带有用于外视镜结构的上面的、减小的部分区域的门扇制造技术

本发明专利技术涉及一种带有用于外视镜结构的上面的、减小的部分区域的门扇，具体地，涉及一种用于安装到车辆优选商用车特别是公交车或载重车上的装置(100)。所述装置(100)包括：带有至少一个镜面(S1、S2)的外视镜结构(1)；和至少一个门扇(2)。所述装置(100)的特征尤其在于，所述门扇(2)具有减小的部分区域(3)，其中，为了避免碰撞，所述减小的部分区域(3)为所述外视镜结构(1)提供了空间，优选这样：所述减小的部分区域(3)可以至少局部地被所述外视镜结构占据。

【技术实现步骤摘要】
带有用于外视镜结构的上面的、减小的部分区域的门扇
本专利技术涉及一种用于安装到车辆、优选商用车特别是公交车或载重车上的装置，其带有外视镜结构，且有益地带有一个或多个门扇。
技术介绍
公交车在其前部区域中通常包括用于驾驶员的外视镜结构，且有益地具有要么向内开的门结构、要么向外开的门结构，通常所谓的摆动-滑动-门。摆动-滑动-门通常包括至少一个向外开的矩形的门扇。这种装置的缺点是，向外开的门扇必须与外视镜结构间隔开相当远的距离，以便避免在门扇打开/关闭期间与后视镜结构发生碰撞。
技术实现思路
本专利技术的目的是，提出一种紧凑的装置，其具有外视镜结构和特别是向外开的门扇。该目的可以通过独立权利要求的特征予以实现。本专利技术的有利改进可由从属权利要求和对本专利技术的优选实施方式的后续说明得到。本专利技术涉及一种用于安装到车辆、优选商用车特别是公交车或载重车上的装置。该装置包括带有至少一个镜面的外视镜结构，且包括至少一个特别是向外开的和/或优选向前开的门扇。该外视镜结构有益地如通常那样用于车辆的驾驶员。该装置的特征尤其在于，门扇具有减小的部分区域，其中，为了避免碰撞，所述减小的部分区域为外视镜结构提供了空间(例如容纳空间或容纳区域)，优选这样：减小的部分区域可以至少局部地被外视镜结构占据，例如在门扇的打开和关闭过程期间被临时占据，和/或在门扇的合乎目的地完全打开的状态下被占据。由此特别是能够实现可以将门扇和外视镜结构紧凑地并且彼此相对靠近地布置。可行的是，减小的部分区域被设计成上面的、优选前面的减小的角部区域。减小的部分区域可以例如构造在门扇的上面的、优选前面的副关闭边缘(Nebenschliesskante,NSK)处。可行的是，减小的部分区域被设计成倾斜的或倒圆的角部区域，和/或匹配于外视镜结构的形状。减小的部分区域可以特别是匹配于外视镜结构的镜面、例如朝向车辆的比如前面的上车区域和/或设计成广角镜的镜面的形状。该装置优选也包括门架(例如门框)，其中，门架设有功能部件，以便当门扇处于合乎目的地完全地关闭的状态时例如挡板形地遮挡或封闭减小的部分区域。门架优选如通常那样被设计用来固定地安装到车辆上。可行的是，门扇、门架和/或功能部件设有闭合保持机构，用于在车辆行驶期间使门扇保持闭合例如以防吸力。由此可以给门扇配备闭合保持机构，替代地或补充地，门架或功能部件可以配备有闭合保持机构。闭合保持机构例如可以设置在(最好门扇的和/或门架的)面向减小的部分区域的顶角中，例如整合在其中。替代地或补充地，闭合保持机构可以设置在减小的部分区域中，例如整合在其中。闭合保持机构例如可以设计成锁定机构、摩擦机构和/或螺栓-楔子机构。可行的是，门扇具有可随门扇一同摆动的保持件作为闭合保持机构。该保持件可优选固定地安装在门扇上。可行的是，门架和/或功能部件具有配合件作为闭合保持机构。可行的是，通过门扇的关闭动作，保持件与配合件处于接合中，优选地，保持件移动到配合件的后面，以便合乎目的地由此与配合件处于接合中。配合件可优选通过功能部件固定地安装在车辆、优选门架上，因而特别是不可随门扇一同摆动。但也可以采用如下实施方式：配合件直接安置在车辆、优选门架上。功能部件因而优选履行两种功能，一方面为遮挡/封闭功能(特别是“挡板功能”)，另一方面为保持功能。可行的是，保持件包括螺栓(例如榫头、销等)，配合件包括楔子(例如斜坡等)，但也可行的是，保持件包括楔子，而配合件包括螺栓。可行的是，功能部件优选在下面具有开口。该开口优选用于例如当门扇摆动打开和关闭时避免功能部件与保持件碰撞。外视镜结构可以包括至少一个后视镜和/或广角镜。优选地，外视镜结构可以包括至少两个朝向不同方向的镜面。一个镜面可以例如朝向车辆的优选前面的上车区域，和/或另一个镜面可以用作后视镜。替代地或补充地，外视镜结构可以具有至少两种不同的镜配置，例如一个合乎目的地是常见的后视镜和一个广角镜。门扇优选是例如两扇式摆动-滑动门的一部分。替代地或补充地，门扇相对于车辆合乎目的地向前和/或向外打开。摆动-滑动门优选设有分开的门扇操纵件。由此可以特别是实现使得一个门扇保持关闭，而另一个门扇打开，从而例如可以实现分开地打开门扇。本专利技术也涵盖一种车辆例如商用车，特别是公交车或载重车，其带有如这里记载的装置。在一种特别优选的实施方式中，外视镜结构的至少一个镜面可以朝向车辆的特别是前面的上车区域，和/或包括广角镜，其中，减小的部分区域为所述至少一个镜面提供了空间。替代地或补充地，外视镜结构的另一镜面可以用作后视镜。因而在本专利技术的范畴内，外视镜结构可以包括例如至少两个或者甚至至少三个可彼此不同的镜面。附图说明本专利技术的前述优选实施方式和特征可相互组合。本专利技术的其它有利的改进在从属权利要求中公开，或者可由结合附图对本专利技术的优选实施方式的后续说明得到。图1为根据本专利技术的一个实施方式的装置的立体外部视图；图2为该装置的从内部的侧视图；图3为该装置的从外部的侧视图；图4为该装置的从外部的侧视图；图5为该装置的从外部的侧视图；图6为该装置的从内部的侧视图；图7为该装置的从内部的立体详图；图8为该装置的从内部的立体详图；图9为该装置的从内部的立体详图；图10为该装置的从内部的详图；图11为该装置的从内部的详图；和图12为该装置的从内部的详图。具体实施方式图1所示为装置100的立体图，其具有外视镜结构1和门扇2，该外视镜结构带有两个镜面S1、S2，其中，门扇2处于完全打开的状态。门扇2是带有两个向外开的门扇2、20的摆动-滑动门的一部分，因而是双扇的摆动-滑动门的一部分。门扇2是相对于车辆靠前的门扇，其中，门扇20是相对于车辆靠后的门扇。门扇2包括减小的部分区域3，其中，该减小的部分区域3为了避免碰撞而为外视镜结构1提供了空间，从而减小的部分区域3可以至少局部地被外视镜结构1、特别是镜面S1占据，确切地说，要么在门扇2的完全打开的状态下被占据，要么至少在门扇2的打开或关闭过程期间被临时占据。减小的部分区域3被构造成上面的相对于车辆靠前的减小的角部区域，特别是构造在门扇2的上面的、相对于车辆靠前的副关闭边缘(NSK)处。两个镜面S1、S2可以例如朝向不同的方向。镜面S1可以例如朝向车辆的上车区域，其中，镜面S2可以合乎目的地用作右面的后视镜。优选地，镜面S1形成广角镜，其中，镜面S2合乎目的地形成右面的后视镜。减小的部分区域3特别是为镜面S1提供了空间，从而特别是镜面S1可以在门扇2的打开状态下至少部分地占据减小的部分区域3。在图1所示的实施方式中，减小的部分区域3被设计成倾斜的角部区域，以及特别是基本上匹配于镜面S1的形状，其中，也可以采用倒圆的或其它的减小的部分区域/角部区域。装置100也包括门架4，该门架首先如常见的那样可以通过两个门扇2、20打开和关闭。门架4设有功能部件5，其中，功能部件5用于例如与挡板类似地遮挡或封闭减小的部分区域3，如果门扇2处于关闭的状态下的话。如果没有功能部件5，就会因减小的部分区域3，在车辆的内部空间与车辆的外部环境之间产生不期望的开口。功能部件5优选在其下部区域中设有开口8，对于该开口将在下面予以详述。图2所示为该装置100的从内部的侧视图，其中，两个门扇2、20处于关闭状态。标号E表示门扇2的和门本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于安装到车辆、优选商用车上的装置(100)，其中，所述装置(100)包括：带有至少一个镜面(S1、S2)的外视镜结构(1)；和至少一个门扇(2)，其特征在于，所述门扇(2)具有减小的部分区域(3)，其中，为了避免碰撞，所述减小的部分区域(3)为所述外视镜结构(1)提供了空间，优选从而所述减小的部分区域(3)能够至少局部地被所述外视镜结构(1)占据。

【技术特征摘要】
2017.06.21 DE 102017113779.31.一种用于安装到车辆、优选商用车上的装置(100)，其中，所述装置(100)包括：带有至少一个镜面(S1、S2)的外视镜结构(1)；和至少一个门扇(2)，其特征在于，所述门扇(2)具有减小的部分区域(3)，其中，为了避免碰撞，所述减小的部分区域(3)为所述外视镜结构(1)提供了空间，优选从而所述减小的部分区域(3)能够至少局部地被所述外视镜结构(1)占据。2.如权利要求1所述的装置(100)，其特征在于，所述减小的部分区域(3)设计成上面的、优选前面的减小的角部区域。3.如权利要求1或2所述的装置(100)，其特征在于，所述减小的部分区域(3)构造在所述门扇(2)的上面的、优选前面的副关闭边缘处。4.如前述权利要求中任一项所述的装置(100)，其特征在于，所述减小的部分区域(3)被设计成倾斜的或倒圆的角部区域，或匹配于所述外视镜结构(1)的形状。5.如前述权利要求中任一项所述的装置(100)，其特征在于，所述装置(100)包括门架(4)，其中，所述门架(4)设有功能部件(5)，以便当所述门扇(2)处于关闭的状态时遮挡或封闭所述减小的部分区域(3)。6.如前述权利要求中任一项所述的装置(100)，其特征在于，所述门扇(2)、所述门架(4)和/或所述功能部件(5)设有闭合保持机构(6、7)，用于在所述车辆行驶期间使所述门扇(2)保持闭合，优选以防吸力。7.如权利要求6所述的装置(100)，其特征在于，所述闭合保持机构(6、7)设置在面向所述减小的部分区域(3)的角部(E)中，和/或设置在所述减小的部分区域(3)中。8.如权利要求6或7所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：法布里斯·席林，托拜厄斯·霍泽曼，
申请(专利权)人：曼卡车和巴士股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE