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一种高铁车载隔离变压器制造技术

技术编号:19906378 阅读:59 留言:0更新日期:2018-12-26 03:49
本发明专利技术涉及变压器领域,具体的说是一种高铁车载隔离变压器,包括变压器壳体、降噪机构、减振机构、绝缘垫、底板、调节机构、辅助搬运机构、第一散热机构及第二散热机构;变压器壳体的底部固定连接两个呈“V”形结构的限位框,需要搬运时顺转动所述转盘实现所述接地板悬空,抽出所述滑板将所述变压器壳体搬动,在安装时先将所述滑板滑动到所述限位框的内部,逆时针转动所述转盘实现所述推板在所述固定套的内部向上运动,从而实现所述万向轮悬空、所述接地板与地面固定,实现整体结构的支撑与固定,方便安装和搬运,方便检修。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁车载隔离变压器
本专利技术涉及变压器领域,具体的说是一种高铁车载隔离变压器。
技术介绍
隔离变压器是指输入绕组与输出绕组带电气隔离的变压器,隔离变压器用以避免偶然同时触及带电体,变压器的隔离是隔离原副边绕线圈各自的电流。早期为欧洲国家用在电力行业,广泛用于电子工业或工矿企业、机床和机械设备中一般电路的控制电源、安全照明及指示灯的电源。然而传统的高铁车载隔离变压器都是通过吊机后者搬运车进行搬运,但是在安装的过程中吊机无法快速精确地将变压器安装在理想的位置,不能将搬运变压器的万向轮与地面接触或者不接触实现对变压器的安装、搬运,操作过程繁琐,不方便检修,且现有的变压器散热装置都是设置在侧面或者侧壁容易进入灰尘,且空气都是直接进入变压器的内部,风力小,散热不均匀,鉴于此,本专利技术提供了一种高铁车载隔离变压器,其具有以下特点:(1)本专利技术所述的一种高铁车载隔离变压器,变压器壳体的底部固定连接两个呈“V”形结构的限位框,需要搬运时顺时针转动所述转盘实现所述接地板悬空,抽出所述滑板将所述变压器壳体搬动,在安装时先将所述滑板滑动到所述限位框的内部,逆时针转动所述转盘实现所述推板在所述固定套的内部向上运动,从而实现所述万向轮悬空、所述接地板与地面固定,实现整体结构的支撑与固定,方便安装和搬运,方便检修。(2)本专利技术所述的一种高铁车载隔离变压器,在表面开口的接地板顶部的滑板内部呈螺旋形设有用于吸风的风道,便于吸风,风道的风从汇风槽吹向呈倒“八”字形结构的出风口,实现了对变压器壳体的内部零部件均匀散热,增加使用寿命,空气中的灰尘被筛板过滤,避免进入变压器壳体的内部。(3)本专利技术所述的一种高铁车载隔离变压器,变压器壳体侧面的降噪机构配合减振机构,在变压器使用时产生的噪声被蜂窝板吸收,降低了噪音,进一步的变压器在震动时位于固定柱内部的减振弹簧收缩,连接杆向固定柱的内部滑动可减轻变压器壳体的振动,避免零件松动,变压器壳体侧壁的连接板侧壁交错等距设有第一油箱、第二油箱,一方面为变压器壳体降温,另一方面,吸收变压器运行时产生的噪音。
技术实现思路
针对现有技术中的问题,本专利技术提供了一种高铁车载隔离变压器,变压器壳体的底部固定连接两个呈“V”形结构的限位框,需要搬运时顺时针转动所述转盘实现所述接地板悬空,抽出所述滑板将所述变压器壳体搬动,在安装时先将所述滑板滑动到所述限位框的内部,逆时针转动所述转盘实现所述推板在所述固定套的内部向上运动,从而实现所述万向轮悬空、所述接地板与地面固定,实现整体结构的支撑与固定,方便安装和搬运,方便检修,在表面开口的接地板顶部的滑板内部呈螺旋形设有用于吸风的风道,便于吸风,风道的风从汇风槽吹向呈倒“八”字形结构的出风口,实现了对变压器壳体的内部零部件均匀散热,增加使用寿命,空气中的灰尘被筛板过滤,避免进入变压器壳体的内部,变压器壳体侧面的降噪机构配合减振机构,在变压器使用时产生的噪声被蜂窝板吸收,降低了噪音,进一步的变压器在震动时位于固定柱内部的减振弹簧收缩,连接杆向固定柱的内部滑动可减轻变压器壳体的振动,避免零件松动,变压器壳体侧壁的连接板侧壁交错等距设有第一油箱、第二油箱,一方面为变压器壳体降温,另一方面,吸收变压器运行时产生的噪音。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种高铁车载隔离变压器,包括变压器壳体、降噪机构、减振机构、绝缘垫、底板、调节机构、辅助搬运机构、第一散热机构及第二散热机构;所述变压器壳体的其中一个侧面设有用于降低机器在工作过程中产生的噪音的所述第一降噪机构,所述第一降噪机构的侧面转动连接用于缓冲机器在工作过程中产生的振动的、避免长时间使用机器导致内部的零件松动的所述减振机构,所述变压器壳体的两个侧壁均设有用于给机器散热的、隔离噪音的所述第二散热机构,所述变压器壳体的底部边沿处对呈固定连接底板,两个所述底板的两端均安装有用于控制整体结构行走、方便搬运的所述调节机构,所述变压器壳体的底部二分之一处设有用于支撑整体结构、增加整体结构稳定性的所述辅助搬运机构,所述辅助搬运搬运机构的内部、所述变压器壳体的底部设有用于为机器散热、避免灰尘进入的所述第一散热机构,所述底板、所述辅助搬运机构的底部均设有所述绝缘垫。具体的,所述调节机构包括转盘、转动杆、固定套、推板、支撑杆及万向轮,两个所述底板的两端均固定连接呈中空圆柱形结构的所述固定套,呈圆柱形结构的所述推板螺纹连接于所述固定套的内部,位于所述转盘底部的所述转动杆嵌入所述固定套的内部与所述推板焊接,所述推板的底部设有与所述固定套转动连接截面呈“T”形结构的所述支撑杆,所述支撑杆滑动连接于所述底板的内部,所述支撑杆的底部安装用于整体结构行走的所述万向轮,所述底板的底部设有所述绝缘垫,在搬运时顺时针转动所述转盘实现所述支撑杆被所述推板挤压增加了地面与底板之间的距离达到辅助搬运机构悬空,从而实现所述万向轮受力,方便搬运。具体的,所述辅助搬运机构包括滑板、把手、限位框、接地板及固定螺丝,所述变压器壳体的底部二分之一处对称焊接两个呈“V”形结构的所述限位框,两个所述限位框之间滑动连接所述滑板,所述滑板的底部焊接呈长方体结构的表面开口的用于支撑整体结构的所述接地板,所述接地板的表面螺纹连接有所述固定螺丝,所述滑板的侧壁设有用于方便抽拉所述滑板的所述把手,所述滑板的底部设有所述绝缘垫,所述限位框的高度大于所述底板的高度,在需要搬运时转动所述转盘实现所述接地板悬空,抽出所述滑板将所述变压器壳体搬动,在安装时先将所述滑板滑动到所述限位框的内部,逆时针转动所述转盘实现所述推板在所述固定套的内部向上运动,从而实现所述万向轮悬空、所述接地板与地面固定,实现整体结构的支撑与固定。具体的,所述第一散热机构包括散热口、筛板、若干出风口、汇风槽及风道,所述滑板的内部呈螺旋形开设用于吸风的所述风道,所述风道的一端与位于所述滑板内部的所述汇风槽连通,所述变压器壳体的底部安装用于过滤空气中灰尘的所述筛板,所述变压器壳体的底部开设有与所述筛板的所述散热口,所述变压器壳体的底部开设有与所述筛板对应的截面呈倒“八”字形结构的若干所述出风口,所述汇风槽与若干所述出风口连通,在地面开设一个呈长方形结构的沟槽,将所述万向轮倍悬空后所述接地板安装在地面表面沟槽的顶部,变压器工作时风道开始吸风向汇风槽的内部吹风,由于所述出风口等距设于所述变压器壳体的底部,所述风道吸的风可均匀为所述变压器壳体的内部电器散热,空气中的灰尘被所述筛板过滤。具体的,所述第二散热机构包括连接板、塞子、第一油箱、第二油箱及观察窗,所述变压器壳体的侧面固定连接呈长方形结构的所述连接板,所述连接板的侧面交错固定连接有中空长方形结构的用于装纳机油的、冷却机器、降低噪音的所述第一油箱、所述第二油箱,所述第一油箱、所述第二油箱的侧面均设有用于观察油量的所述观察窗,所述第一油箱与所述第二油箱的顶部均设有密封机油的所述塞子,向所述第一油箱与所述第二油箱的内部注入机油,以方便在机器运行时减低噪音,另一方面为变压器散热。具体的,所述降噪机构包括固定板、蜂窝板及若干安装板,所述变压器壳体的侧面固定连接所述固定板,所述固定板的侧面设有用于降低噪音的所述蜂窝板,所述蜂窝板的侧面等距固定连接所述安装板,所述变压器壳体的内部电器发出的声音本文档来自技高网
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【技术保护点】
1.一种高铁车载隔离变压器,其特征在于:包括变压器壳体(1)、降噪机构(2)、减振机构(3)、绝缘垫(4)、底板(5)、调节机构(6)、辅助搬运机构(7)、第一散热机构(8)及第二散热机构(9);所述变压器壳体(1)的其中一个侧面设有用于降低机器在工作过程中产生的噪音的所述第一降噪机构(2),所述第一降噪机构(2)的侧面转动连接用于缓冲机器在工作过程中产生的振动的、避免长时间使用机器导致内部的零件松动的所述减振机构(3),所述变压器壳体(1)的两个侧壁均设有用于给机器散热的、隔离噪音的所述第二散热机构(9),所述变压器壳体(1)的底部边沿处对呈固定连接底板(5),两个所述底板(5)的两端均安装有用于控制整体结构行走、方便搬运的所述调节机构(6),所述变压器壳体(1)的底部二分之一处设有用于支撑整体结构、增加整体结构稳定性的所述辅助搬运机构(7),所述辅助搬运搬运机构(7)的内部、所述变压器壳体(1)的底部设有用于为机器散热、避免灰尘进入的所述第一散热机构(88),所述底板(5)、所述辅助搬运机构(7)的底部均设有所述绝缘垫(4)。

【技术特征摘要】
1.一种高铁车载隔离变压器,其特征在于:包括变压器壳体(1)、降噪机构(2)、减振机构(3)、绝缘垫(4)、底板(5)、调节机构(6)、辅助搬运机构(7)、第一散热机构(8)及第二散热机构(9);所述变压器壳体(1)的其中一个侧面设有用于降低机器在工作过程中产生的噪音的所述第一降噪机构(2),所述第一降噪机构(2)的侧面转动连接用于缓冲机器在工作过程中产生的振动的、避免长时间使用机器导致内部的零件松动的所述减振机构(3),所述变压器壳体(1)的两个侧壁均设有用于给机器散热的、隔离噪音的所述第二散热机构(9),所述变压器壳体(1)的底部边沿处对呈固定连接底板(5),两个所述底板(5)的两端均安装有用于控制整体结构行走、方便搬运的所述调节机构(6),所述变压器壳体(1)的底部二分之一处设有用于支撑整体结构、增加整体结构稳定性的所述辅助搬运机构(7),所述辅助搬运搬运机构(7)的内部、所述变压器壳体(1)的底部设有用于为机器散热、避免灰尘进入的所述第一散热机构(88),所述底板(5)、所述辅助搬运机构(7)的底部均设有所述绝缘垫(4)。2.根据权利要求1所述的一种高铁车载隔离变压器,其特征在于:所述调节机构(6)包括转盘(61)、转动杆(62)、固定套(63)、推板(64)、支撑杆(65)及万向轮(66),两个所述底板(5)的两端均固定连接呈中空圆柱形结构的所述固定套(63),呈圆柱形结构的所述推板(64)螺纹连接于所述固定套(63)的内部,位于所述转盘(61)底部的所述转动杆(62)嵌入所述固定套(63)的内部与所述推板(64)焊接,所述推板(64)的底部设有与所述固定套(63)转动连接截面呈“T”形结构的所述支撑杆(65),所述支撑杆(65)滑动连接于所述底板(5)的内部,所述支撑杆(65)的底部安装用于整体结构行走的所述万向轮(66),所述底板(5)的底部设有所述绝缘垫(4)。3.根据权利要求1所述的一种高铁车载隔离变压器,其特征在于:所述辅助搬运机构(7)包括滑板(71)、把手(72)、限位框(73)、接地板(74)及固定螺丝(75),所述变压器壳体(1)的底部二分之一处对称焊接两个呈“V”形结构的所述限位框(73),两个所述限位框(73)之间滑动连接所述滑板(71),所述滑板(71)的底部焊接呈长方体结构的表面开口的用于支撑整体结构的所述接地板(74),所述接地板(74)的表面螺纹连接有所述固定螺丝...

【专利技术属性】
技术研发人员:林春芳
申请(专利权)人:林春芳
类型:发明
国别省市:广东,44

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