飞机操纵系统用非金属滑轮壳体的塑压模具及滑轮壳体制造方法技术方案

本发明专利技术公开了一种飞机操纵系统用非金属滑轮壳体的塑压模具及滑轮壳体制造方法，其包括利用定位芯同时将上模、中模、下模和滑轮用衬套嵌件连为一体，并精确定位保证相互间的位置关系，塑压结束后由定位芯带着下模、中模、下模顶出成型后的滑轮壳体,滑轮壳体不留任何影响外观的顶出痕迹；中模内孔上段设计有锥面导向环，中段设计有加料室，中模嵌入模套中；上模、中模、下模在塑压模具闭合时构成型腔，成型滑轮壳体。本发明专利技术制得的滑轮壳体强度均匀，滑轮壳体槽底和凸缘的同轴度稳定的保持在±0.13mm，能在‑55℃～120℃的环境下连续工作，滑轮强度经试验比同重量金属材料滑轮有很大提高。

Plastic Mold and Manufacturing Method of Non-metallic Shell for Aircraft Control System

The invention discloses a plastic pressing die and a manufacturing method of the pulley shell for the aircraft control system, which includes connecting the upper die, the middle die, the lower die and the bushing of the pulley with the positioning core at the same time, and accurately positioning to ensure the position relationship between them. After the plastic pressing, the positioning core is used to eject the formed pulley shell with the lower die, the middle die and the lower die, and the pulley shell. The shell does not leave any ejection marks affecting the appearance; the upper part of the inner hole of the middle die has a conical guide ring, the middle part has a feeding chamber, and the middle die is embedded in the die sleeve; the upper, middle and lower moulds form the cavity when the plastic pressing die closes, forming the pulley shell. The pulley shell made by the invention has uniform strength, stable coaxiality of the groove bottom and flange of the pulley shell is maintained at (+0.13mm), and can work continuously in the environment of 1089

【技术实现步骤摘要】
飞机操纵系统用非金属滑轮壳体的塑压模具及滑轮壳体制造方法
本专利技术涉及飞机操纵系统零件制造，特别是飞机操纵系统用非金属滑轮壳体的塑压模具及滑轮壳体制造方法。
技术介绍
滑轮是飞机操纵系统钢丝绳转弯处的重要受力元件，用于辅助操纵、飞行操纵、重型操纵或一般操纵。滑轮由壳体、衬套、轴承压装而成，滑轮壳体由凸缘、槽、圆、锥面、直面等组成。以前制造飞机滑轮壳体的材料为铝合金，复杂的滑轮壳体用机械加工很难达到要求。随着飞机业的飞速发展，需要经过酚醛缩合物浸渍的纤维织物或等效增强材料制造滑轮壳体，材料要经过适当的温度和压力，使得滑轮强度更加均匀，在-55℃～120℃环境温度中正常工作，不会有裂纹、翘曲和润滑脂泄露。
技术实现思路
本专利技术的目的是，提供一种飞机操纵系统用非金属滑轮壳体的塑压模具及滑轮壳体制造方法，其能将经过酚醛缩合物浸渍的纤维织物或等效增强材料制造非金属滑轮壳体，且成品滑轮强度均匀，机械性能高，能在-55℃～120℃环境温度中正常工作，不会有裂纹、翘曲和润滑脂泄露。为达上述目的，本专利技术提供了一种飞机操纵系统用非金属滑轮壳体的塑压模具，包括一模套，其中：所述模套的中部设置敝口状模具安装空间，模具安装空间的下面设置模具紧固空间，模具安装空间的底部设置下模，下模上放置滑轮衬套嵌件，模具紧固空间内设置螺母，一定位芯穿过滑轮衬套嵌件和下模后与螺母螺锁固定而将滑轮衬套嵌件和下模固定连接成一体，且模具紧固空间的侧壁上设置温度计测温孔和热电偶测温孔；所述模套与所述下模之间嵌入由第一中模、第二中模相对组合形成的中模，第一中模和第二中模是在作为一个整体制造完成后经垂直分型面切成两半形成，第一中模和第二中模上对称设置第一撬口，第一中模邻近垂直分型面的外侧对称设置第二撬口，第一中模和第二中模相对组合后形成的内孔上部安装上模安装空间，中部形成加料室和紧邻加料室的成型槽，下部与下模的外周间隙配合；合模时，所述加料室内放入经过酚醛缩合物浸渍的纤维织物，所述上模安装空间内置入上模，所述定位芯上部置入所述上模的内孔中，所述上模的下端面设置与滑轮外壳顶部形状匹配的第一弧度，所述下模的上端面设置与滑轮外壳底部形状匹配的第二弧度，所述热电偶测温孔中插入热电偶，所述温度计测温孔中插入温度计；合模后，所述上模、第一中模、第二中模、下模的工作型面于所述成型槽处构成成型滑轮壳体的型腔。上述方案的进一步改进为，所述定位芯的中部设置与上模的内孔间隙配合的大圆柱面，大圆柱面的下面设置与滑轮衬套嵌件内孔间隙配合的小圆柱面，且大、小圆柱面之间形成压住滑轮衬套嵌件端面的台肩，以精确定位保证相互间的关系。上述方案的进一步改进为，所述第一、二中模的外部形成外锥面，与所述模套内孔形成的内锥面配合。上述方案的进一步改进为，所述第一、二中模的上端面高出所述模套的上端面，当第一、二中模的外锥面磨损后，高度可以进一步下降，始终保持和模套内锥面紧密贴合。上述方案的进一步改进为，所述上模的中部设置用于供定位芯置入的定位芯安装孔，且定位芯安装孔的上部直径略大于下部直径。上述方案的进一步改进为，所述定位芯的上端设置供上模内孔导向的扁锥面上述方案的进一步改进为，所述第一中模和第二中模的上模安装空间侧壁上设有便于上模置入的锥面导向环。上述方案的进一步改进为，所述模套的外部安装用于搬移模具的手柄。为达上述目的，本专利技术还提供了一种利用上述塑压模具制造飞机操纵系统用非金属滑轮壳体的方法，其包括下列步骤：1）将滑轮衬套嵌件、下模利用定位芯、螺母固定连接成一体，并与组合后的第一中模、第二中模一起装入模套中；2）经步骤1）组合的模套安放在压力机工作台上；3）将称好重量的经过酚醛缩合物浸渍的纤维织物放入第一、二中模组合后形成的加料室中，并打开压力机加热系统逐渐加热；4）上模沿第一、二中模组合后形成的锥面导向环在压力机上压板作用下逐渐压向经过酚醛缩合物浸渍的纤维织物，将压力机压力直接传给纤维织物；5）在模套的热电偶测温孔插入热电偶、温度计测温孔中插入温度计开始测温，观察热电偶和温度计温度，直至达到工艺要求的温度，使经过酚醛缩合物浸渍的纤维织物转化成粘流态，充满由上模、第一中模、第二中模、下模构成的型腔（10），且模具完全闭合，第一中模、第二中模下端紧贴下模台肩，第一中模、第二中模外锥面与模套内锥面紧密贴合，上模不再向下运动，滑轮壳体成型结束；6）关掉压力机加热系统，压力机上压板上升，不再加压；7）待模具冷却，滑轮壳体固化成型，去掉温度计、热电偶，藉由第一中模、第二中模上的两个第一撬口同时撬松上模，使螺母、定位芯带着下模、第一中模、第二中模、上模沿模套均匀退出；7）分解出上模，在第一中模、第二中模上的两个第二撬口处施力，垂直分型第一中模、第二中模；8）松开螺母，并将定位芯退出滑轮衬套嵌件内孔，滑轮壳体成品完成。与现有技术相比，本专利技术有以下特点：1.本专利技术滑轮壳体成型中压力机压力直接传给制造滑轮壳体的经过酚醛缩合物浸渍的纤维织物，纤维织物和模具一起被逐渐加热、加压，然后一起冷却，溢流量极少，故成型后的滑轮壳体内应力小，强度更均匀，能在极冷、极热恶劣环境下持续工作，且机械性能高，强度比同重量铝合金制造的滑轮提高10％。该专利技术已在YXX系列滑轮壳体的制造中得到应用。2．本专利技术没有浇注系统，直接将称好的经过酚醛缩合物浸渍的纤维织物加入加料室中，因而制造滑轮壳体材料耗量少，结构简单，操作方便；成型后由定位芯和构成型腔的上模、第一中模、第二中模、下模顶出成品件，成品滑轮壳体无浇口痕迹，修整容易，外观美观。3.本专利技术便于安装和固定滑轮衬套嵌件，滑轮衬套嵌件和滑轮壳体在压塑过程中紧密结合，成品滑轮不用再进行滑轮衬套固定强度测试试验。附图说明图1为本专利技术塑压模具二维简图。图2为本专利技术塑压模具去掉上模后的俯视图。图3为第一、二中模的二维简图。图4为图3的A处放大图。图5为第一、二中模的俯视图。图6为模套的二维简图。图7为模套的俯视图。图8为上模的简图。图9为图8的B处放大图。图10为下模的简图。图11为图10的C处放大图。图12为未装衬套的滑轮壳体简图。图13为定位芯的三维图。图14为定位芯的二维简图。图15为本专利技术塑压模具合模状态示意图。图中：1上模；11定位芯安装孔；12第一弧度；2第一中模；21第一撬口；22第二撬口；23锥面导向环；24上模安装空间；25加料室；26成型槽；27下模安装空间；28垂直分型面；3模套；31模具安装空间；32模具紧固空间；311手柄安装孔；321温度计测温孔；322热电偶测温孔；4手柄；5定位芯；51扁锥面；52大圆柱面；53小圆柱面；54台肩；6下模；61定位芯贯穿孔；62第二弧度；7螺母；8滑轮衬套嵌件；9第二中模；10型腔；A’压力机工作台；B’压力机上压板；C’滑轮壳体。具体实施方式如图1、图2所示，本专利技术塑压模具包括上模1、第一中模2、模套3、手柄4、定位芯5、下模6、螺母7、滑轮衬套嵌件8、第二中模9。如图3-图5所示，第一中模2和第二中模9是在作为一个整体制造完成后经垂直分型面28切成两半形成。第一中模2和第二中模9上对称设置第一撬口21，第一中模2邻近垂直分型面28的外侧对称设置第二撬口22。第一中模2和第二中模9相对组合后形成的内孔上部设置带有锥面导向环23的上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机操纵系统用非金属滑轮壳体的塑压模具，包括一模套（3），其特征在于，所述模套的中部设置敝口状模具安装空间（31），模具安装空间的下面设置模具紧固空间（32），模具安装空间的底部设置下模（6），下模上放置滑轮衬套嵌件（8），模具紧固空间内设置螺母（7），一定位芯（5）穿过滑轮衬套嵌件和下模后与螺母螺锁固定而将滑轮衬套嵌件和下模固定连接成一体，且模具紧固空间的侧壁上设置温度计测温孔（321）和热电偶测温孔（322）；所述模套与所述下模之间嵌入由第一中模（2）、第二中模（9）相对组合形成的中模，第一中模和第二中模是在作为一个整体制造完成后经垂直分型面（28）切成两半形成，第一中模和第二中模上对称设置第一撬口（21），第一中模邻近垂直分型面的外侧对称设置第二撬口（22），第一中模和第二中模相对组合后形成的内孔上部安装上模安装空间（24），中部形成加料室（25）和紧邻加料室的成型槽（26），下部与下模的外周间隙配合；合模时，所述加料室内放入经过酚醛缩合物浸渍的纤维织物，所述上模安装空间内置入上模（1），所述定位芯上部置入所述上模的内孔中，所述上模的下端面设置与滑轮外壳顶部形状匹配的第一弧度（12），所述下模的上端面设置与滑轮外壳底部形状匹配的第二弧度（62），所述热电偶测温孔中插入热电偶，所述温度计测温孔中插入温度计；合模后，所述上模、第一中模、第二中模、下模的工作型面于所述成型槽处构成成型滑轮壳体的型腔（10）。...

【技术特征摘要】
1.一种飞机操纵系统用非金属滑轮壳体的塑压模具，包括一模套（3），其特征在于，所述模套的中部设置敝口状模具安装空间（31），模具安装空间的下面设置模具紧固空间（32），模具安装空间的底部设置下模（6），下模上放置滑轮衬套嵌件（8），模具紧固空间内设置螺母（7），一定位芯（5）穿过滑轮衬套嵌件和下模后与螺母螺锁固定而将滑轮衬套嵌件和下模固定连接成一体，且模具紧固空间的侧壁上设置温度计测温孔（321）和热电偶测温孔（322）；所述模套与所述下模之间嵌入由第一中模（2）、第二中模（9）相对组合形成的中模，第一中模和第二中模是在作为一个整体制造完成后经垂直分型面（28）切成两半形成，第一中模和第二中模上对称设置第一撬口（21），第一中模邻近垂直分型面的外侧对称设置第二撬口（22），第一中模和第二中模相对组合后形成的内孔上部安装上模安装空间（24），中部形成加料室（25）和紧邻加料室的成型槽（26），下部与下模的外周间隙配合；合模时，所述加料室内放入经过酚醛缩合物浸渍的纤维织物，所述上模安装空间内置入上模（1），所述定位芯上部置入所述上模的内孔中，所述上模的下端面设置与滑轮外壳顶部形状匹配的第一弧度（12），所述下模的上端面设置与滑轮外壳底部形状匹配的第二弧度（62），所述热电偶测温孔中插入热电偶，所述温度计测温孔中插入温度计；合模后，所述上模、第一中模、第二中模、下模的工作型面于所述成型槽处构成成型滑轮壳体的型腔（10）。2.根据权利要求1所述的飞机操纵系统用非金属滑轮壳体的塑压模具，其特征在于，所述定位芯的中部设置与上模的内孔间隙配合的大圆柱面（52），大圆柱面的下面设置与滑轮衬套嵌件内孔间隙配合的小圆柱面（53），且大、小圆柱面之间形成压住滑轮衬套嵌件端面的台肩（54）。3.根据权利要求1所述的飞机操纵系统用非金属滑轮壳体的塑压模具，其特征在于，所述第一、二中模的外部形成外锥面，与所述模套内孔形成的内锥面配合。4.根据权利要求1所述的飞机操纵系统用非金属滑轮壳体的塑压模具，其特征在于，所述第一、二中模的上端面高出所述模套的上端面。5.根据权利要求1所述的飞机操纵系统用非金属滑轮壳体的塑压模具，其特征在于，所述上...

【专利技术属性】
技术研发人员：白亚玲，樊智敏，李涛，沈勇，李振源，胡阿林，张一宏，方鹏，陈学虎，
申请(专利权)人：中航飞机起落架有限责任公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43