蒸发燃料处理装置制造方法及图纸

蒸发燃料处理装置具备：吸附罐，其用于吸附燃料箱内蒸发的蒸发燃料；吹扫通路，其连接于内燃机的进气路径与吸附罐之间；泵，其设置在吹扫通路的路径上；浓度传感器，其用于检测吹扫气体的浓度；分支通路，其与吹扫通路连接；以及切换装置，其在吹扫气体通过连接有分支通路的区间的吹扫通路的状态与吹扫气体不通过连接有分支通路的区间的吹扫通路的状态之间切换。浓度传感器配置在分支通路上。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】蒸发燃料处理装置
本说明书公开一种与蒸发燃料处理装置相关的技术。特别是公开一种将燃料箱内所产生的蒸发燃料吹扫到内燃机的进气路径来进行处理的蒸发燃料处理装置。
技术介绍
在日本特开平6-101534号公报中公开了一种蒸发燃料处理装置。在专利文献1中，配置有用于检测被导入到吸附罐的空气的流体密度的传感器以及用于检测从吸附罐输送到内燃机的吹扫气体的流体密度的传感器，基于两者的流体密度的比或差来计算吹扫气体的浓度。
技术实现思路
专利技术要解决的问题当在从吸附罐去向内燃机(向内燃机供给大气的进气管)的通路(吹扫通路)上配置传感器等时，有时该传感器成为阻力(通气阻力)，吹扫气体的供给量被限制。为了充分地对吸附罐中所吸附的蒸发燃料进行处理，需要抑制吹扫通路内的阻力。本说明书提供一种能够抑制吹扫通路的阻力增大并检测吹扫气体的浓度的技术。用于解决问题的方案本说明书中公开的蒸发燃料供给装置具备吸附罐、吹扫通路、泵、浓度传感器、切换装置以及控制阀。吸附罐用于吸附燃料箱内蒸发的蒸发燃料。吹扫通路连接在内燃机的进气路径与吸附罐之间。从吸附罐向内燃机输送的吹扫气体通过吹扫通路。泵配置在吹扫通路的路径上。分支通路的两端与吹扫通路连接，在分支通路上配置有上述浓度传感器。切换装置在吹扫通路通过状态与吹扫通路不通过状态之间进行切换，所述吹扫通路通过状态为吹扫气体通过连接有分支通路的区间的吹扫通路来向进气路径移动的状态，所述吹扫通路不通过状态为吹扫气体不通过连接有分支通路的区间的吹扫通路地向进气路径移动的状态。控制阀配置在进气路径与泵之间且吹扫通路上，并且在连通状态与切断状态之间切换，所述连通状态为吹扫通路与进气路径连通的状态，所述切断状态为吹扫通路与进气路径的连通被切断的状态。在上述蒸发燃料供给装置中，通过在切换装置为吹扫通路不通过状态时使控制阀成为连通状态，能够一边检测吹扫气体的浓度一边向进气管导入吹扫气体。另外，通过在切换装置为吹扫通路通过状态时使控制阀成为连通状态，能够使吹扫气体不通过浓度传感器地向进气管导入。即，在不需要检测吹扫气体的浓度时吹扫气体不通过浓度传感器，因此能够抑制吹扫气体的通气阻力。附图说明图1表示使用了第一实施例的蒸发燃料处理装置的车辆的燃料供给系统。图2表示第一实施例的蒸发燃料处理装置的变形例。图3表示使用了第二实施例的蒸发燃料处理装置的车辆的燃料供给系统。图4表示第二实施例的蒸发燃料处理装置的变形例。图5表示浓度传感器的一例。图6表示浓度传感器的一例。图7表示浓度传感器的一例。图8表示浓度传感器的一例。图9表示蒸发燃料供给系统。图10表示吹扫气体的浓度、流量的检测方法的流程图。图11表示使用了第一实施例的蒸发燃料处理装置的吹扫气体的供给方法的流程图。图12表示使用了第一实施例的蒸发燃料处理装置的吹扫气体的供给方法的时序图。图13表示使用了第二实施例的蒸发燃料处理装置的吹扫气体的供给方法的流程图。图14表示使用了第二实施例的蒸发燃料处理装置的吹扫气体的供给方法的时序图。图15表示吹扫气体供给量的调整方法的流程图。图16表示吹扫气体供给量的调整方法的流程图。图17表示吹扫气体供给量的调整方法的流程图。图18表示吹扫气体供给量的调整方法的流程图。图19表示吹扫气体供给量的调整方法的流程图。图20表示吹扫气体供给量的调整工序的时序图。图21表示吹扫气体供给量的调整工序的时序图。具体实施方式下面列举要说明的实施例的主要特征。此外，下面所记载的技术要素是各自独立的技术要素，单独地发挥技术上的有用性或者通过各种组合来发挥技术上的有用性。(特征1)吹扫通路的通气阻力可以小于分支通路的通气阻力。即使在吹扫气体能够通过吹扫通路和分支通路双方的情况下，也是吹扫气体通过吹扫通路。即，在不需要检测吹扫气体的浓度时，吹扫气体能够通过通气阻力少的流路(吹扫通路)。此外，也可以是，切换装置在吹扫气体通过连接有分支通路的区间的吹扫通路来向进气路径移动的吹扫通路通过状态时，切断吹扫气体向分支通路的移动。在不需要检测吹扫气体的浓度时，吹扫气体必定通过吹扫通路。(特征2)蒸发燃料供给装置也可以在吹扫通路上设置第二切换装置，该第二切换装置在第一状态与第二状态之间切换，所述第一状态为吹扫通路与吸附罐连通的状态，所述第二状态为吹扫通路与大气连通的状态。第二切换装置在第一状态与第二状态之间切换，该第一状态为将比第二切换装置靠下游侧的吹扫路径与吸附罐连接的状态，该第二状态为将比第二切换装置靠下游侧的吹扫路径与大气连接的状态。由此，能够向吹扫通路内导入大气。通过以规定条件(规定转速)对泵进行驱动，并测定大气通过浓度检测部时和吹扫气体通过浓度检测部时的各个压力差，能够获知泵的流量特性。(特征3)蒸发燃料供给装置也可以具备对泵、切换装置以及控制阀进行控制的控制装置。通过对泵的驱动、切换装置的切换以及控制阀进行控制，能够在各种时刻检测吹扫气体的浓度。(特征4)控制装置也可以在进行了车辆的启动操作之后，使切换装置成为吹扫通路不通过状态，并使控制阀成为连通状态，一边对分支通路进行扫气一边检测吹扫气体的浓度。在此，“对吹扫通路进行扫气”是指，将进行启动操作之前残存在吹扫通路内的吹扫气体从吹扫通路排出到进气路径。有时在进行了车辆的启动操作时残存有前次车辆停止时的吹扫气体。在该状态下即使测定气体浓度，也无法检测当前的吹扫气体的准确的浓度。通过在测定吹扫气体的浓度之前对浓度传感器周围的通路(分支通路)进行扫气，能够检测吹扫气体的准确的浓度。此外，分支通路的扫气既可以通过对泵进行驱动来进行，也可以不对泵进行驱动而通过进气管的吸引力来进行。(特征5)控制装置也可以进行如下控制：在进行了车辆的启动操作之后，检测吹扫气体的浓度，在基于该浓度执行了吹扫后吹扫停止，之后使切换装置成为吹扫通路不通过状态，并使控制阀成为连通状态，检测吹扫气体的浓度。即，可以在执行了第二次以后的吹扫之后，在该吹扫结束后检测吹扫气体的浓度。由此，能够在执行了下一次吹扫时，基于检测出的气体浓度来对控制阀的开度或占空比进行控制。(特征6)控制装置也可以进行如下控制：在进行了车辆的启动操作之后，检测吹扫气体的浓度，在基于该浓度执行了吹扫后吹扫停止，在再次执行吹扫时，使切换装置成为吹扫通路不通过状态，并使控制阀成为连通状态，检测吹扫气体的浓度。即，可以在执行了第二次以后的吹扫之后开始了下一次吹扫时，检测吹扫气体的浓度。在该情况下，也能够在执行了下一次吹扫时基于检测出的气体浓度来对控制阀的开度或占空比进行控制。(特征7)控制装置也可以进行如下控制：在切换装置为吹扫通路不通过状态时对泵进行驱动。能够可靠地向配置有浓度传感器的分支路径供给吹扫气体。实施例(第一实施例)参照图1来说明具备蒸发燃料处理装置20的燃料供给系统6。燃料供给系统6具备：主供给路径10，其用于将燃料箱14内贮存的燃料供给到发动机2；以及吹扫供给路径22，其用于将燃料箱14内产生的蒸发燃料供给到发动机2。在主供给路径10上设置有燃料泵单元16、供给管12以及喷油器4。燃料泵单元16具备燃料泵、调压器、控制电路等。燃料泵单元16根据从ECU(EngineControlUnit(发动机控制单元)，省略图示)提供的信号来控制燃料泵。燃料泵使燃料箱14内的燃本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种蒸发燃料供给装置，具备：吸附罐，其用于吸附燃料箱内蒸发的蒸发燃料；吹扫通路，其连接在内燃机的进气路径与吸附罐之间，供从吸附罐向内燃机输送的吹扫气体通过；泵，其配置在吹扫通路的路径上；浓度传感器，其用于检测吹扫气体的浓度；分支通路，其两端与吹扫通路连接，配置有所述浓度传感器；切换装置，其在吹扫通路通过状态与吹扫通路不通过状态之间切换，所述吹扫通路通过状态为吹扫气体通过连接有分支通路的区间的吹扫通路来向所述进气路径移动的状态，所述吹扫通路不通过状态为吹扫气体不通过连接有分支通路的区间的吹扫通路地向所述进气路径移动的状态；以及控制阀，其配置在进气路径与所述泵之间且吹扫通路上，并且在连通状态与切断状态之间切换，所述连通状态为吹扫通路与进气路径连通的状态，所述切断状态为吹扫通路与进气路径的连通被切断的状态。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.03.30 JP 2016-0693361.一种蒸发燃料供给装置，具备：吸附罐，其用于吸附燃料箱内蒸发的蒸发燃料；吹扫通路，其连接在内燃机的进气路径与吸附罐之间，供从吸附罐向内燃机输送的吹扫气体通过；泵，其配置在吹扫通路的路径上；浓度传感器，其用于检测吹扫气体的浓度；分支通路，其两端与吹扫通路连接，配置有所述浓度传感器；切换装置，其在吹扫通路通过状态与吹扫通路不通过状态之间切换，所述吹扫通路通过状态为吹扫气体通过连接有分支通路的区间的吹扫通路来向所述进气路径移动的状态，所述吹扫通路不通过状态为吹扫气体不通过连接有分支通路的区间的吹扫通路地向所述进气路径移动的状态；以及控制阀，其配置在进气路径与所述泵之间且吹扫通路上，并且在连通状态与切断状态之间切换，所述连通状态为吹扫通路与进气路径连通的状态，所述切断状态为吹扫通路与进气路径的连通被切断的状态。2.根据权利要求1所述的蒸发燃料供给装置，其特征在于，吹扫通路的通气阻力小于分支通路的通气阻力。3.根据权利要求1或2所述的蒸发燃料供给装置，其特征在于，在吹扫通路通过状态时，第一切换单元切断吹扫气体向分支通路的移动。4.根据权利要求1至3中的任一项所述的蒸发燃料供给装置，其特征在于，还具备对所述泵、所...

【专利技术属性】
技术研发人员：浅沼大作，加藤伸博，
申请(专利权)人：爱三工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP