车载电子设备支架的夹持机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载电子设备支架的夹持机构，包括固定部分；活动部分，其包括安装在所述固定部分上的两个夹持臂，两个所述夹持臂中的至少一个是可转动的；和单向锁止机构，其用于将可转动的所述夹持臂单向锁止，使可转动的所述夹持臂仅能够沿两个所述夹持臂彼此靠近的方向转动。本实用新型专利技术的技术方案，利用单向锁止机构使该可转动的夹持臂朝向夹角减小的方向转动，不能反向转动，使得变形后的夹持机构仍能够继续使用，延长了夹持机构的使用寿命，提高了用户的使用体验。

【技术实现步骤摘要】
车载电子设备支架的夹持机构
本技术涉及一种夹持机构，特别涉及一种用于车载电子设备支架的夹持机构。
技术介绍
车载手机支架通常是夹在汽车空调出风口的挡板上，但长时间使用会使夹持机构，特别是其末端产生弯曲变形，从而使夹持机构失效，进而造成整个手机支架的废弃。普通的车载手机支架尾部的夹持机构的受力可以简化为悬臂梁的受力，悬臂梁的伸出段受力将导致悬臂梁内部产生弯矩。由于受到汽车空调出风口处活动挡板间的间距较窄的限制，夹持机构的厚度尺寸较小，在车载手机支架长时间支撑手机的情况下，悬臂梁将在外力的作用下产生塑性变形，从而导致夹持机构夹持不紧，甚至不能夹持。经过对市场上车载手机支架尾部夹持机构的调查研究发现，产品尾部的夹持机构在使用一段时间之后无一例外地产生了不同程度的塑性弯曲变形。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了一种车载电子设备支架的夹持机构，使得夹持机构在使用过程中产生形变后仍能继续使用，为用户带来良好的使用体验。为了达到本技术的目的，本技术的实施例提供了一种车载电子设备支架的夹持机构，包括：固定部分；活动部分，其包括安装在所述固定部分上的两个夹持臂，两个所述夹持臂中的至少一个是可转动的；和单向锁止机构，其用于将可转动的所述夹持臂单向锁止，使可转动的所述夹持臂仅能够沿两个所述夹持臂彼此靠近的方向转动。本实施例中，夹持臂中至少一个可转动地安装在固定部分上，且单向锁止机构将该可转动的夹持臂单向锁止，使得该可转动的夹持臂只能朝向靠近彼此的方向转动，使夹持臂之间的夹持角度减小，而不能反向朝向远离彼此的方向转动，使夹持臂之间的夹持角度不能增大，这样当夹持机构在外力的作用(如电子设备的重力)下产生塑性变形，导致夹持机构夹持不紧，甚至不能夹持时，可使该可转动的夹持臂朝向夹持臂彼此靠近的方向转动以减小两个夹持臂之间的夹角，弥补夹持臂变形造成的前端间距的增大，使得夹持机构仍能用于夹持汽车空调出风口的挡板或其他部位。当该可转动的夹持臂转动到合适位置，夹持机构可实现夹持功能后，单向锁止机构将夹持臂之间的夹角锁止，使该可转动的夹持臂不能反向转动增大夹角，使夹持机构能够牢固地夹在汽车空调出风口的挡板上或其他部位上。利用单向锁止机构使该可转动的夹持臂朝向夹角减小的方向转动，不能反向转动，使得变形后的夹持机构仍能够继续使用，延长了夹持机构的使用寿命，提高了用户的使用体验。此外，由于可转动的夹持臂能够转动使夹持臂之间的夹角减小，因此在夹持机构的装配过程中，可转动的夹持臂可以设置在任意位置，使夹持臂之间的夹角成任意角度，装配完成后，再调节可转动的夹持臂，使夹持臂适于夹持挡板。能够单向转动的夹持臂的设置，方便了该夹持臂的装配。本技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。本技术的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。附图说明附图用来提供对本技术技术方案的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本申请的实施例一起用于解释本技术的技术方案，并不构成对本技术技术方案的限制。图1为根据本技术的实施例所述的车载电子设备支架的夹持机构的结构示意图；图2为图1所示的夹持机构的分解结构示意图；图3为图1所示的夹持机构在装配过程中的一状态示意图；图4是图1所示的夹持机构变形后的结构示意图；图5是图1所示的夹持机构的一个夹持臂的结构示意图；图6是图5所示的夹持臂的仰视结构示意图；图7是图1所示的夹持机构的固定部分的结构示意图；图8是图7中固定部分上的第一离合器部分的一种结构示意图；图9是图8所示的第一离合器部分的齿的结构示意图；图10是图8所示的第一离合器部分与第二离合器部分配合的结构示意图；图11是图7中固定部分上的第一离合器部分的另一种结构的示意图；图12是图1所示的夹持机构中塔形弹簧的结构示意图；其中，图1-图12中附图标记与部件名称之间的关系为：1固定部分，11、12第一离合器部分，110齿，111受力齿面，112滑动齿面，13、14连接部，15压片，16、17安装孔，2活动部分，21、22夹持臂，23、第二离合器部分，230齿，231受力齿面，232滑动齿面，25、26肋板，27、28安装孔，3螺栓，4螺母，5、6塔形弹簧。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下文中将结合附图对本技术的实施例进行详细说明。本技术的实施例提供了一种车载电子设备支架的夹持机构，车载电子设备支架不仅包括该夹持机构，还包括支撑座，支撑座安装在夹持机构上，并用于固定电子设备(如手机等)。如图1-图3所示，夹持机构包括：固定部分1、活动部分2和单向锁止机构，其中，活动部分2包括两个夹持臂21、22，两个夹持臂21、22安装在固定部分1上，且两个夹持臂21、22中的至少一个是可转动的；单向锁止机构用于将可转动的夹持臂单向锁止，使可转动的夹持臂仅能够沿两个夹持臂21、22彼此靠近的方向转动。夹持机构中，固定部分1一方面用于与车载电子设备支架的支撑座连接，该支撑座可夹持电子设备，另一方面用于与活动部分2连接，活动部分2的两个夹持臂21、22可夹在汽车空调出风口的挡板上或其他部位，以实现将电子设备固定。夹持臂21、22中至少一个可转动地安装在固定部分1上，且单向锁止机构将该可转动的夹持臂单向锁止，使得该可转动的夹持臂只能朝向夹持臂21、22彼此靠近的方向转动，使夹持臂21、22之间的夹持角度减小，而不能反向朝向夹持臂21、22彼此远离的方向转动，使夹持臂21、22之间的夹持角度不能增大，这样当夹持机构在外力(如汽车空调出风口挡板的弹力)的作用下产生塑性变形(如图4所示，仅示意性地示出了夹持臂22的变形情况，夹持臂22的变形可能达不到图示的程度，变形使夹持臂21、22前端的间距增大，当然夹持臂21也可以发生变形，或者夹持臂21、22同时变形)，导致夹持机构夹持不紧，甚至不能夹持时，可使该可转动的夹持臂朝向夹持臂21、22彼此靠近的方向转动以减小两个夹持臂21、22之间的夹角，弥补夹持臂21和/或22变形造成的前端间距的增大，使得夹持机构仍能用于夹持汽车空调出风口的挡板或其他部位。当该可转动的夹持臂转动到合适位置，夹持机构可实现夹持功能后，单向锁止机构将夹持臂21、22之间的夹角锁止，使该可转动的夹持臂不能反向转动增大夹角，使夹持机构能够牢固地夹在汽车空调出风口的挡板上或其他部位上。利用单向锁止机构使该可转动的夹持臂朝向夹角减小的方向转动，不能反向转动，使得变形后的夹持机构仍能够继续使用，延长了夹持机构的使用寿命，提高了用户的使用体验。此外，由于可转动的夹持臂能够转动使夹持臂21、22之间的夹角减小，因此在夹持机构的装配过程中，可转动的夹持臂可以设置在任意位置，使夹持臂21、22之间的夹角成任意角度，装配完成后，再调节可转动的夹持臂，使夹持臂21、22适于夹持挡板。能够单向转动的夹持臂的设置，方便了该夹持臂的装配。可选地，单向锁止机构包括单向离合器，单向离合器包括设置在固定部分1上的第一离合器部分和设置在该可转动的夹持臂上的第二离合器部分，第一离合器部分与第二离合器部分相配合，使第二离合器本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载电子设备支架的夹持机构，其特征在于，包括：固定部分；活动部分，其包括安装在所述固定部分上的两个夹持臂，两个所述夹持臂中的至少一个是可转动的；和单向锁止机构，其用于将可转动的所述夹持臂单向锁止，使可转动的所述夹持臂仅能够沿两个所述夹持臂彼此靠近的方向转动。

【技术特征摘要】
1.一种车载电子设备支架的夹持机构，其特征在于，包括：固定部分；活动部分，其包括安装在所述固定部分上的两个夹持臂，两个所述夹持臂中的至少一个是可转动的；和单向锁止机构，其用于将可转动的所述夹持臂单向锁止，使可转动的所述夹持臂仅能够沿两个所述夹持臂彼此靠近的方向转动。2.根据权利要求1所述的车载电子设备支架的夹持机构，其特征在于，所述单向锁止机构包括单向离合器，所述单向离合器包括设置在所述固定部分上的第一离合器部分和设置在可转动的所述夹持臂上的第二离合器部分，所述第一离合器部分与所述第二离合器部分相配合，使所述第二离合器部分仅能够朝向两个所述夹持臂彼此靠近的方向转动。3.根据权利要求2所述的车载电子设备支架的夹持机构，其特征在于，两个所述夹持臂均是可转动的，所述单向锁止机构包括两个所述单向离合器，每一个所述单向离合器设置在一个所述夹持臂与所述固定部分之间。4.根据权利要求3所述的车载电子设备支架的夹持机构，其特征在于，在一个所述单向离合器中，所述第一离合器部分位于所述第二离合器部分上方，在另一个所述单向离合器中，所述第一离合器部分位于所述第二离合器部分下方。5.根据权利要求2所述的车载电子设备支架的夹持机构，其特征在于，所述第一离合器部分和所述第二离合器部分上均设有安装孔，连接件穿过所述安装孔将所述第一离合器部分和所述第二离合器部分连接，且所述连接件上设有止挡凸起，所述止...

【专利技术属性】
技术研发人员：张顺科，高满堂，姚世豪，苏勇，张宇，
申请(专利权)人：贵州工程应用技术学院，
类型：新型
国别省市：贵州,52