一种减振器和汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种减振器和汽车。该减振器包括套筒、活塞杆、密封组件、导向器、保护垫片和端盖，活塞杆沿套筒的轴向设置，且活塞杆的一端设置于套筒内，活塞杆的另一端由套筒的端部的开口延伸至套筒的外侧，导向器固定于套筒内壁，活塞杆穿设于导向器上，使得活塞杆沿活塞杆的轴向能够往复滑动，密封组件设置于导向器靠近套筒的开口的一侧，端盖套设于活塞杆的开口上，保护垫片设置于密封组件和端盖之间。这样，本实施例的技术方案通过在密封组件和端盖之间设置保护垫片，能够起到支撑端盖的作用，同时，还能够起到缓冲传递至密封组件的作用力，从而能够减少减振器可能受到的破坏。

【技术实现步骤摘要】
一种减振器和汽车
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种减振器和汽车。
技术介绍
汽车需要设置减振器以缓解行驶过程中的振动，现有的与悬架一体的减振结构在使用过程中，减振器的极限位置为悬架限位块与减振器上端盖接触的位置，减振器的活塞杆在运动至该极限位置时，限位块的冲击力直接传递至减振器的端盖和油封结构，所以现有的减振器在使用过程中易损坏。
技术实现思路
本技术实施例提供一种减振器和汽车，以解决现有的减振器在使用过程中易损坏的问题。第一方面，本技术实施例提供了一种减振器，包括套筒、活塞杆、密封组件、导向器、保护垫片和端盖，所述活塞杆沿所述套筒的轴向设置，且所述活塞杆的一端设置于所述套筒内，所述活塞杆的另一端由所述套筒的端部的开口延伸至所述套筒的外侧，所述导向器固定于所述套筒内壁，所述活塞杆穿设于所述导向器上，使得所述活塞杆沿所述活塞杆的轴向能够往复滑动，所述密封组件设置于所述导向器靠近所述套筒的开口的一侧，所述端盖套设于所述活塞杆的开口上，所述保护垫片设置于所述密封组件和所述端盖之间。可选的，所述密封组件包括密封板和密封胶圈，所述密封胶圈设置于所述导向器靠近所述套筒的开口一侧，且与所述导向器相连，所述密封胶圈套设于所述活塞杆上，且与所述活塞杆过盈配合，所述密封胶圈上形成有容纳所述密封板的容纳槽，所述密封板沿垂直于所述活塞杆的轴向的方向设置且收容于所述容纳槽内，所述密封板的外侧与所述套筒的内壁相抵接。可选的，所述密封胶圈还包括密封唇口，所述密封唇口由所述容纳槽向所述套筒的开口方向延伸，且所述密封圈通过所密封唇口与所述活塞杆过盈配合。可选的，所述密封板的厚度大于所述密封唇口沿所述活塞杆轴向的长度。可选的，所述密封板的内径大有所述密封唇口的外径。可选的，所述保护垫片的两个侧面分别与所述密封组件和所述端盖相抵接。可选的，所述保护垫片通过所述套筒端部的开口收口固定于所述套筒内。可选的，还包括限位块，所述限位块固定于所述活塞杆位于所述套筒外侧的一端。可选的，所述限位块上开设有通孔，所述限位块通过所述通孔套设于所述活塞杆上；在沿所述限位孔远离所述套筒的一侧到靠近所述套筒一侧的方向上，所述通孔的内径逐渐增加，以使得所述通孔和所述活塞杆之间形成缓冲空间。第二方面，本技术实施例还提供了一种汽车，包括上述任一项所述的减振器。这样，本实施例的技术方案通过在密封组件和端盖之间设置保护垫片，能够起到支撑端盖的作用，同时，还能够起到缓冲传递至密封组件的作用力，从而能够减少减振器可能受到的破坏。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获取其他的附图。图1是本技术一实施例提供的减振器的结构图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获取的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了一种减振器。在一个实施例中，该减振器包括套筒101、活塞杆102、密封组件、导向器104、保护垫片105和端盖106。本实施例中，套筒101为横截面为圆形的柱状的筒壁，显然，该套筒101的形状并不是固定不变的，例如还可以为横截面为椭圆形、方形等其他形状等，该套筒101的一端设置有开口，另一端可以设置有开口并通过其他部件密封，也可以套筒101本身为密封结构，具体可根据减振器的具体结构而有针对性的设置。活塞杆102沿套筒101的轴向设置，该活塞杆102的一端设置于套筒101内，活塞杆102的另一端由套筒101的端部的开口延伸至套筒101的外侧，这样，在使用过程中，套筒101可以沿着活塞杆102的轴向往复滑动。套筒101设置有弹性元件，例如弹簧等，这样，活塞杆102在受到外力的作用下滑入套筒101内后，在外力消除后，能够在弹性元件的带动下复位，本实施例中的弹性元件及其他未提及或未详细描述的结构具体可参考现有的及改进的减振器，由于这些结构和部件并非本申请的改进点所在，此处不再赘述。导向器104固定于套筒101内壁，活塞杆102穿设于导向器104上，从而实现限定活塞杆102的滑动方向，密封组件设置于导向器104靠近套筒101的开口的一侧，端盖106套设于活塞杆102的开口上，保护垫片105设置于密封组件和端盖106之间。这样，在使用过程中，本通过在密封组件和端盖106之间设置保护垫片105，能够起到支撑端盖106的作用，同时，还能够起到缓冲传递至密封组件的作用力，从而能够减少减振器可能受到的破坏。可选的，密封组件包括密封板103A和密封胶圈103B，密封胶圈103B设置于导向器104靠近套筒101的开口一侧且与导向器104相连，密封胶圈103B套设于活塞杆102上，且与活塞杆102过盈配合，密封胶圈103B上形成有容纳密封板103A的容纳槽，密封板103A沿垂直于活塞杆102的轴向的方向设置且收容于容纳槽内，密封板103A的外侧与套筒101的内壁相抵接。一般来说，油压减振器内通常密封有减振油，从而实现减振效果，本实施例中，减振器内的减振油通过密封组件密封，其中，密封胶圈103B固定于导向器104上，且与活塞杆102过盈配合，具体的，密封胶圈103B的内径略小于活塞杆102的外径，由于密封胶圈103B是具有一定弹性的，所以既能保证密封效果，也能减少对活塞杆102正常运动的干扰。由于密封胶圈103B自身的结构强度较低，本实施例中进一步设置密封板103A以支撑和加强密封胶圈103B，本实施例中密封板103A为环状，密封板103A的内径大有密封唇口的外径，密封板103A的内侧与密封胶圈103B抵接，以使得密封胶圈103B与活塞杆102相接触，起到密封效果，密封板103A的外侧则与套筒101相抵接，密封板103A的外侧和套筒101之间也可以设置密封圈以提高密封板103A的外侧与套筒101之间的密封效果。在一个具体实施方式中，密封胶圈103B还包括密封唇口，密封唇口由容纳槽向套筒101的开口方向延伸，且密封圈通过所密封唇口与活塞杆102过盈配合。密封板103A的厚度大于密封唇口沿活塞杆102轴向的长度。这样，能够增加密封胶圈103B与活塞杆102的接触面积及接触压力，提高密封效果。在一个具体实施方式中，保护垫片105的两个侧面分别与密封组件和端盖106相抵接，这样，能够充分缓冲端盖106收到的冲击力，直接起到支撑端盖106的效果，提高对端盖106的保护效果。该保护垫片105优选有金属支撑，强度更高，具体的，例如可以是锰钢、铝合金等各种金属或合金，还可以由橡胶等材料制成，弹性较好，能更好的缓冲收到的压力，本实施例中对保护垫片105的具体材料不作进一步限制。保护垫片105的固定方式是可选的，可以通过粘贴剂粘贴在密封组件上，具体的，例如可以是粘贴在密封板103A上，在一个优选的具体实施方式中，为了保护垫片105的强度，该保护垫片105通过套筒10本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减振器，其特征在于，包括套筒、活塞杆、密封组件、导向器、保护垫片和端盖，所述活塞杆沿所述套筒的轴向设置，且所述活塞杆的一端设置于所述套筒内，所述活塞杆的另一端由所述套筒的端部的开口延伸至所述套筒的外侧，所述导向器固定于所述套筒内壁，所述活塞杆穿设于所述导向器上，使得所述活塞杆沿所述活塞杆的轴向能够往复滑动，所述密封组件设置于所述导向器靠近所述套筒的开口的一侧，所述端盖套设于所述活塞杆的开口上，所述保护垫片设置于所述密封组件和所述端盖之间。

【技术特征摘要】
1.一种减振器，其特征在于，包括套筒、活塞杆、密封组件、导向器、保护垫片和端盖，所述活塞杆沿所述套筒的轴向设置，且所述活塞杆的一端设置于所述套筒内，所述活塞杆的另一端由所述套筒的端部的开口延伸至所述套筒的外侧，所述导向器固定于所述套筒内壁，所述活塞杆穿设于所述导向器上，使得所述活塞杆沿所述活塞杆的轴向能够往复滑动，所述密封组件设置于所述导向器靠近所述套筒的开口的一侧，所述端盖套设于所述活塞杆的开口上，所述保护垫片设置于所述密封组件和所述端盖之间。2.如权利要求1所述的减振器，其特征在于，所述密封组件包括密封板和密封胶圈，所述密封胶圈设置于所述导向器靠近所述套筒的开口一侧，且与所述导向器相连，所述密封胶圈套设于所述活塞杆上，且与所述活塞杆过盈配合，所述密封胶圈上形成有容纳所述密封板的容纳槽，所述密封板沿垂直于所述活塞杆的轴向的方向设置且收容于所述容纳槽内，所述密封板的外侧与所述套筒的内壁相抵接。3.如权利要求2所述的减振器，其特征在于，所述密封胶圈还包括密封唇口，所述密封唇口由所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏广川，王炜强，于慧，曹广雷，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11