一种便于维修的新能源汽车电池制造技术

本发明专利技术公开了一种便于维修的新能源汽车电池，涉及新能源汽车技术领域，包括底座，所述底座的上表面开设有第一凹槽，第一凹槽的内部放置有电池本体，电池本体的左右两侧面均开设有固定槽，底座的内部开设有第一空腔，且第一空腔位于第一凹槽的下方，第一空腔的内部开设有传动机构。该便于维修的新能源汽车电池，通过设置有拉环，能够使使拉动移动杆更加方便，使该电池本体更加方便拆卸，使该新能源电池更加方便使用，通过设置有第二轴承，能够使螺纹管转动的更加流畅，防止螺纹管在转动的过程中出现卡顿的现象，通过设置有第一轴承，能够使转动轴转动的更加流畅，防止转动轴在转动的过程中出现卡顿的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种便于维修的新能源汽车电池
本专利技术涉及新能源汽车
，具体为一种便于维修的新能源汽车电池。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术和新结构的汽车。新能源汽车电池一般使通过螺母和螺栓直接固定在新能源汽车上，而这种固定方法拆卸困难，非常不方便新能源汽车电池后期的维修和更换，为此我们提出了一种便于维修的新能源汽车电池，来解决这一问题。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种便于维修的新能源汽车电池，它具有方便后期维修和更换的优点，解决新能源汽车电池不方便拆卸的问题。本专利技术为解决上述技术问题，提供如下技术方案：一种便于维修的新能源汽车电池，包括底座，所述底座的上表面开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部放置有电池本体，所述电池本体的左右两侧面均开设有固定槽，所述底座的内部开设有第一空腔，且第一空腔位于第一凹槽的下方，所述第一空腔的内部开设有传动机构，所述底座的内部开设有固定机构，且固定机构位于第一凹槽的两侧。所述传动机构包括支撑板、限位孔、圆管、螺纹杆、螺纹管、正反转电机、限位杆、挡块、转动轴、第一传动轮、皮带、第一轴承、第二传动轮和第二轴承。所述固定机构包括移动杆、第二通孔、限位板、第一强力弹簧、限位块、第一斜块、第一通孔、固定块、定位销、第四通孔、第二强力弹簧、支撑块、第二斜块和第二凹槽。进一步的，所述第一凹槽内侧壁的上部放置有盖板，所述盖板上表面的左侧通过合页与底座的上表面固定铰接，所述盖板的右侧面固定开设有定位槽，所述底座的内部开设有第二空腔，且第二空腔位于第一凹槽的右侧，所述第二空腔的内顶壁开设有条形孔，所述第二空腔的内侧壁开设有第五通孔，所述第二空腔的内底壁开设有滑槽，所述滑槽的内部卡接有滑块，所述滑块的顶端贯穿条形孔并延伸至底座的上方，所述滑块的右侧面固定连接有第三强力弹簧，所述滑块的左侧面固定连接有固定销，所述固定销的左端贯穿第五通孔并延伸至定位槽的内部。进一步的，所述第一凹槽的内底壁固定镶嵌有圆管，且圆管与第一空腔相连通，所述第一凹槽的内部放置有与第一凹槽相适配的支撑板，且电池本体的底面与支撑板的上表面相接触，所述支撑板底面的中部固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底端贯穿圆管并延伸至第一空腔的内部，所述第一空腔内底壁的右侧固定镶嵌有第一轴承，所述第一空腔内顶壁的右侧固定连接有正反转电机，所述正反转电机的输出端固定连接有转动轴，所述转动轴底端的外表面与第一轴承的内环固定连接，所述转动轴的外表面固定连接有第一传动轮，所述第一空腔内底壁的中部固定镶嵌有第二轴承，所述第二轴承的内环固定连接有螺纹管，所述螺纹管的内圈与螺纹杆的外表面螺纹连接，所述螺纹管的外表面固定连接有第二传动轮，且第一传动轮和第二传动轮通过皮带传动连接。进一步的，所述底座的上表面开设有两个相对称的第二凹槽，且第一凹槽位于第二凹槽之间，两个所述第二凹槽相互靠近的内侧壁均开设有第一通孔，且第一通孔与第一凹槽相连通，每个所述第一凹槽的内部均固定连接有限位板，每个所述限位板的上表面均开设有第二通孔，每个所述第二通孔的内部均放置有与第二通孔相适配的移动杆，每个所述移动杆的底面均固定连接有第一斜块，每个所述移动杆的外表面均固定连接有限位块，且限位块位于限位板的下方，每个所述限位块的上表面均固定连接有第一强力弹簧，每个所述第一强力弹簧均与移动杆相套接，每个所述第一通孔的内部均放置有与第一通孔相适配的定位销，且两个定位销相互靠近的一端均延伸至固定槽的内部，两个所述定位销相互远离的一侧面均固定连接有第二斜块，且第二斜块的斜面与第一斜块的斜面相接触，每个所述定位销的外表面均固定连接有支撑块，每个所述第一通孔的内部均固定连接有固定块，且两个固定块之间的距离值小于两个支撑块之间的距离值，两个所述固定块相互靠近的一侧面均开设有第四通孔，且定位销位于第四通孔的内部，两个所述支撑块相互靠近的一侧面均固定连接有第二强力弹簧，且第二强力弹簧与定位销相套接。进一步的，每个所述移动杆的上表面固定连接有拉环，且拉环的直径值大于第二通孔的直径值。通过采用上述技术方案，拉环能够使拉动移动杆更加方便，使该电池本体更加方便拆卸。进一步的，所述盖板的上表面固定连接有把手，且把手位于盖板的右侧。通过采用上述技术方案，把手使盖板更加容易打开，使该新能源电池更加方便使用。进一步的，每个所述第一强力弹簧的顶端均与限位板的底面固定连接，两个所述第二强力弹簧相互靠近的一端分别与两个固定块相互远离的一侧面固定连接。通过采用上述技术方案，第一强力弹簧能够使移动杆始终受到向下的作用力，防止定位销在对电池本体进行固定的过程中从固定槽中移出，导致电池本体固定的不牢固，第二强力弹簧能够在移动杆向上移动的过程中带动定位销从固定槽中移出。进一步的，所述第一凹槽的内底壁开设有两个相对称的限位孔，且圆管位于两个限位孔之间，所述支撑板的底面固定连接有两个相对称的限位杆，每个所述限位杆的底端均贯穿限位孔并延伸至第一空腔的内部。通过采用上述技术方案，限位杆能够防止支撑板在移动的过程中出现卡顿或倾斜的现象，使支撑板更加方便升降。进一步的，每个所述限位杆的底面均固定连接有挡块，且挡块的直径值大于限位孔的直径值。通过采用上述技术方案，挡块能够防止限位杆在移动的过程中与限位孔发生脱离的现象，使支撑板更加耐用。进一步的，所述盖板的左侧面与第一凹槽的内侧壁留有缝隙，所述盖板的右侧面与第一凹槽的内侧壁留有缝隙。通过采用上述技术方案，使盖板更加方便打开，防止盖板在打开的过程中出现卡死的现象。与现有技术相比，该便于维修的新能源汽车电池具备如下有益效果：1、本专利技术通过设置有拉环，能够使使拉动移动杆更加方便，使该电池本体更加方便拆卸，通过设置有把手，能够使盖板更加容易打开，使该新能源电池更加方便使用，通过设置有第二轴承，能够使螺纹管转动的更加流畅，防止螺纹管在转动的过程中出现倾斜或卡顿的现象，通过设置有第一轴承，能够使转动轴转动的更加流畅，防止转动轴在转动的过程中出现倾斜或卡顿的现象。2、本专利技术通过设置有第一强力弹簧，能够使移动杆始终受到向下的作用力，防止定位销在对电池本体进行固定的过程中从固定槽中移出，导致电池本体固定的不牢固，通过设置有第二强力弹簧，能够在移动杆向上移动的过程中带动定位销从固定槽中移出，通过设置有第三强力弹簧，能够使滑块带动固定销始终向左移动，方便对盖板进行固定。3、本专利技术通过设置有限位杆，能够防止支撑板在移动的过程中出现卡顿或倾斜的现象，使支撑板更加方便升降，通过设置有挡块，能够防止限位杆在移动的过程中与限位孔发生脱离的现象，使支撑板更加耐用，且挡块还能够防止螺纹杆在升降的过程中从螺纹管中脱离现象的发生，通过设置有盖板，能够对电池本体起到保护的作用，使电池本体更加耐用。附图说明图1为本专利技术底座正视图的剖视图；图2为本专利技术图1中A处结构放大示意图；图3为本专利技术图1中B处结构放大示意图。图中：1-底座，2-传动机构，3-固定机构，4-固定槽，5-电池本体，6-第一凹槽，7-盖板，8-把手，9-拉环，10-定位槽，11-第一空腔，12-固定销，13-滑块，1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于维修的新能源汽车电池，包括底座（1），所述底座（1）的上表面开设有第一凹槽（6），所述第一凹槽（6）的内部放置有电池本体（5），其特征在于：所述电池本体（5）的左右两侧面均开设有固定槽（4），所述底座（1）的内部开设有第一空腔（11），且第一空腔（11）位于第一凹槽（6）的下方，所述第一空腔（11）的内部开设有传动机构（2），所述底座（1）的内部开设有固定机构（3），且固定机构（3）位于第一凹槽（6）的两侧；所述传动机构（2）包括支撑板（201）、限位孔（202）、圆管（203）、螺纹杆（204）、螺纹管（205）、正反转电机（206）、限位杆（207）、挡块（208）、转动轴（209）、第一传动轮（210）、皮带（211）、第一轴承（212）、第二传动轮（213）和第二轴承（214）；所述固定机构（3）包括移动杆（301）、第二通孔（302）、限位板（303）、第一强力弹簧（304）、限位块（305）、第一斜块（306）、第一通孔（307）、固定块（308）、定位销（309）、第四通孔（310）、第二强力弹簧（311）、支撑块（312）、第二斜块（313）和第二凹槽（314）。...

【技术特征摘要】
1.一种便于维修的新能源汽车电池，包括底座（1），所述底座（1）的上表面开设有第一凹槽（6），所述第一凹槽（6）的内部放置有电池本体（5），其特征在于：所述电池本体（5）的左右两侧面均开设有固定槽（4），所述底座（1）的内部开设有第一空腔（11），且第一空腔（11）位于第一凹槽（6）的下方，所述第一空腔（11）的内部开设有传动机构（2），所述底座（1）的内部开设有固定机构（3），且固定机构（3）位于第一凹槽（6）的两侧；所述传动机构（2）包括支撑板（201）、限位孔（202）、圆管（203）、螺纹杆（204）、螺纹管（205）、正反转电机（206）、限位杆（207）、挡块（208）、转动轴（209）、第一传动轮（210）、皮带（211）、第一轴承（212）、第二传动轮（213）和第二轴承（214）；所述固定机构（3）包括移动杆（301）、第二通孔（302）、限位板（303）、第一强力弹簧（304）、限位块（305）、第一斜块（306）、第一通孔（307）、固定块（308）、定位销（309）、第四通孔（310）、第二强力弹簧（311）、支撑块（312）、第二斜块（313）和第二凹槽（314）。2.根据权利要求1所述的一种便于维修的新能源汽车电池，其特征在于：所述第一凹槽（6）内侧壁的上部放置有盖板（7），所述盖板（7）上表面的左侧通过合页与底座（1）的上表面固定铰接，所述盖板（7）的右侧面固定开设有定位槽（10），所述底座（1）的内部开设有第二空腔（17），且第二空腔（17）位于第一凹槽（6）的右侧，所述第二空腔（17）的内顶壁开设有条形孔（14），所述第二空腔（17）的内侧壁开设有第五通孔（18），所述第二空腔（17）的内底壁开设有滑槽（16），所述滑槽（16）的内部卡接有滑块（13），所述滑块（13）的顶端贯穿条形孔（14）并延伸至底座（1）的上方，所述滑块（13）的右侧面固定连接有第三强力弹簧（15），所述滑块（13）的左侧面固定连接有固定销（12），所述固定销（12）的左端贯穿第五通孔（18）并延伸至定位槽（10）的内部。3.根据权利要求2所述的一种便于维修的新能源汽车电池，其特征在于：所述第一凹槽（6）的内底壁固定镶嵌有圆管（203），且圆管（203）与第一空腔（11）相连通，所述第一凹槽（6）的内部放置有与第一凹槽（6）相适配的支撑板（201），且电池本体（5）的底面与支撑板（201）的上表面相接触，所述支撑板（201）底面的中部固定连接有螺纹杆（204），所述螺纹杆（204）的底端贯穿圆管（203）并延伸至第一空腔（11）的内部，所述第一空腔（11）内底壁的右侧固定镶嵌有第一轴承（212），所述第一空腔（11）内顶壁的右侧固定连接有正反转电机（206），所述正反转电机（206）的输出端固定连接有转动轴（209），所述转动轴（209）底端的外表面与第一轴承（212）的内环固定连接，所述转动轴（209）的外表面固定连接有第一传动轮（210），所述第一空腔（11）内底壁的中部固定镶嵌有第二轴承（214），所述第二轴承（214）的内环固定连接有螺纹管（205），所述螺纹管（205）的内圈与螺纹杆（204）的外表面螺纹连接，所述螺纹管（205）的外表面固定连接有第二传动轮（213），且第一传动轮（210）和第二传动轮（...

【专利技术属性】
技术研发人员：董晶龙，
申请(专利权)人：北京鼎翰科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11