一种便于更换式市政减速带制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于更换式市政减速带，包括带体，所述带体的左右两侧均通过T形块与T形槽插接与坡带相连，所述坡带的斜面一体成型有凸棱，所述带体的顶端后侧一体成型有矩形块，所述带体的上表面后侧左右两端均开设有螺孔，所述带体的上表面前侧开设有矩形槽，所述矩形槽的内壁左右两端均开设有卡槽，所述矩形块的内壁左侧开设有转槽，且转槽延伸出矩形块的左右两端外壁。该一种便于更换式市政减速带，通过T形块与T形槽插接，向左或向右拉动坡带，使T形块在T形槽的内腔滑动，直至T形块与T形槽分离，从而将整个减速带的其中一部分拆分开来，达到了能单独更换一处的目的，大大的节省了资源。

【技术实现步骤摘要】
一种便于更换式市政减速带
本技术涉及市政
，具体为一种便于更换式市政减速带。
技术介绍
现如今，随着我国经济的快速增长，人们生活水平的提高，汽车的拥有量也与日俱增，由于速度过高而导致的交通事故常有发生，为了减少交通事故的发生，现有的减速带，当车辆无论以调整或低速通过时，均会被重重地颠簸，例如专利号为201720781021.0的专利，包括减速带本体，减速带本体两端面加工一对滑轨，该专利虽然实用性强，但减速带仅损坏一部分就不能正常工作，如果全部更换就浪费了大量的资源，不能满足单独更换一处节省资源的需要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种便于更换式市政减速带，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于更换式市政减速带，包括带体，所述带体的左右两侧均通过T形块与T形槽插接与坡带相连，所述坡带的斜面一体成型有凸棱，所述带体的顶端后侧一体成型有矩形块，所述带体的上表面后侧左右两端均开设有螺孔，所述带体的上表面前侧开设有矩形槽，所述矩形槽的内壁左右两端均开设有卡槽，所述矩形的内壁左侧开设有转槽，且转槽延伸出矩形块的左右两端外壁，所述转槽的内腔中心位置轴接有椭圆挡块，所述椭圆挡块的上下两端均通过连接杆与两个卡块的一端轴接，且卡块的另一端插接在卡槽内，所述矩形块的上表面与椭圆挡块相对应的位置开设有通孔，且通孔内插接有转杆，所述转杆的底端与椭圆挡块的顶端中心位置螺钉连接，所述转杆的上端面开设有凹槽。优选的，所述凹槽为六边形凹槽。优选的，所述卡块与椭圆挡块相对应的位置开设有圆凹槽。优选的，所述带体的长度为40cm。优选的，所述凸棱的数量为3-7个。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该一种便于更换式市政减速带，通过螺丝刀将减速带与地面锁紧的螺钉从螺孔内旋出，通过转杆与椭圆挡块的配合，通过将六角扳手插入凹槽内顺时针或逆时针转动，带动转杆顺时针或逆时针转动，将椭圆挡块在转槽内顺时针或逆时针旋转，通过连接杆与椭圆挡块和卡块的轴接，通过椭圆挡块顺时针或逆时针旋转，带动连接杆使卡块向内侧移动，直至卡块与卡槽分离，向上拉动矩形块，从而使矩形块与矩形槽分离，达到了两个带体分离，通过T形块与T形槽插接，向左或向右拉动坡带，使T形块在T形槽的内腔滑动，直至T形块与T形槽分离，从而将整个减速带的其中一部分拆分开来，满足了能够单独更换一处的目的，大大的节省了资源。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术的矩形块与矩形槽连接结构示意图；图3为本技术的A处放大结构示意图。图中：1、带体，2、坡带，3、T形块，4、凸棱，5、矩形槽，6、卡槽，7、螺孔，8、卡块，9、矩形块，10、椭圆挡块，11、转杆，12、连接杆，13、转槽，14、凹槽，15、T形槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种便于更换式市政减速带，包括带体1，带体1的左右两侧均通过T形块3与T形槽15插接与坡带2相连，通过T形块3与T形槽15插接，向左或向右拉动坡带2，使T形块3在T形槽15的内腔滑动，直至T形块3与T形槽15分离，从而使带体1与坡带2分离，坡带2的斜面一体成型有凸棱4，通过凸棱4，能使车辆经过时车轮摩擦力加大，从而使车辆方便通过，带体1的顶端后侧一体成型有矩形块9，带体1的上表面后侧左右两端均开设有螺孔7，通过螺孔7内的螺钉将地面与带体1固定，防止车辆经过时车轮将带体1带动，带体1的上表面前侧开设有矩形槽5，矩形槽5的内壁左右两端均开设有卡槽6，矩形块9的内壁左侧开设有转槽13，且转槽13延伸出矩形块9的左右两端外壁，转槽13的内腔中心位置轴接有椭圆挡块10，椭圆挡块10的上下两端均通过连接杆12与两个卡块8的一端轴接，且卡块8的另一端插接在卡槽6内，通过连接杆12与椭圆挡块10和卡块8的轴接，椭圆挡块10顺时针或逆时针旋转，带动连接杆12使卡块8向内侧移动，直至卡块8与卡槽6分离，向上拉动矩形块9，使矩形块9与矩形槽5分离，矩形块9的上表面与椭圆挡块10相对应的位置开设有通孔，且通孔内插接有转杆11，转杆11的底端与椭圆挡块10的顶端中心位置螺钉连接，转杆11的上端面开设有凹槽14，凹槽14为六边形凹槽，通过转杆11与椭圆挡块10的配合，将六角扳手插入凹槽14内顺时针或逆时针转动，带动转杆11顺时针或逆时针转动，使椭圆挡块10在转槽13内顺时针或逆时针旋转，卡块8与椭圆挡块10相对应的位置开设有圆凹槽，通过圆凹槽与椭圆挡块10的配合，当矩形块9与矩形槽5连接时，椭圆挡块10上下两端卡接在圆凹槽中，以防震动摩擦使椭圆挡块10发生偏移，带体1的长度为40cm，凸棱4的数量为3-7个。当减速带其中一部分损坏时，先用螺丝刀将减速带与地面锁紧的螺钉从螺孔7内取出，再用六角扳手插入凹槽14内顺时针或逆时针转动，带动转杆11将椭圆挡块10在转槽13内顺时针或逆时针旋转，同时椭圆挡块10带动连接杆12使卡块8向内侧移动，直至卡块8与卡槽6分离，向上拉动矩形块9，使矩形块9与矩形槽5分离，向左或向右拉动坡带2，使T形块3在T形槽15的内腔滑动，直至T形块3与T形槽15分离，使整个减速带其中的一部分拆分开来，便于更换，节省资源。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于更换式市政减速带，包括带体（1），其特征在于：所述带体（1）的左右两侧均通过T形块（3）与T形槽（15）插接与坡带（2）相连，所述坡带（2）的斜面一体成型有凸棱（4），所述带体（1）的顶端后侧一体成型有矩形块（9），所述带体（1）的上表面后侧左右两端均开设有螺孔（7），所述带体（1）的上表面前侧开设有矩形槽（5），所述矩形槽（5）的内壁左右两端均开设有卡槽（6），所述矩形块（9）的内壁左侧开设有转槽（13），且转槽（13）延伸出矩形块（9）的左右两端外壁，所述转槽（13）的内腔中心位置轴接有椭圆挡块（10），所述椭圆挡块（10）的上下两端均通过连接杆（12）与两个卡块（8）的一端轴接，且卡块（8）的另一端插接在卡槽（6）内，所述矩形块（9）的上表面与椭圆挡块（10）相对应的位置开设有通孔，且通孔内插接有转杆（11），所述转杆（11）的底端与椭圆挡块（10）的顶端中心位置螺钉连接，所述转杆（11）的上端面开设有凹槽（14）。

【技术特征摘要】
1.一种便于更换式市政减速带，包括带体（1），其特征在于：所述带体（1）的左右两侧均通过T形块（3）与T形槽（15）插接与坡带（2）相连，所述坡带（2）的斜面一体成型有凸棱（4），所述带体（1）的顶端后侧一体成型有矩形块（9），所述带体（1）的上表面后侧左右两端均开设有螺孔（7），所述带体（1）的上表面前侧开设有矩形槽（5），所述矩形槽（5）的内壁左右两端均开设有卡槽（6），所述矩形块（9）的内壁左侧开设有转槽（13），且转槽（13）延伸出矩形块（9）的左右两端外壁，所述转槽（13）的内腔中心位置轴接有椭圆挡块（10），所述椭圆挡块（10）的上下两端均通过连接杆（12）与两个卡块（8）的一端轴接，且卡块（8）的另一...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈鑫，王珂，欧阳学仁，
申请(专利权)人：陈鑫，
类型：新型
国别省市：山东,37