车载电子设备支架的夹持机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载电子设备支架的夹持机构，包括：固定部分；活动部分，其包括安装在所述固定部分上的两个夹持臂，两个所述夹持臂中的至少一个是可相对于所述固定部分转动的；和锁止释放机构，其用于将可转动的所述夹持臂锁止或释放，使可转动的所述夹持臂能够固定或转动。本实用新型专利技术的技术方案，利用锁止释放机构将夹持臂释放以使夹持臂可转动、调节夹持臂的位置以及调节到适当位置的夹持臂的位置锁止固定，使得变形后的夹持机构仍能够继续使用，延长了夹持机构的使用寿命，提高了用户的使用体验。

【技术实现步骤摘要】
车载电子设备支架的夹持机构
本技术涉及一种夹持机构，特别涉及一种用于车载电子设备支架的夹持机构。
技术介绍
车载手机支架通常是夹在汽车空调出风口的挡板上，但长时间使用会使夹持机构，特别是其末端产生弯曲变形，从而使夹持机构失效，进而造成整个手机支架的废弃。普通的车载手机支架尾部的夹持机构的受力可以简化为悬臂梁的受力，悬臂梁的伸出段受力将导致悬臂梁内部产生弯矩。由于受到汽车空调出风口处活动挡板间的间距较窄的限制，夹持机构的厚度尺寸较小，在车载手机支架长时间支撑手机的情况下，悬臂梁将在外力的作用下产生塑性变形，从而导致夹持机构夹持不紧，甚至不能夹持。经过对市场上车载手机支架尾部夹持机构的调查研究发现，产品尾部的夹持机构在使用一段时间之后无一例外地产生了不同程度的塑性弯曲变形。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了一种车载电子设备支架的夹持机构，使得夹持机构在使用过程中产生形变后仍能继续使用，为用户带来良好的使用体验。为了达到本技术的目的，本技术的实施例提供了一种车载电子设备支架的夹持机构，包括：固定部分；活动部分，其包括安装在所述固定部分上的两个夹持臂，两个所述夹持臂中的至少一个是可相对于所述固定部分转动的；和锁止释放机构，其用于将可转动的所述夹持臂锁止或释放，使可转动的所述夹持臂能够固定或转动。本实施例中，两个夹持臂中至少一个可转动地安装在固定部分上，使得两个夹持臂之间的夹持角度可变化，这样当夹持机构在外力(如汽车空调出风口挡板的弹力)的作用下产生塑性变形，导致夹持机构夹持不紧，甚至不能夹持时，可使可转动的夹持臂转动以改变两个夹持臂之间的夹角，使得夹持机构仍能用于夹持汽车空调出风口的挡板或其他部位。当夹持臂变形、夹持不紧，需要调节夹持臂的位置时，锁止释放机构可将可转动的夹持臂释放，使可转动的夹持臂相对于固定部分转动，调节两夹持臂之间的角度，弥补夹持臂的变形，使夹持臂可继续用于夹持汽车空调出风口的挡板或其他部位；当可转动的夹持臂转动到合适位置，可实现夹持功能后，利用锁止释放机构将可转动的夹持臂锁止，使可转动的夹持臂的位置保持，使夹持机构能够牢固地夹在汽车空调出风口的挡板上或其他部位上。利用锁止释放机构将可转动的夹持臂释放以使该夹持臂可转动、调节夹持臂的位置以及将调节到适当位置的夹持臂的位置锁止固定，使得变形后的夹持机构仍能够继续使用，延长了夹持机构的使用寿命，提高了用户的使用体验。本技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。本技术的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。附图说明附图用来提供对本技术技术方案的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本申请的实施例一起用于解释本技术的技术方案，并不构成对本技术技术方案的限制。图1为根据本技术的实施例所述的车载电子设备支架的夹持机构的结构示意图；图2为图1所示的夹持机构的分解结构示意图；图3为图1所示的夹持机构在装配过程中的一状态示意图；图4是图1所示的夹持机构变形后的结构示意图；图5是图1所示的夹持机构的一个夹持臂的结构示意图；图6是图5所示的夹持臂的俯视结构示意图；图7是图1所示的夹持机构的另一个夹持臂的结构示意图；图8是图7所示的夹持臂的仰视结构示意图；图9是图1所示的夹持机构的固定部分的结构示意图；图10是图9中固定部分上的第一齿形离合器的结构示意图；图11是图10所示的第一齿形离合器的齿的结构示意图。其中，图1-图11中附图标记与部件名称之间的关系为：1固定部分，11、12第一齿形离合器，110齿，111、112齿面，13、14连接部，15压片，16、17固定孔，2活动部分，21、22夹持臂，23、24第二齿形离合器，25、26肋板，27、28固定孔，3螺栓，4螺母。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下文中将结合附图对本技术的实施例进行详细说明。本技术的实施例提供了一种车载电子设备支架的夹持机构，车载电子设备支架不仅包括该夹持机构，还包括支撑座，支撑座安装在夹持机构上，并用于固定电子设备(如手机等)。如图1-图3所示，夹持机构包括：固定部分1、活动部分2和锁止释放机构，其中，活动部分2包括两个夹持臂21、22，两个夹持臂21、22安装在固定部分1上，且两个夹持臂21、22中的至少一个是可相对于固定部分1转动的；锁止释放机构用于将可转动的夹持臂锁止或释放，使可转动的夹持臂能够固定或转动。夹持机构中，固定部分1一方面用于与车载电子设备支架的支撑座连接，该支撑座可夹持电子设备，另一方面用于与活动部分2连接，活动部分2的两个夹持臂21、22可夹在汽车空调出风口的挡板上或其他部位，以实现将电子设备固定。两个夹持臂21、22安装在固定部分1上，且其中至少一个可相对于固定部分1转动，使得两个夹持臂21、22之间的角度可变化，这样当夹持机构在外力(如汽车空调出风口挡板的弹力)的作用下产生塑性变形(如图4所示，仅示意性地示出了夹持臂22的变形情况，夹持臂22的变形可能达不到图示的程度，变形使夹持臂21、22前端的间距增大，当然夹持臂21也可以发生变形，或者夹持臂21、22同时变形)，导致夹持机构夹持不紧，甚至不能夹持时，可使可转动的夹持臂转动以改变两个夹持臂21、22之间的角度，使得夹持机构仍能用于夹持汽车空调出风口的挡板或其他部位。当可转动的夹持臂转动到合适位置，可实现夹持功能后，利用锁止释放机构将可转动的夹持臂锁止，使可转动的夹持臂保持在该位置，使夹持机构能够牢固地夹在汽车空调出风口的挡板上或其他部位上；当夹持臂21和/或22变形、夹持不紧，需要调节夹持臂21、22之间的角度时，锁止释放机构可将可转动的夹持臂释放，使可转动的夹持臂相对于固定部分1转动，调节两夹持臂21、22之间的角度，弥补夹持臂21和/或22变形造成的前端间距的增大，使夹持臂21、22可继续用于夹持汽车空调出风口的挡板或其他部位。利用锁止释放机构将可转动的夹持臂释放以使该夹持臂可转动、调节夹持臂21、22之间的角度以及将调节到适当位置的夹持臂的位置锁止固定，使得变形后的夹持机构仍能够继续使用，延长了夹持机构的使用寿命，提高了用户的使用体验。具体地，如附图所示，两个夹持臂21、22均是可转动的，锁止释放机构用于将两个夹持臂21、22锁止或释放，以便通过使夹持臂21、22中的任意一个或两者转动来调节夹持臂21、22之间的角度。可选地，锁止释放机构包括设置在固定部分1上的两个第一齿形离合器11、12(如图9所示)和设置在两个夹持臂21、22上的第二齿形离合器23、24(如图5-图8所示)，第一齿形离合器11、12能够分别与第二齿形离合器23、24接合使两个夹持臂21、22固定，且第一齿形离合器11、12能够与第二齿形离合器23、24脱离使两个夹持臂21、22能够转动。锁止释放机构包括相配合的第一齿形离合器11、12与第二齿形离合器23、24，第一齿形离合器11、12与第二齿形离合器23、24分别设置在固定部分1和夹持臂21、22上，这样当第一齿形离合器11、12与第二齿形离合器23、24接合时，夹持臂本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载电子设备支架的夹持机构，其特征在于，包括：固定部分；活动部分，其包括安装在所述固定部分上的两个夹持臂，两个所述夹持臂中的至少一个是可相对于所述固定部分转动的；和锁止释放机构，其用于将可转动的所述夹持臂锁止或释放，使可转动的所述夹持臂能够固定或转动。

【技术特征摘要】
1.一种车载电子设备支架的夹持机构，其特征在于，包括：固定部分；活动部分，其包括安装在所述固定部分上的两个夹持臂，两个所述夹持臂中的至少一个是可相对于所述固定部分转动的；和锁止释放机构，其用于将可转动的所述夹持臂锁止或释放，使可转动的所述夹持臂能够固定或转动。2.根据权利要求1所述的车载电子设备支架的夹持机构，其特征在于，所述锁止释放机构包括设置在所述固定部分上的第一齿形离合器和设置在可转动的所述夹持臂上的第二齿形离合器，所述第一齿形离合器能够与所述第二齿形离合器接合并使可转动的所述夹持臂固定，且所述第一齿形离合器能够与所述第二齿形离合器脱离并使可转动的所述夹持臂能够转动。3.根据权利要求2所述的车载电子设备支架的夹持机构，其特征在于，所述锁止释放机构还包括紧固件，所述固定部分与所述夹持臂通过所述紧固件可拆卸地连接。4.根据权利要求3所述的车载电子设备支架的夹持机构，其特征在于，所述锁止释放机构还包括设置在所述第一齿形离合器和所述第二齿形离合器之间的处于压缩状态的弹性件。5.根据权利要求1-4中任一项所述的车载电...

【专利技术属性】
技术研发人员：张顺科，高满堂，姚世豪，苏勇，张宇，
申请(专利权)人：贵州工程应用技术学院，
类型：新型
国别省市：贵州,52