车辆能量管理方法、装置、电子设备及计算机存储机制制造方法及图纸

本申请提供了一种车辆能量管理方法，其中，该方法包括：获取车辆规划路径的路况信息；根据所述车辆规划路径的路况信息，确定与所述车辆规划路径对应的未来行程时间内车辆行驶的第一动力参数；基于所述第一动力参数及车辆周边的路况信息，确定当前所述车辆行驶的第二动力参数，使所述车辆以所述第二动力参数行驶。本申请实施例通过对未来行程时间内车辆行驶的动力参数的确定，以及车辆周边的路况信息，可以有效地减少车辆行驶过程中的能耗。本申请实施例还提供了一种车辆能量管理装置、电子设备及计算机存储介质。

【技术实现步骤摘要】
车辆能量管理方法、装置、电子设备及计算机存储机制
本申请涉及车辆驾驶控制
，尤其是涉及一种车辆能量管理方法、装置及电子设备。
技术介绍
随着网联技术的发展，智能车辆逐渐在大部分范围内普及。智能车辆集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，是典型的高新技术综合体。目前对智能车辆的研究主要致力于提高车辆的安全性、舒适性，以及提供优良的人车交互界面。近年来，智能车辆己经成为世界车辆工程领域研究的热点和汽车工业增长的新动力，很多发达国家都将其纳入到各自重点发展的智能交通系统当中。目前，主流智能车辆的能量管理方法是为车辆动力系统的各部件进行能量分配，从而提高的能量利用率。但是这种方式只能针对少部分的能耗进行控制，当能量已经进行合理分配之后，车辆的能耗则不会进一步地减少，车辆的总能耗大。
技术实现思路
有鉴于此，本申请的目的在于提供一种车辆能量管理方法、装置、电子设备及计算机存储介质，以减少车辆的能耗。本申请实施例提供了一种车辆能量管理方法，所述方法包括：一种车辆能量管理方法，其特征在于，所述方法包括：获取车辆规划路径的路况信息；根据所述车辆规划路径的路况信息，确定与所述车辆规划路径对应的未来行程时间内车辆行驶的第一动力参数；基于所述第一动力参数及车辆周边的路况信息，确定当前所述车辆行驶的第二动力参数，使所述车辆以所述第二动力参数行驶。上述技术方案中，所述获取车辆规划路径的路况信息，包括：根据车辆的起始地址和目的地址，确定所述车辆由所述起始地址到达所述目的地址的车辆规划路径；通过无线网络获取所述车辆规划路径的路况信息。上述技术方案中，所述根据所述车辆规划路径的路况信息，确定与所述车辆规划路径对应的未来行程时间内车辆行驶的第一动力参数，包括：根据所述车辆规划路径的路况信息，确定所述车辆规划路径中的至少一个第一目标路况；根据所述至少一个第一目标路况的位置以及所述至少一个第一目标路况的状态，确定所述车辆到达所述至少一个第一目标路况的位置的行程时间区间内所述车辆行驶的第一动力参数；根据所述行程时间区间内所述车辆行驶的第一动力参数，确定所述未来行程时间内所述车辆行驶的第一动力参数，其中，所述未来行程时间包括至少一个所述行程时间区间。上述技术方案中，所述基于所述第一动力参数及车辆周边的路况信息，确定当前所述车辆行驶的第二动力参数，包括：利用视频采集装置获取所述车辆周边的路况信息；根据所述车辆周边的路况信息，确定所述车辆周边的至少一个第二目标路况；基于所述第二目标路况，对当前行程时间区间对应的所述第一动力参数进行调整，生成当前所述车辆行驶的第二动力参数。上述技术方案中，动力参数包括车辆工作模式、车辆电量、发动机启停时间、行驶速度、行驶档位中的一种或多种参数；所述确定当前所述车辆行驶的第二动力参数之后，还包括：控制所述车辆以所述第二动力参数的车辆工作模式、车辆电量、发动机启停时间、行驶速度、行驶档位中的一种或多种参数进行行驶。本申请实施例还提供了一种车辆能量管理装置，所述装置包括：规划模块、第一确定模块和第二确定模块；其中，所述规划模块，用于获取车辆规划路径的路况信息；所述第一确定模块，用于根据所述车辆规划路径的路况信息，确定与所述车辆规划路径对应的未来行程时间内车辆行驶的第一动力参数；所述第二确定模块，用于基于所述第一动力参数及车辆周边的路况信息，确定当前所述车辆行驶的第二动力参数，使所述车辆以所述第二动力参数行驶。上述技术方案中，所述规划模块，具体用于根据以下步骤获取车辆规划路径的路况信息：根据车辆的起始地址和目的地址，确定所述车辆由所述起始地址到达所述目的地址的车辆规划路径；通过无线网络获取所述车辆规划路径的路况信息。上述技术方案中，所述第一确定模块，具体用于根据以下步骤确定与所述车辆规划路径对应的未来行程时间内车辆行驶的第一动力参数：根据所述车辆规划路径的路况信息，确定所述车辆规划路径中的至少一个第一目标路况；根据所述至少一个第一目标路况的位置以及所述至少一个目标路况的状态，确定所述车辆到达所述至少一个第一目标路况的位置的行程时间区间内所述车辆行驶的第一动力参数；根据所述行程时间区间内所述车辆行驶的第一动力参数，确定所述未来行程时间内所述车辆行驶的第一动力参数，其中，所述未来行程时间包括至少一个所述行程时间区间。本申请实施例还提供了一种电子设备，包括：处理器、存储器和总线，所述存储器存储有所述处理器可执行的机器可读指令，当电子设备运行时，所述处理器与所述存储器之间通过总线通信，所述机器可读指令被所述处理器执行时执行上述方法的步骤。本申请实施例还提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器运行时执行上述方法的步骤。本申请实施例提供的车辆能量管理方法、装置及电子设备，可以获取车辆规划路径的路况信息，根据获取的车辆规划路径的路况信息，确定与车辆规划路径对应的未来行程时间内车辆行驶的第一动力参数，进而可以基于确定的第一动力参数及车辆周边的路况信息，确定当前所述车辆行驶的第二动力参数，使所述车辆以第二动力参数行驶。这样，车辆可以根据车辆规划路径的路况信息，预先规划车辆未来行驶时使用的第一动力参数，再结合车辆周边的路况信息，对预先规划的第一动力参数实时进行调整，在实际行驶过程中，使用对第一动力参数调整之后确定的第二动力参数控制车辆行驶，使车辆不仅可以预先根据车辆规划路径的路况信息以合适动力参数驱动车辆行驶，还可以在行驶过程中实时根据车辆周边的路况信息对动力参数进行调整，以避免一些突发情况的发生，从而可以最大限度地节省车辆行驶过程中的能量，使车辆在优化的动力参数下行驶。为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1示出了本申请实施例所提供的一种车辆能量管理方法的基本流程图；图2示出了本申请实施例所提供的一种车辆能量管理系统的结构图；图3示出了本申请实施例所提供的一种车辆能量管理方法的具体流程图；图4示出了本申请实施例所提供的一种车辆能量管理装置的虚拟模块示意图；图5示出了本申请实施例所提供的一种电子设备的结构示意图。具体实施方式为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。本申请实施例提供的车辆能量管理方法，可以获取车辆规划路径的路况信息，根据获取的车辆规划路径的路况信息，确定与车辆规划本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆能量管理方法，其特征在于，所述方法包括：获取车辆规划路径的路况信息；根据所述车辆规划路径的路况信息，确定与所述车辆规划路径对应的未来行程时间内车辆行驶的第一动力参数；基于所述第一动力参数及车辆周边的路况信息，确定当前所述车辆行驶的第二动力参数，使所述车辆以所述第二动力参数行驶。

【技术特征摘要】
1.一种车辆能量管理方法，其特征在于，所述方法包括：获取车辆规划路径的路况信息；根据所述车辆规划路径的路况信息，确定与所述车辆规划路径对应的未来行程时间内车辆行驶的第一动力参数；基于所述第一动力参数及车辆周边的路况信息，确定当前所述车辆行驶的第二动力参数，使所述车辆以所述第二动力参数行驶。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取车辆规划路径的路况信息，包括：根据车辆的起始地址和目的地址，确定所述车辆由所述起始地址到达所述目的地址的车辆规划路径；通过无线网络获取所述车辆规划路径的路况信息。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述车辆规划路径的路况信息，确定与所述车辆规划路径对应的未来行程时间内车辆行驶的第一动力参数，包括：根据所述车辆规划路径的路况信息，确定所述车辆规划路径中的至少一个第一目标路况；根据所述至少一个第一目标路况的位置以及所述至少一个第一目标路况的状态，确定所述车辆到达所述至少一个第一目标路况的位置的行程时间区间内所述车辆行驶的第一动力参数；根据所述行程时间区间内所述车辆行驶的第一动力参数，确定所述未来行程时间内所述车辆行驶的第一动力参数，其中，所述未来行程时间包括至少一个所述行程时间区间。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述基于所述第一动力参数及车辆周边的路况信息，确定当前所述车辆行驶的第二动力参数，包括：利用视频采集装置获取所述车辆周边的路况信息；根据所述车辆周边的路况信息，确定所述车辆周边的至少一个第二目标路况；基于所述第二目标路况，对当前行程时间区间对应的所述第一动力参数进行调整，生成当前所述车辆行驶的第二动力参数。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，动力参数包括车辆工作模式、车辆电量、发动机启停时间、行驶速度、行驶档位中的一种或多种参数；所述确定当前所述车辆行驶的第二动力参数之后，还包括：控制所述车辆以所述第二动力参数的车辆工作模式、车...

【专利技术属性】
技术研发人员：张剑锋，宇文志强，张毅华，陈继，姚亮，高博，
申请(专利权)人：宁波吉利汽车研究开发有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33