用于移动车辆安全行驶的先导制动系统技术方案

本发明专利技术公开了一种用于移动车辆安全行驶的先导制动系统，包括：制动盘，其设置于移动车辆的轮毂上；制动施力机构，其具有盘状的主制动体和盘状的先导制动体，所述主制动体和先导制动体均与所述致动盘形成一定间隙；制动踏板机构，其包括踏板以及控制部件，所述控制部件用于检测踏板所处的踩踏状态；液压供给机构，其根据所述控制部件所检测到的踏板所处的踩踏状态而向制动施力机构提供液压油；其中：当所述踏板切换至踩踏状态时，所述制动施力机构利用所述液压供给机构所提供的液压油使得所述先导制动体动作速度大于所述主制动体的动作速度以使先导制动体先于所述主制动体对所述制动盘实施致动。

【技术实现步骤摘要】
用于移动车辆安全行驶的先导制动系统
本专利技术涉及移动车辆的制动
，特别涉及一种用于移动车辆安全行驶的先导制动系统。
技术介绍
移动车辆的制动系统是保证车辆行驶安全的核心。目前，轿车(移动车辆的一种)的制动系统多采用液力制动。具体地，轿车的制动系统包括：制动盘、制动踏板机构、液压供给机构(包括液压泵、液压油箱以及相关控制阀等)以及制动施力机构。其中，制动盘设置于车辆的轮毂上；制动施力机构通常包括一个液压油缸和一个制动块，制动块设置在液压油缸的活塞杆上，并与制动盘间隔相对的设置；制动踏板机构包括踏板以及控制部件(该控制部件用于检测踏板被踩踏的深度)，被踩踏的踏板通过控制部件以控制液压供给机构，以使液压供给机构为液压油缸提供液压油，进而使活塞杆朝向制动盘移动，以使制动块紧抵制动盘，以通过与制动盘之间所形成的摩擦力限制制动盘转动，进而使车辆保持静止状态或者使行驶的车辆停止。容易理解地，车辆处于低温环境(如，车辆在冬季)或者车辆长期处于闲置状态，用于提供液力的液压油的粘度变大，例如，在冬季，长时间停放的车辆在刚开始启动时，液压油的油温较低，其粘度增大。若，在冬季，长时间停放的车辆在刚开始启动后便行驶并通过踩踏制动踏板进行制动(实际上，多数驾驶者均如此的驾驶车辆)，由于液压油的粘度较大，此时，单位时间内液压泵供给液压油缸的液压油的量要小于粘度正常时的量，这势必造成活塞杆的移动速度较小，导致制动块运动至制动盘的时间延长，这会使得车辆的制动时间延长，因此，对车辆的安全行驶极为不利，特别是，对于液压油的粘度(油温)尚较低，且车辆的行驶速度以较大的情况，极易出现制动时间延伸以及制动距离增大。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述技术问题，本专利技术的实施例提供了一种用于移动车辆安全行驶的先导制动系统。为解决上述技术问题，本专利技术的实施例采用的技术方案是：一种用于移动车辆安全行驶的先导制动系统，包括：制动盘，其设置于移动车辆的轮毂上；制动施力机构，其具有盘状的主制动体和盘状的先导制动体，所述主制动体和先导制动体均与所述致动盘形成一定间隙；制动踏板机构，其包括踏板以及控制部件，所述控制部件用于检测踏板所处的踩踏状态；液压供给机构，其根据所述控制部件所检测到的踏板所处的踩踏状态而向制动施力机构提供液压油；其中：当所述踏板切换至踩踏状态时，所述制动施力机构利用所述液压供给机构所提供的液压油使得所述先导制动体动作速度大于所述主制动体的动作速度以使先导制动体先于所述主制动体对所述制动盘实施致动。优选地，所述制动施力机构还包括：缸体；活塞，其设置于所述缸体中，并将所述缸体内部分成第一腔室和第二腔室；活塞杆，其第一端连接至所述活塞，其第二端穿过所述第二腔室以伸出所述缸体，所述主制动体设置于所述活塞杆的第二端，自所述活塞向所述主制动体方向开设滑孔；滑芯，其设置于所述滑孔中并能够沿所述滑孔滑动；先导推杆，其第一端连接至所述滑芯，其第二端穿设所述滑孔并伸向所述主制动体，所述先导制动体设置于所述先导推杆的第二端；液压阻尼机构，其用于限制从所述第二腔室流出的液压油的流量，以当所述液压供给机构向所述第一腔室提供液压油时，所提供的液压油推抵所述滑芯而使其速度大于推抵所述活塞的速度。优选地，所述活塞朝向所述第一腔室的面积与朝向第二腔室的面积之差小于所述滑芯朝向所述第一腔室的面积。优选地，所述液压供给机构包括：油箱，其用于盛放液压油；液压泵，其连接于油箱，电磁换向阀，其连接于液压泵，所述电磁换向阀具有使液压油进入第一腔室，而使第二腔室内的液压油回流油箱的第一状态；以及使液压油进入第二腔室，而使第一腔室内的液压油回流油箱的第二状态；其中：当踩踏踏板时，所述控制部件控制电磁换向阀切换至第一状态，而当踏板回弹时，所述控制部件控制所述电磁换向阀切换至第二状态。优选地，所述先导推杆上还套设有复位弹簧。优选地，所述液压阻尼机构设置于所述第二腔室与所述电磁换向阀之间的管路上。优选地，所述第二腔室与所述电磁换向阀之间的管路形成有第一管路和第二管路；所述液压阻尼机构为节流阀，所述节流阀设置于所述第一管路上；所述第二管路上设置有单向阀，所述单项阀的出口与所述第二腔室连通。与现有技术相比，本专利技术公开的用于移动车辆安全行驶的先导制动系统的有益效果是本专利技术通过增设先导制动体，并利用先导制动体相比于主制动体在单位位移下所产生的位移更大的特点，当遇到因液压油的粘度大而为制动施力机构提供的液压油的流量较小的情况时，该所提供的较少的液压油通过驱动所需流量较少便可实现快速移动的先导制动体也能够完制动盘的快速制动，从而提高了在低温环境且启动时间短情况下车辆的行驶安全性。附图说明图1为本专利技术的实施例所提供的用于移动车辆安全行驶的先导制动系统的结构示意图(踏板处于未踩踏状态)。图2为图1的局部A的放大视图。图3为本专利技术的实施例所提供的用于移动车辆安全行驶的先导制动系统的结构示意图(踏板处于踩踏状态，先导制动体抵达制动盘，主制动体未抵达制动盘)。图4为图3的局部B的放大视图。图5为本专利技术的实施例所提供的用于移动车辆安全行驶的先导制动系统的结构示意图(踏板处于踩踏状态，先导制动体以及主制动体均抵达制动盘并已施加足够的制动力)。图6为图5的局部C的放大视图。图7为本专利技术的实施例所提供的用于移动车辆安全行驶的先导制动系统的结构示意图(踏板处于回弹状态)。图中：10-制动盘；20-制动施力机构；21-缸体；211-第一腔室；212-第二腔室；22-活塞；221-活塞杆；23-滑芯；231-先导推杆；24-滑孔；25-主制动体；26-先导制动体；27-复位弹簧；28-液压阻尼机构；291-第一挡圈；292-第二挡圈；30-液压供给机构；31-液压泵；32-电磁换向阀；33-单向阀；341-第一管路；342-第二管路；35-油箱；40-制动踏板机构；41-踏板；42-控制部件；50-连通机构；51-阀体；52-阀腔；53-阀芯；54-预紧弹簧；60-电磁开关阀；70-动力缓和机构；71-过油体；711-第一油道；712-第二油道；713-第三油道；714-第四油道；715-第五油道；716-第一比对腔；717-第二比对腔；718-滑腔；719-缩口；72-滑动比对芯；73-比对弹簧。具体实施方式为使本领域技术人员更好的理解本专利技术的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作详细说明。本专利技术的实施例公开一种用于移动车辆安全行驶的先导制动系统，该先导制动系统特别适用于乘用车，如，小型轿车。该先导制动系统采用液压制动，其在制动液(也就是：液压油)温度较低、粘度较大的情况下制动效果尤为突出。如图1至7所示，该先导制动系统包括制动盘10、制动施力机构20、制动踏板41机构40以及液压供给机构30。制动盘10设置于移动车辆的轮毂上，该制动盘10的盘面设置成耐磨且具有较高的摩擦系数。制动施力机构20包括驱动部件以及盘状的主制动体25和盘状的先导制动体26，在车辆未进行制动时，使该主制动体25和先导制动体26与制动盘10相对且形成一定间隙；在需要对车辆进行制动时，驱动部件用于驱动主制动体25和先导制动朝向制动盘10运动以与制动盘10接触而形成摩擦以对制动盘10进行制动。液压供给部件用于为驱动部件提供液压油，以使得本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于移动车辆安全行驶的先导制动系统，其特征在于，包括：制动盘，其设置于移动车辆的轮毂上；制动施力机构，其具有盘状的主制动体和盘状的先导制动体，所述主制动体和先导制动体均与所述致动盘形成一定间隙；制动踏板机构，其包括踏板以及控制部件，所述控制部件用于检测踏板所处的踩踏状态；液压供给机构，其根据所述控制部件所检测到的踏板所处的踩踏状态而向制动施力机构提供液压油；其中：当所述踏板切换至踩踏状态时，所述制动施力机构利用所述液压供给机构所提供的液压油使得所述先导制动体动作速度大于所述主制动体的动作速度以使先导制动体先于所述主制动体对所述制动盘实施致动。

【技术特征摘要】
1.一种用于移动车辆安全行驶的先导制动系统，其特征在于，包括：制动盘，其设置于移动车辆的轮毂上；制动施力机构，其具有盘状的主制动体和盘状的先导制动体，所述主制动体和先导制动体均与所述致动盘形成一定间隙；制动踏板机构，其包括踏板以及控制部件，所述控制部件用于检测踏板所处的踩踏状态；液压供给机构，其根据所述控制部件所检测到的踏板所处的踩踏状态而向制动施力机构提供液压油；其中：当所述踏板切换至踩踏状态时，所述制动施力机构利用所述液压供给机构所提供的液压油使得所述先导制动体动作速度大于所述主制动体的动作速度以使先导制动体先于所述主制动体对所述制动盘实施致动。2.根据权利要求1所述的用于移动车辆安全行驶的先导制动系统，其特征在于，所述制动施力机构还包括：缸体；活塞，其设置于所述缸体中，并将所述缸体内部分成第一腔室和第二腔室；活塞杆，其第一端连接至所述活塞，其第二端穿过所述第二腔室以伸出所述缸体，所述主制动体设置于所述活塞杆的第二端，自所述活塞向所述主制动体方向开设滑孔；滑芯，其设置于所述滑孔中并能够沿所述滑孔滑动；先导推杆，其第一端连接至所述滑芯，其第二端穿设所述滑孔并伸向所述主制动体，所述先导制动体设置于所述先导推杆的第二端；液压阻尼机构，其用于限制从所述第二腔室流出的液压油的流量，以当所述液压供给机构向所述第一腔室提供液压油时，所提供的液...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘丽华，宋明磊，宋新生，董召锋，李爱增，魏艳楠，闫守柱，
申请(专利权)人：河南城建学院，
类型：发明
国别省市：河南,41