汽车注塑后扰流板结构及其装配方法组成比例

技术编号:19892251 阅读:62 留言:0更新日期:2018-12-26 00:05
本发明专利技术涉及一种汽车注塑后扰流板结构及其装配方法,包括有后扰流板本体、后扰流板蒙皮、后扰流板两侧尾翼、左\右安装骨架和后扰流板高刹安装骨架,后扰流板本体与后扰流板蒙皮通过结构胶粘接,后扰流板两侧尾翼与左\右安装骨架采用结构胶粘接固定,左/右安装骨架上布置螺钉与尾门固定,局部安装点处尾门内外板需贴合,螺钉打紧在尾门内板上,后扰流板高刹安装骨架上部通过六个螺钉与扰流板本体固定,下部通过六个卡勾与后扰流板本体固定,优点是在后扰流板本体上布置扰流板安装点,根本解决了后扰流板注塑成型工艺存在的刚性差、表面缩痕问题。

【技术实现步骤摘要】
汽车注塑后扰流板结构及其装配方法
本专利技术涉及汽车制造领域,具体说是一种汽车注塑后扰流板结构及其装配方法。
技术介绍
汽车后扰流板是比较常见的后端装饰件,在到高速行驶中降低尾部L力,提高汽车稳定性作用;与整车造型浑然一体,提升美感。汽车后扰流板必须牢固的安装到尾门上,在正常行驶时不允许脱出、脱落。
技术实现思路
本专利技术提供一种全新的汽车注塑后扰流板结构及其装配方法,目的是为了在满足复杂造型需求情况下,解决扰流板刚性差、表面质量差的问题。为实现上述目的,本专利技术提供了如下技术方案:该一种汽车注塑后扰流板结构及其装配方法,包括尾门内板和尾门外板,其技术要点是:后扰流板结构还包括有后扰流板本体、后扰流板蒙皮、后扰流板两侧尾翼、左\右安装骨架和后扰流板高刹安装骨架,后扰流板本体与后扰流板蒙皮通过结构胶粘接,两层板间留有0.5mm间隙,涂胶区域宽为10mm,两侧布置挡胶线,挡胶线距离外观安全距离为10mm,在后扰流板本体上,交错布置螺栓及卡扣安装点与尾门外板固定,后扰流板两侧尾翼与左\右安装骨架采用结构胶粘接固定,左/右安装骨架上布置螺钉与尾门固定,局部安装点处尾门内外板需贴合,螺钉打紧在尾门内板上,后扰流板高刹安装骨架上部通过六个螺钉与后扰流板本体固定,下部通过六个卡扣与后扰流板本体固定。本专利技术的有益效果:在后扰流板本体上布置扰流板安装点,根本解决了后扰流板注塑成型工艺存在的刚性差、表面缩痕问题。附图说明图1是现有注塑扰流板结构断面示意图;图2是本专利技术后扰流板结构断面示意图I;图3是本专利技术后扰流板结构断面示意图II;图4是高刹安装支架结构断面示意图;图5是压紧工装示意图;图6是后扰流板总成装配流程图;附图标记说明:1、后扰流板本体2、尾门外板3、顶棚4、后风挡玻璃5、卡扣6、后扰流板蒙皮7、高刹安装支架8、高位刹车灯9、尾门内板10、左安装支架11、螺钉12、侧围13、压紧模14、承托模15、下铝板16、上铝板。具体实施方式以下结合图1~6,通过具体实施例详细说明本专利技术的内容。该一种汽车注塑后扰流板结构及其装配方法,包括尾门内板和尾门外板,其中:后扰流板结构还包括有后扰流板本体1、后扰流板蒙皮6、后扰流板两侧尾翼、左\右安装骨架10和后扰流板高刹安装骨架7,后扰流板本体与后扰流板蒙皮通过结构胶粘接,两层板间留有0.5mm间隙,涂胶区域宽为10mm,两侧布置挡胶线,挡胶线距离外观安全距离为10mm,在后扰流板本体上,交错布置螺栓及卡扣安装点与尾门外板2固定,后扰流板两侧尾翼与左\右安装骨架采用结构胶粘接固定,左/右安装骨架上布置螺钉11与尾门固定,局部安装点处尾门内外板需贴合,螺钉打紧在尾门内板9上,后扰流板高刹安装骨架上部通过六个螺钉与后扰流板本体固定,下部通过六个卡扣5与后扰流板本体固定。实施例一:如图1所示,现有注塑成型的后扰流板。扰流板通过在外观面布置卡扣或螺栓安装点固定到尾门外板。单层扰流板结构强度差。外观面布置安装点,导致表面质量无法保证。如图2所示,本专利后扰流板结构断面。后扰流板本体与后扰流板蒙皮通过结构胶粘接,两层板间留有0.5mm间隙,涂胶区域宽D1为10mm,两侧布置挡胶线,挡胶线距离外观安全距离D2为10mm。在非外观面即扰流板本体上,交错布置螺栓及卡扣安装点与尾门外板固定。如图3所示,后扰流板两侧尾翼与左\右安装骨架采用结构胶粘接固定(涂胶形式同上,D1为10mm)。左/右安装骨架上布置螺钉与尾门固定,局部安装点处尾门内外板需贴合,螺钉打紧在尾门内板上。规避单层钣金强度低的问题,并省去内板为开孔处布置密封堵盖的麻烦。扰流板两侧尾翼的多层结构弥补注塑件刚性不足的缺点,在非外观区域的安装点规避表面质量问题。如图4所示,后扰流板高刹安装骨架上部通过六个螺钉与扰流板本体固定,下部通过六个卡勾与后扰流板本体固定。高刹安装骨架为高位刹车灯提供安装点,提高扰流板本体强度,对扰流板本体的“V”型结构张开或闭拢起到控制作用。如图5所示,多层注塑扰流板结构必须采用压紧工装装配,保证多层板粘接准确牢固。压紧模采用ABS材料,产品型面CNC加工。承托模采用ABS材料,产品型面CNC加工,表面做硅胶保护层。A、B为涂胶区域,施压时间90s(根据结构胶材料波动),压力0.3~0.8Mpa。扰流板与承托模型面自定位,C1C2C3为自定位点。如图6所示,后扰流板总成装配过程:步骤一、将扰流板蒙皮型面定位到承托模;步骤二、对扰流板本体设计的打胶区域填充结构胶;步骤三、将步骤二中填充好结构胶的扰流板本体与扰流板蒙皮销孔配合定位,并与承托模型面定位;步骤四、压紧模合模,完成第一次压紧,实现扰流板本体与扰流板蒙皮的粘接;步骤五、开启压紧模,同时对扰流板左右骨架按照设计的打胶区域填充结构胶;步骤六、将步骤五中填充好结构胶的扰流板左右骨架与扰流板本体销孔配合;步骤七、压紧模合模,完成第二次压紧,实现扰流板本体与扰流板左右骨架粘接;步骤八、开启压紧模,取出粘接结束的本专利技术半成品,并将高位刹车灯支架及密封条装配至本专利技术半成品,从而完成本专利技术的装配。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车注塑后扰流板结构,包括尾门内板和尾门外板,其特征在于:后扰流板结构还包括有后扰流板本体、后扰流板蒙皮、后扰流板两侧尾翼、左\右安装骨架和后扰流板高刹安装骨架,后扰流板本体与后扰流板蒙皮通过结构胶粘接,两层板间留有0.5mm间隙,涂胶区域宽为10mm,两侧布置挡胶线,挡胶线距离外观安全距离为10mm,在后扰流板本体上,交错布置螺栓及卡扣安装点与尾门外板固定,后扰流板两侧尾翼与左\右安装骨架采用结构胶粘接固定,左/右安装骨架上布置螺钉与尾门固定,局部安装点处尾门内外板需贴合,螺钉打紧在尾门内板上,后扰流板高刹安装骨架上部通过六个螺钉与后扰流板本体固定,下部通过六个卡扣与后扰流板本体固定。

【技术特征摘要】
1.一种汽车注塑后扰流板结构,包括尾门内板和尾门外板,其特征在于:后扰流板结构还包括有后扰流板本体、后扰流板蒙皮、后扰流板两侧尾翼、左\右安装骨架和后扰流板高刹安装骨架,后扰流板本体与后扰流板蒙皮通过结构胶粘接,两层板间留有0.5mm间隙,涂胶区域宽为10mm,两侧布置挡胶线,挡胶线距离外观安全距离为10mm,在后扰流板本体上,交错布置螺栓及卡扣安装点与尾门外板固定,后扰流板两侧尾翼与左\右安装骨架采用结构胶粘接固定,左/右安装骨架上布置螺钉与尾门固定,局部安装点处尾门内外板需贴合,螺钉打紧在尾门内板上,后扰流板高刹安装骨架上部通过六个螺钉与后扰流板本体固定,下部通过六个卡扣与后扰流板本体固定。2.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员:潘旭张青松徐晶才马玉姣
申请(专利权)人:华晨汽车集团控股有限公司
类型:发明
国别省市:辽宁,21

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