一种直升机停机坪用甲板制造技术

本实用新型专利技术公开了直升机停机坪技术领域的一种直升机停机坪用甲板，所述下甲板的顶部从左至右依次设置有上三角形支架，所述上甲板的底部从左至右依次设置有与上三角形支架相匹配的下三角形支架，所述抗震弹簧的顶部从左至右依次交错设置抗震方砖与减震橡胶柱，所述防撞橡胶层的顶部均匀的设置有橡胶凸起块，所述草坪层的顶部均均匀的设置有横向种植槽，所述防撞橡胶层与草坪层的后端面均设置有反光层，在两组甲板之间设置有三角形支架，增加了两组甲板之间的稳定；而在上甲板的内腔设置了抗震弹簧、抗震方砖、减震橡胶柱来减弱抗震直升机在降落和起飞时产生的压力与震动力。

【技术实现步骤摘要】
一种直升机停机坪用甲板
本技术涉及直升机停机坪
，具体为一种直升机停机坪用甲板。
技术介绍
直升机停机坪作为直升机的主要活动区域，有着至关重要的作用，所谓直升机停机坪就是供直升机、垂直起降战斗机的场地，其一般要求配备相应的助航设备、航管通信设备、气象设施、消防救援设备、机场标志表示等，使之能符合直升机安全起降要求，根据中国专利申请：提出的一种直升机停机坪用甲板，本方案采用若干甲板拼接成直升机停机坪，既可以满足直升机停机坪的机动性，又可以在无法借助机械动力的情况下通过人工组装和拆卸，同时采用玻璃钢材料制成的直升机停机坪甲板还具有质量轻、坚固耐用、耐腐蚀性强的特性；甲板采用拼接式组成直升机停机坪，可快速拆卸，缩短施工周期，提高效率，虽然该方案解决了传统的停机坪各种问题，但在直升机停落到停机坪时，忽略直升机在落到停机坪时带来的压力与震动力，长时间使用后会导致该甲板破裂无法使用，为此我们提出一种直升机停机坪用甲板。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种直升机停机坪用甲板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种直升机停机坪用甲板，包括下甲板，所述下甲板的顶部从左至右依次设置有上三角形支架，所述下甲板的底部设置有与上三角形支架位置相对应的凹槽，所述下甲板与上三角形支架通过相匹配的凹槽与螺纹孔由固定螺栓固定连接，所述上三角形支架的上方设置有上甲板，所述上甲板的底部从左至右依次设置有与上三角形支架相匹配的下三角形支架，所述上三角形支架与下三角形支架的内腔设置有加强筋，所述上甲板的内腔底部设置有抗震弹簧，所述抗震弹簧的顶部从左至右依次交错设置抗震方砖与减震橡胶柱，所述上甲板的顶部设置有缓冲层，所述缓冲层的内腔从左至右依次设置有防撞橡胶层与草坪层，所述防撞橡胶层的顶部均匀的设置有橡胶凸起块，所述草坪层的顶部均均匀的设置有横向种植槽，所述防撞橡胶层与草坪层的后端面均设置有反光层。优选的，所述加强筋为三角形，且每组上三角形支架与下三角形支架的内腔均设置有三组加强筋，所述加强筋均安装在上三角形支架与下三角形支架的内腔三个内角。优选的，所述上三角形支架与下三角形支架的大小相同，且上三角形支架与下三角形支架的内腔均填充有水泥层。优选的，所述抗震弹簧与抗震方砖、减震橡胶柱之间设置有抗压板，且抗压板的内部设置有抗震板筋。优选的，所述橡胶凸起块的半径为一点五厘米，所述橡胶凸起块的内腔底部填充固定块，且固定块的底部与缓冲层相连接。优选的，所述反光层的表面设置有反光膜，且反光膜由玻璃微珠形成的反射层和PVC、PU高分子材料组成。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、该直升机停机坪用甲板，结构简单，使用方便，在两组甲板之间设置有三角形支架，三角形具有很强的稳定性，增加了两组甲板之间的稳定，同时也提高了甲板的抗压能力；2、而在上甲板的内腔设置了抗震弹簧、抗震方砖、减震橡胶柱来减弱抗震直升机在降落和起飞时产生的压力与震动力，而在上甲板的顶部设置了橡胶凸起块也具有缓冲直升机带来的压力与震动力。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术缓冲层俯视结构示意图。图中：1下甲板、2上三角形支架、3凹槽、4固定螺栓、5上甲板、6下三角形支架、7加强筋、8抗震弹簧、9抗震方砖、10减震橡胶柱、11缓冲层、111反光层、12防撞橡胶层、121橡胶凸起块、13草坪层、131横向种植槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种直升机停机坪用甲板，包括下甲板1，下甲板1的顶部从左至右依次设置有上三角形支架2，下甲板1的底部设置有与上三角形支架2位置相对应的凹槽，下甲板1与上三角形支架2通过相匹配的凹槽3与螺纹孔由固定螺栓4固定连接，上三角形支架2的上方设置有上甲板5，上甲板5的底部从左至右依次设置有与上三角形支架2相匹配的下三角形支架6，上三角形支架2与下三角形支架6的内腔设置有加强筋7，上甲板5的内腔底部设置有抗震弹簧8，抗震弹簧8的顶部从左至右依次交错设置抗震方砖9与减震橡胶柱10，上甲板5的顶部设置有缓冲层11，缓冲层11的内腔从左至右依次设置有防撞橡胶层12与草坪层13，防撞橡胶层12的顶部均匀的设置有橡胶凸起块121，草坪层13的顶部均均匀的设置有横向种植槽131，防撞橡胶层12与草坪层13的后端面均设置有反光层111。其中，加强筋7为三角形，且每组上三角形支架2与下三角形支架6的内腔均设置有三组加强筋7，加强筋7均安装在上三角形支架2与下三角形支架6的内腔三个内角；上三角形支架2与下三角形支架6的大小相同，且上三角形支架2与下三角形支架6的内腔均填充有水泥层；抗震弹簧8与抗震方砖9、减震橡胶柱10之间设置有抗压板，且抗压板的内部设置有抗震板筋；橡胶凸起块121的半径为一点五厘米，橡胶凸起块121的内腔底部填充固定块，且固定块的底部与缓冲层11相连接；反光层111的表面设置有反光膜，且反光膜由玻璃微珠形成的反射层和PVC、PU高分子材料组成。工作原理：在下甲板1与上甲板5之间设置相匹配的上三角形支架2与下三角形支架6来增加下甲板1与上甲板5的抗压能力，而在上三角形支架2与下三角形支架6的内部均填充有水泥层与加强筋7，来增加上三角形支架2与下三角形支架6的结构稳定性，而设置的橡胶凸起块121与横向种植槽131克避免在雨雪天气直升机操作人员在进出直升机滑到摔跤，而反光层111在直升机降落开启灯时可进行反光照射，让直升机操作人员找到停机坪的位置，上甲板5内腔顶部设置的抗震弹簧8、抗震方砖9、减震橡胶柱10可在直升机降落或者起时进行缓冲减弱直升机带来的压力与振动力，从而最大限度的较弱直升机带来的压力与振动力，增加甲板的使用寿命。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种直升机停机坪用甲板，包括下甲板(1)，其特征在于：所述下甲板(1)的顶部从左至右依次设置有上三角形支架(2)，所述下甲板(1)的底部设置有与上三角形支架(2)位置相对应的凹槽，所述下甲板(1)与上三角形支架(2)通过相匹配的凹槽(3)与螺纹孔由固定螺栓(4)固定连接，所述上三角形支架(2)的上方设置有上甲板(5)，所述上甲板(5)的底部从左至右依次设置有与上三角形支架(2)相匹配的下三角形支架(6)，所述上三角形支架(2)与下三角形支架(6)的内腔设置有加强筋(7)，所述上甲板(5)的内腔底部设置有抗震弹簧(8)，所述抗震弹簧(8)的顶部从左至右依次交错设置抗震方砖(9)与减震橡胶柱(10)，所述上甲板(5)的顶部设置有缓冲层(11)，所述缓冲层(11)的内腔从左至右依次设置有防撞橡胶层(12)与草坪层(13)，所述防撞橡胶层(12)的顶部均匀的设置有橡胶凸起块(121)，所述草坪层(13)的顶部均均匀的设置有横向种植槽(131)，所述防撞橡胶层(12)与草坪层(13)的后端面均设置有反光层(111)。

【技术特征摘要】
1.一种直升机停机坪用甲板，包括下甲板(1)，其特征在于：所述下甲板(1)的顶部从左至右依次设置有上三角形支架(2)，所述下甲板(1)的底部设置有与上三角形支架(2)位置相对应的凹槽，所述下甲板(1)与上三角形支架(2)通过相匹配的凹槽(3)与螺纹孔由固定螺栓(4)固定连接，所述上三角形支架(2)的上方设置有上甲板(5)，所述上甲板(5)的底部从左至右依次设置有与上三角形支架(2)相匹配的下三角形支架(6)，所述上三角形支架(2)与下三角形支架(6)的内腔设置有加强筋(7)，所述上甲板(5)的内腔底部设置有抗震弹簧(8)，所述抗震弹簧(8)的顶部从左至右依次交错设置抗震方砖(9)与减震橡胶柱(10)，所述上甲板(5)的顶部设置有缓冲层(11)，所述缓冲层(11)的内腔从左至右依次设置有防撞橡胶层(12)与草坪层(13)，所述防撞橡胶层(12)的顶部均匀的设置有橡胶凸起块(121)，所述草坪层(13)的顶部均均匀的设置有横向种植槽(131)，所述防撞橡胶层(12)与草坪层(13)的后端面均设置有反光层(111)。...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁德梅，
申请(专利权)人：南通知航机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32