三缸发动机的平衡轴制造技术

本实用新型专利技术公开了一种三缸发动机的平衡轴，包括前端部、后端部、与后端部连接的平衡块以及位于前端部和后端部之间的中间连接部，所述中间连接部包括与所述前端部连接的第一偏心段、与所述后端部连接的第二偏心段、位于第一偏心段和第二偏心段之间且与第一偏心段和第二偏心段连接的连接段、与前端部和第一偏心段连接的第一加强筋以及与后端部和第二偏心段连接的第二加强筋。本实用新型专利技术三缸发动机的平衡轴，在保证结构强度的前提下，可以减轻平衡轴的整体重量，有助于实现发动机的轻量化。

【技术实现步骤摘要】
三缸发动机的平衡轴
本技术属于发动机
，具体地说，本技术涉及一种三缸发动机的平衡轴。
技术介绍
现有发动机上的平衡轴是较为简单的棒状结构，这种结构的平衡轴很难兼顾强度和重量。现有的平衡轴虽然强度高，但是重量较大，对成本和发动机整机的重量有较大影响。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提供一种三缸发动机的平衡轴，目的是在保证结构强度的前提下，减轻平衡轴重量，实现发动机轻量化。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：三缸发动机的平衡轴，包括前端部、后端部、与后端部连接的平衡块以及位于前端部和后端部之间的中间连接部，所述中间连接部包括与所述前端部连接的第一偏心段、与所述后端部连接的第二偏心段、位于第一偏心段和第二偏心段之间且与第一偏心段和第二偏心段连接的连接段、与前端部和第一偏心段连接的第一加强筋以及与后端部和第二偏心段连接的第二加强筋。所述第一加强筋与所述连接段和所述第二偏心段连接，第一加强筋从所述前端部处开始延伸至第二偏心段处。所述第二加强筋与所述连接段和所述第一偏心段连接，第二加强筋从所述后端部处开始延伸至第一偏心段处。所述后端部具有让用于在轴向上对平衡轴进行限位的限位销插入的止推槽，止推槽为在后端部的外圆面上沿整个周向延伸的环形凹槽。所述止推槽中具有两个相对的止推面，止推面为与平衡轴的轴线相垂直的平面，所述限位销具有与止推面贴合的两个限位面，两个限位面相平行。本技术三缸发动机的平衡轴，在保证结构强度的前提下，可以减轻平衡轴的整体重量，有助于实现发动机的轻量化。附图说明本说明书包括以下附图，所示内容分别是：图1是本技术三缸发动机的平衡轴的结构示意图；图2是平衡轴与齿轮的装配示意图；图3是图2所示结构的侧视图；图4是限位销的结构示意图；图中标记为：1、齿轮；2、限位销；201、第一轴段；202、第二轴段；203、限位面；204、导向段；3、止推面；4、平衡块；5、止推槽；6、第一偏心段；7、第二偏心段；8、连接段；9、第一加强筋；10、第二加强筋；11、前端支撑轴颈；12、后端支撑轴颈；13、齿轮安装轴颈。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。如图1所示，本技术提供了一种三缸发动机的平衡轴，包括前端部、后端部、与后端部连接的平衡块以及位于前端部和后端部之间的中间连接部，中间连接部包括与前端部连接的第一偏心段6、与后端部连接的第二偏心段7、位于第一偏心段6和第二偏心段7之间且与第一偏心段6和第二偏心段7连接的连接段8、与前端部和第一偏心段6连接的第一加强筋9以及与后端部和第二偏心段7连接的第二加强筋10。具体地说，如图1所示，第一偏心段6和第二偏心段7可以充当平衡重的作用，当平衡轴旋转时，这些偏心段所产生的惯性力矩可以抵消发动机的不平衡惯性力矩，缩减其轴向及径向的占用空间，并可以减轻平衡轴的整体重量。在平衡轴的轴向上，连接段8位于偏心段和第二偏心段7之间，连接段8的一端与第一偏心段6固定连接，连接段8的另一端与第二偏心段7固定连接。第一加强筋9与连接段8和第二偏心段7连接，第一加强筋9从前端部处开始延伸至第二偏心段7处，第二加强筋10与连接段8和第一偏心段6连接，第二加强筋10从后端部处开始延伸至第一偏心段6处。第一偏心段6和第二加强筋10处于与平衡轴的轴线相平行的同一直线上，第二偏心段7和第一加强筋9处于与平衡轴的轴线相平行的同一直线上，第一加强筋9和第二加强筋10处于与平衡轴的轴线相垂直的同一直线上，连接段8并位于第一加强筋9和第二加强筋10之间。第一加强筋9和第二加强筋10为条状结构，第一加强筋9和第二加强筋10的设置，保证了平衡轴的结构强度。如图1所示，第一偏心段6和第二偏心段7的长度大小相同，第一偏心段6和第二偏心段7的宽度大小相同，第一偏心段6和第二偏心段7的长度方向与平衡轴的轴线相平行，第一偏心段6和第二偏心段7的宽度方向与平衡轴的轴线相垂直，第一加强筋9的长度大于第一偏心段6的长度，第二加强筋10的长度大于第二偏心段7的长度，第一加强筋9是在第一偏心段6的宽度方向上的中间位置处与第一偏心段6固定连接，第二加强筋10是在第二偏心段7的宽度方向上的中间位置处与第二偏心段7固定连接。如图1所示，前端部具有一个前端支撑轴颈11，前端支撑轴颈11处用于安装轴承。后端部具有一个后端支撑轴颈12，后端支撑轴颈12处用于安装轴承。前端支撑轴颈11和后端部支撑轴颈为同轴设置，中间连接部位于前端支撑轴颈11和后端部支撑轴颈之间。如图1和图2所示，后端部具有一个齿轮安装轴颈13和让用于在轴向上对平衡轴进行限位的限位销插入的止推槽5，止推槽5为在后端部的外圆面上沿整个周向延伸的环形凹槽，限位销2设置于三缸发动机的缸体上。齿轮安装轴颈13处用于安装齿轮1，齿轮1用于接收来自于曲轴的动力，以使驱动轮旋转。平衡块与齿轮安装轴颈13固定连接，在平衡轴的轴向上，平衡块、齿轮安装轴颈13、止推槽和后端支撑轴颈12为依次设置，齿轮安装轴颈13和后端部支撑轴颈并为同轴设置。如图1和图2所示，止推槽5为在平衡轴的外圆面上沿整个周向延伸的环形凹槽，确保在平衡轴旋转时，限位销2能够始终处于插入止推槽5中的状态，限位槽和止推槽5相配合形成的限位结构，能够确保平衡轴的轴向位置准确，而且结构简单，成本低，可靠性高。如图2和图3所示，限位销2的长度方向与平衡轴的轴向在空间上相垂直，限位销2的长度大于平衡轴的直径，限位销2的两端从止推槽5中伸出。三缸发动机的缸体对限位销2提供支撑，缸体上设有让限位销2插入的安装孔，安装孔设置两个，限位销2的两端分别插入一个安装孔中，实现固定。如图2和图3所示，止推槽5为U形槽，止推槽5中具有两个相对的止推面3，止推面3为与平衡轴的轴线相垂直的平面且止推面3为圆环形平面，两个止推面3相平行，两个止推面3为止推槽5中的两个相对的内壁面，限位销2位于两个止推面3之间，限位销2具有与止推面3贴合的两个限位面203，两个限位面203相平行且两个限位面203为对称布置，限位销2的轴线位于两个限位面203的中间位置。限位销2上的两个限位面203分别与一个止推面3贴合，即限位销2与平衡轴之间通过平面接触，以对平衡轴进行轴向限位，定位准确，可靠性高。如图2至图4所示，限位销2包括沿轴向依次设置的第一轴段201、第二轴段202和导向段204，第一轴段201和第二轴段202为圆柱体，第一轴段201和第二轴段202为同轴设置且第一轴段201的直径大于第二轴段202的直径，限位面203设置于第一轴段201上，限位面203为第一轴段201的外表面的一部分，第一轴段201的长度大于第二轴段202的长度，第一轴段201插入止推槽5中。第二轴段202的直径小于止推槽5的宽度(也即两个止推面3之间的垂直距离)，第一轴段201的一端部与第二轴段202固定连接，限位面203为从第一轴段201的该端部开始沿轴向延伸至设定位置处。第二轴段202位于导向段204和第一轴段201之间，第二轴段202的一端与第一轴段2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.三缸发动机的平衡轴，包括前端部、后端部、与后端部连接的平衡块以及位于前端部和后端部之间的中间连接部，其特征在于：所述中间连接部包括与所述前端部连接的第一偏心段、与所述后端部连接的第二偏心段、位于第一偏心段和第二偏心段之间且与第一偏心段和第二偏心段连接的连接段、与前端部和第一偏心段连接的第一加强筋以及与后端部和第二偏心段连接的第二加强筋。

【技术特征摘要】
1.三缸发动机的平衡轴，包括前端部、后端部、与后端部连接的平衡块以及位于前端部和后端部之间的中间连接部，其特征在于：所述中间连接部包括与所述前端部连接的第一偏心段、与所述后端部连接的第二偏心段、位于第一偏心段和第二偏心段之间且与第一偏心段和第二偏心段连接的连接段、与前端部和第一偏心段连接的第一加强筋以及与后端部和第二偏心段连接的第二加强筋。2.根据权利要求1所述的三缸发动机的平衡轴，其特征在于：所述第一加强筋与所述连接段和所述第二偏心段连接，第一加强筋从所述前端部处开始延伸至第二偏心段处。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：李云，阳学军，张宝秀，邱鹏，何一太，陈建伟，
申请(专利权)人：江西腾勒动力有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36