对称开口朝左且与所述滑腔相对的开口腔，所述开口腔上下端壁固设有固杆，所述同步从齿轮穿连所述固杆装卡锁死，所述箱体内固设有工作腔，所述工作腔后端壁固设有旋转电机，所述旋转电机与所述工作腔前端壁转动配合连接，所述旋转电机输出轴外表面固设有同步下轮、转动设置有前后对称的动块，所述动块外表面固设有驱动齿轮，所述工作腔右端壁设置有由电机驱动的驱使齿轮，所述工作腔前后端壁固设有连接杆，所述连接杆外表面滑动设置有与所述驱使齿轮啮合设置的驱使齿条，所述工作腔左右端壁固设有前后对称的对称杆，所述对称杆外表面滑动配合设置有与所述驱使齿条彼此啮合的动力齿条，所述动力齿条与所述驱动齿轮彼此啮合，所述工作腔前后端壁转动配合设置有位于所述旋转电机上方的驱动杆，所述驱动杆外表面固设有同步上轮、滑动配合设置有前后对称的推块，所述同步上轮与所述同步下轮通过皮带动力连接，所述推块外表面固设有固轮，转动配合设置有与所述动块滑动连接的推板；所述方法包括如下步骤：首先，所述旋转电机、所述工作腔右端壁内电机处于停止工作状态，所述固轮与所述动力齿轮处于彼此啮合位置，所述滑块处于右极限位置，所述固杆与所述动力轮处于锁死状态，从而使上述结构在初始状态时位于初始位置，可以在后续工作中进行调整，有效提高设备的工作协调性；然后，所述旋转电机启动，所述同步上轮在皮带动力作用下转动，使所述驱动杆转动，进而使所述固轮转动，此时啮合所述动力齿轮，使所述动力齿轮转动，从而带动所述侧杆转动，在锥齿轮的啮合作用下，所述连结齿轮转动，使所述连结齿条带动所述滑块沿所述滑腔向左极限移动，同时所述滑块在移动时使所述啮合齿轮在所述固齿条作用下转动，从而使所述动力轮转动，从而将所述固杆脱离所述动力轮，当所述滑块运动至左极限位置时，手动推动所述车门即可开启，若是只需要打开一侧的车门时，所述工作腔右端壁内电机启动，所述驱使齿轮转动，从而使所述驱使齿条移动至一侧，使所述驱使齿条与一侧的所述动力齿条啮合运动，进而使一侧的所述驱动齿轮转动，使所述推板在所述动块转动作用下向所述工作腔端壁移动，从而使所述一侧固轮与所述动力齿轮脱离啮合，从而实现了单开门功能，从而通过双向折叠的运动机构降低了桌子的空间占有率，提高室内空间的利用率。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车门控制装置及其使用方法，所述汽车门控制装置包括箱体，所述箱体内固设有前后对称的动力腔，转动的贯穿所述动力腔内上下端壁设置有转杆，所述转杆外表面固设有位于所述动力腔内的从动锥齿轮，所述上下端壁设置有上下对称的下腔，所述下腔远离所述动力腔端壁连通设置有滑腔，所述滑腔远离所述动力腔端壁连通设置有固腔，所述转杆外表面固设有位于下腔内的连结齿轮，所述下腔靠近所述动力腔端壁滑动配合设置有与所述连结齿轮彼此啮合的连结齿条，所述下腔所述滑腔前后端壁滑动配合连接设置有滑块，所述连结齿条与所述滑块靠近所述下腔端面固设，所述滑块内固设有传动腔，所述传动腔靠近所述动力腔端壁转动设置有转动的贯穿所述传动腔的贯穿杆，所述贯穿杆外表面固设有位于所述传动腔内的同步主齿轮和位于所述固腔内的啮合齿轮，所述传动腔上下端壁转动设置有有内腔，所述内腔外表面固设有动力轮和同步从齿轮，所述同步从齿轮通过皮带动力连接，所述动力轮内固设有内槽，所述箱体内固设有开腔，所述开腔内铰接设置有车门，所述车门内固设有上下对称开口朝左且与所述滑腔相对的开口腔，所述开口腔上下端壁固设有固杆，所述同步从齿轮穿连所述固杆装卡锁死，所述箱体内固设有工作腔，所述工作腔后端壁固设有旋转电机，所述旋转电机与所述工作腔前端壁转动配合连接，所述旋转电机输出轴外表面固设有同步下轮、转动设置有前后对称的动块，所述动块外表面固设有驱动齿轮，所述工作腔右端壁设置有由电机驱动的驱使齿轮，所述工作腔前后端壁固设有连接杆，所述连接杆外表面滑动设置有与所述驱使齿轮啮合设置的驱使齿条，所述工作腔左右端壁固设有前后对称的对称杆，所述对称杆外表面滑动配合设置有与所述驱使齿条彼此啮合的动力齿条，所述动力齿条与所述驱动齿轮彼此啮合，所述工作腔前后端壁转动配合设置有位于所述旋转电机上方的驱动杆，所述驱动杆外表面固设有同步上轮、滑动配合设置有前后对称的推块，所述同步上轮与所述同步下轮通过皮带动力连接，所述推块外表面固设有固轮，转动配合设置有与所述动块滑动连接的推板；所述方法包括如下步骤：首先，所述旋转电机、所述工作腔右端壁内电机处于停止工作状态，所述固轮与所述动力齿轮处于彼此啮合位置，所述滑块处于右极限位置，所述固杆与所述动力轮处于锁死状态...

【专利技术属性】
技术研发人员：李春花，
申请(专利权)人：李春花，
类型：发明
国别省市：浙江,33