一种特殊地形电力塔材运输车体制造技术

本发明专利技术公开了一种特殊地形电力塔材运输车体，包括主体、前车轮架和后车轮架，所述主体横截面呈凹字型，主体上设置有边沿、主挂钩、侧挂钩与连接座，所述边沿一体成型连接于主体顶部两侧，所述主挂钩呈两个一组对称焊接于主体底部两端，所述侧挂钩呈四个一列焊接于边沿底部，所述连接座对称焊接于主体底部两端，所述前车轮架通过转轴连接于前连接座底部，前车轮架上设置有车轮与连接孔，所述车轮通过轴承过盈连接于前车轮架两端，所述连接孔呈三角形分布开设于前车轮架前端，所述后车轮架通过螺栓安装固定于后连接座底部，后车轮架两端通过轴承过盈连接有车轮。本发明专利技术制造成本低，结构简单，载重量大，适合各种地形环境下塔材的运输。

A Special Terrain Electric Tower Transport Car Body

The invention discloses a special terrain electric tower material transport vehicle body, which includes the main body, front wheel frame and rear wheel frame. The cross section of the main body is concave, and the main body is provided with edge, main hook, side hook and connecting seat. The edge is integrally formed and connected to both sides of the top of the main body. The main hook is symmetrically welded at both ends of the bottom of the main body and the side hook is four. One row is welded at the bottom of the edge, and the connecting seat is symmetrically welded at both ends of the main body bottom. The front wheel frame is connected to the bottom of the front connecting seat through a rotating axle. The front wheel frame is provided with wheels and connecting holes. The wheels are connected to the front wheel frame through interference of bearings. The connecting holes are triangular distributed at the front end of the front wheel frame, and the rear wheel frame is installed by bolts. Fixed at the bottom of the rear connecting seat, the two ends of the rear wheel frame are connected with the wheel through the interference of bearings. The invention has the advantages of low manufacturing cost, simple structure and large load, and is suitable for the transportation of tower materials under various terrain environments.

【技术实现步骤摘要】
一种特殊地形电力塔材运输车体
本专利技术涉及一种特殊地形电力塔材运输车体，属于塔材运输车

技术介绍
目前在山区或地形崎岖的地域进行输电线路建设时，塔材厂家一般把生产好的塔材运送到一个距离塔材安装地点较近且送货车可以停放的地点，然后再通过人力或小型车搬运的方式运送到安装地点；山地或其他崎岖地形不利于大型塔材运输车运输塔材，从卸货地点到安装地点这段距离运输较为困难；如果塔材数量较少重量较轻，人力或小型车还可以运输，但如果遇到塔材体积较大重量较重时，人力和小型车往往运输非常困难。为解决上述问题，特提供一种新的技术方案。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种特殊地形电力塔材运输车体，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的本专利技术采用以下技术方案：一种特殊地形电力塔材运输车体，包括主体、前车轮架和后车轮架，所述主体横截面呈凹字型，主体上设置有边沿、主挂钩、侧挂钩与连接座，所述边沿一体成型连接于主体顶部两侧，所述主挂钩呈两个一组对称焊接于主体底部两端，所述侧挂钩呈四个一列焊接于边沿底部，所述连接座对称焊接于主体底部两端，所述前车轮架通过转轴连接于前连接座底部，前车轮架上设置有车轮与连接孔，所述车轮通过轴承过盈连接于前车轮架两端，所述连接孔呈三角形分布开设于前车轮架前端，所述后车轮架通过螺栓安装固定于后连接座底部，后车轮架两端通过轴承过盈连接有车轮。优选的，所述主体总长度为7米，宽度为1.5米。优选的，所述主挂钩共设置有4个。优选的，所述侧挂钩共设置有8个。优选的，所述连接孔内通过螺栓安装固定有牵引臂。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术主体横截面呈凹字型，可轻松对塔材进行放置；主挂钩呈两个一组对称焊接于主体底部两端，可轻松连接缆绳并对塔材两端进行绑定；侧挂钩呈四个一列焊接于边沿底部，可轻松连接缆绳并对塔材两侧进行绑定；连接孔呈三角形分布开设于前车轮架前端，且连接孔内通过螺栓安装固定有牵引臂，可轻松将前车轮架与牵引机相连接；前车轮架通过转轴连接于前连接座底部，可通过牵引机轻松带动主体进行转向。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术主体结构示意图；图3为本专利技术主体底部结构示意图；图4为本专利技术前车轮架结构示意图；图中：1-主体；2-前车轮架；3-后车轮架；4-边沿；5-主挂钩；6-侧挂钩；7-连接座；8-车轮；9-连接孔。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的阐述。如图1-4所示，一种特殊地形电力塔材运输车体，包括主体1、前车轮架2和后车轮架3，主体1横截面呈凹字型，主体1上设置有边沿4、主挂钩5、侧挂钩6与连接座7，边沿4一体成型连接于主体1顶部两侧，主挂钩5呈两个一组对称焊接于主体1底部两端，侧挂钩6呈四个一列焊接于边沿4底部，连接座7对称焊接于主体1底部两端，前车轮架2通过转轴连接于前连接座7底部，前车轮架2上设置有车轮8与连接孔9，车轮8通过轴承过盈连接于前车轮架2两端，连接孔9呈三角形分布开设于前车轮架2前端，后车轮架3通过螺栓安装固定于后连接座7底部，后车轮架3两端通过轴承过盈连接有车轮8。具体使用方式：将塔材放置于主体1内，随后将缆绳分别捆绑于主挂钩5与侧挂钩6上，此时塔材的四周均被缆绳捆绑固定住；将牵引臂螺栓固定于连接孔9内，并将牵引臂前端固定于牵引机上；最后通过牵引机拉动牵引臂带动主体1进行移动。以上所述为本专利技术较佳实施例，对于本领域的普通技术人员而言，根据本专利技术的教导，在不脱离本专利技术的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种特殊地形电力塔材运输车体，包括主体（1）、前车轮架（2）和后车轮架（3），其特征在于：所述主体（1）横截面呈凹字型，主体（1）上设置有边沿（4）、主挂钩（5）、侧挂钩（6）与连接座（7），所述边沿（4）一体成型连接于主体（1）顶部两侧，所述主挂钩（5）呈两个一组对称焊接于主体（1）底部两端，所述侧挂钩（6）呈四个一列焊接于边沿（4）底部，所述连接座（7）对称焊接于主体（1）底部两端，所述前车轮架（2）通过转轴连接于前连接座（7）底部，前车轮架（2）上设置有车轮（8）与连接孔（9），所述车轮（8）通过轴承过盈连接于前车轮架（2）两端，所述连接孔（9）呈三角形分布开设于前车轮架（2）前端，所述后车轮架（3）通过螺栓安装固定于后连接座（7）底部，后车轮架（3）两端通过轴承过盈连接有车轮（8）。

【技术特征摘要】
1.一种特殊地形电力塔材运输车体，包括主体（1）、前车轮架（2）和后车轮架（3），其特征在于：所述主体（1）横截面呈凹字型，主体（1）上设置有边沿（4）、主挂钩（5）、侧挂钩（6）与连接座（7），所述边沿（4）一体成型连接于主体（1）顶部两侧，所述主挂钩（5）呈两个一组对称焊接于主体（1）底部两端，所述侧挂钩（6）呈四个一列焊接于边沿（4）底部，所述连接座（7）对称焊接于主体（1）底部两端，所述前车轮架（2）通过转轴连接于前连接座（7）底部，前车轮架（2）上设置有车轮（8）与连接孔（9），所述车轮（8）通过轴承过盈连接于前车轮架（2）两端，所述连接孔（...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨志越，牛华宁，王新永，丛雪芹，张厚启，潘彪，张帅，
申请(专利权)人：国网山东省电力公司枣庄供电公司，国家电网有限公司，枣庄力源电力设计有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37