一种基于新能源汽车用的充电桩制造技术

本发明专利技术公开了一种基于新能源汽车用的充电桩，涉及新能源汽车技术领域，包括地基，所述地基的上表面固定镶嵌有底座，底座上表面的中部开设有第一凹槽，底座左端的内部开设有限位机构，第一凹槽的内部放置有充电桩本体，充电桩本体顶端的内部设有减震机构。该基于新能源汽车用的充电桩，通过设置有滑轮，能有效的保持螺纹杆的稳定性，同时有利于限制螺纹杆的转动，防止螺纹杆在移动过程中随着螺纹管的转动而转动，通过设置有正反转电机，配合使用螺纹杆、螺纹管、限位块、第一齿轮和第二齿轮，能有效的通过正反转电机带动螺纹杆的移动，实现对充电桩本体的快速安装，解决了现有的基于新能源汽车用的充电桩不便于安装的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种基于新能源汽车用的充电桩
本专利技术涉及新能源汽车
，具体为一种基于新能源汽车用的充电桩。
技术介绍
新能源又称非常规能源，是指传统能源之外的各种能源形式，指刚开始开发利用或正在积极研究的有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术和新结构的汽车，电动汽车是新能源汽车的一种，电动汽车在使用过程中需要经常对其进行充电，使用充电桩充电是新能源汽车充电方式的一种。一般的基于新能源的充电桩在安装过程中都比较的繁琐，一般的都是通过通过焊接或者掩埋方式与底面均性固定连接，操作及其繁琐，浪费了大量时间，给使用者带来很多不必要的麻烦，像这种不便于安装的基于新能源的充电桩逐渐难以满足广大用户的需求。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种基于新能源汽车用的充电桩，它具有便于安装的优点，解决了现有的基于新能源汽车用的充电桩不便于安装的问题。本专利技术为解决上述技术问题，提供如下技术方案：一种基于新能源汽车用的充电桩，包括地基，所述地基的上表面固定镶嵌有底座，所述底座上表面的中部开设有第一凹槽，所述底座左端的内部开设有限位机构，所述第一凹槽的内部放置有充电桩本体，所述充电桩本体顶端的内部设有减震机构。所述限位机构包括第一空腔、第一轴承、螺纹管、第一齿轮、螺纹杆、滑轨、滑轮、第二凹槽、第二空腔、第二轴承、正反转电机、第二齿轮和限位块，所述减震机构包括、第三空腔、滑环、滑杆、限位板、挡板、第一固定板、第一强力弹簧和第二强力弹簧。所述第一凹槽的内底壁开设有第二滑槽，所述第一凹槽的内部放置有充电桩本体，所述充电桩本体的底面固定连接有第二滑块，且第二滑块卡接在第二滑槽的内部，所述充电桩本体左侧面的下部开设有限位槽，所述第一空腔的内部放置有螺纹杆，所述螺纹杆的右端贯穿螺纹管并延伸至第一凹槽的内部，且螺纹管的外表面与螺纹杆的内圈螺纹连接，所述螺纹杆的右侧面固定连接有限位块，且限位块位于限位槽的内部，所述第一凹槽远离第一空腔的内侧壁开设有两个相对称的第一卡槽。进一步的，所述第一空腔靠近第一凹槽的内侧壁固定镶嵌有第一轴承，每个所述第一空腔的内部均放置有螺纹管，所述螺纹管右端的外表面与第一轴承的内圈固定连接，所述螺纹管的外表面固定连接有第一齿轮，所述第一空腔的内底壁开设有第二凹槽，所述第二凹槽内侧壁的内部开设有第二空腔，所述第二空腔靠近第二凹槽的内侧壁固定连接有第二轴承，所述第二空腔远离第二凹槽的内侧壁固定连接有正反转电机，所述正反转电机的输出端贯穿第二轴承并延伸至第二凹槽的内部，且正反转电机输出端的外表面与第二轴承的内圈固定连接，所述正反转电机的输出端固定连接有第二齿轮，且第二齿轮与第一齿轮相啮合。进一步的，所述充电桩本体的外表面开设有两个相对称的第一滑槽，所述底座的上方放置有第二固定板，所述第二固定板的上表面开设有通孔，且通孔套接在充电桩本体的外表面，所述通孔的内侧壁固定连接有两个相对称的第一滑块，且两个第一滑块分别卡接在两个第一滑槽的内部，所述底座的上表面开设有两个第二卡槽，且两个第二卡槽分别位于第一凹槽的左右两侧。进一步的，所述充电桩本体的内顶部开设有第三空腔，所述第三空腔的内侧壁固定镶嵌有两个相对称的滑环，所述第三空腔的内部放置有两个相对称的滑杆，两个所述滑杆相互远离的一端分别贯穿两个滑环并延伸至充电桩本体的外表面，两个所述滑杆相互远离的一侧面均固定连接有限位板，两个所述滑杆相互靠近的一侧面均固定连接有第一固定板，所述第三空腔的内部放置有第二强力弹簧，且第二强力弹簧的两端分别与两个第一固定板相互靠近的一侧面固定连接。通过采用上述技术方案，能有效的对第一凹槽进行密封，防止垃圾、尘土等进入第一凹槽内对第一凹槽造成阻塞。进一步的，所述第二固定板的底面固定连接有两个第二卡块，且两个第二卡块分别卡接在两个第二卡槽的内部，能有效的对第二固定板进行固定，防止第二固定板在使用过程中出现随意滑动。进一步的，所述第三空腔的内侧壁固定连接有两个相对称的挡板，且两个挡板分别套接在两个滑杆的外表面。通过采用上述技术方案，能有效的对第一强力弹簧进行固定，防止第一强力弹簧在使用过程中卡接在滑环的内部，影响该装置的正常使用。进一步的，两个所述挡板相互靠近的一侧面均固定连接有第一强力弹簧，两个所述第一强力弹簧分别套接在两个滑杆的外表面，且两个第一强力弹簧相互靠近的一端分别与两个第一固定板相互远离的一侧面固定连接。通过采用上述技术方案，能有效的减缓两个限位板的移动，减小两个滑杆所受到的冲击力，有利于增强该装置的防撞性能。进一步的，所述第一空腔的内底壁和内顶壁均固定连接有滑轨，且两个滑轨均位于螺纹管的左侧。通过采用上述技术方案，能有效的限制螺纹杆的移动范围，防止螺纹杆在移动过程中移动过度对充电桩本体造成损坏。进一步的，所述螺纹杆左端的外表面固定连接有两个相对称的滑轮，且两个滑轮分别卡接在两个滑轨的内部。通过采用上述技术方案，能有效的保持螺纹杆的稳定性，同时有利于限制螺纹杆的转动，防止螺纹杆在移动过程中随着螺纹管的转动而转动。与现有技术相比，该基于新能源汽车用的充电桩具备如下有益效果：1、本专利技术通过设置有第二固定板，配合使用通孔、第一滑槽和第一滑块，能有效的对第一凹槽进行密封，防止垃圾、尘土等进入第一凹槽内对第一凹槽造成阻塞，通过设置有第二强力弹簧，配合使用滑杆、限位板、第一固定板和第一强力弹簧，能有效的对充电桩本体进行保护，增强充电桩本体的防撞性能，提高充电桩本体的使用寿命。2、本专利技术通过设置有挡板，能有效的对第一强力弹簧进行固定，防止第一强力弹簧在使用过程中卡接在滑环的内部，影响该装置的正常使用，通过设置有第一强力弹簧，能有效的减缓两个限位板的移动，减小两个滑杆所受到的冲击力，有利于增强该装置的防撞性能，通过设置有滑轨，能有效的限制螺纹杆的移动范围，防止螺纹杆在移动过程中移动过度对充电桩本体造成损坏。3、本专利技术通过设置有滑轮，能有效的保持螺纹杆的稳定性，同时有利于限制螺纹杆的转动，防止螺纹杆在移动过程中随着螺纹管的转动而转动，通过设置有正反转电机，配合使用螺纹杆、螺纹管、限位槽、限位块、第一齿轮和第二齿轮，能有效的通过正反转电机带动螺纹杆的移动，实现对充电桩本体的快速安装，解决了现有的基于新能源汽车用的充电桩不便于安装的问题。附图说明图1为本专利技术底座正视图的剖面图；图2为本专利技术图1中A处结构放大示意图；图3为本专利技术图1中B处结构放大示意图。图中：1-地基,2-底座，3-第一凹槽，4-限位机构，401-第一空腔，402-第一轴承，403-螺纹管，404-第一齿轮，405-螺纹杆，406-滑轨，407-滑轮，408-第二凹槽，409-第二空腔，410-第二轴承，411-正反转电机，412-第二齿轮，413-限位块，5-充电桩本体，6-减震机构，601-第三空腔，602-滑环，603-滑杆，604-限位板，605-挡板、606-第一固定板、607-第一强力弹簧，608-第二强力弹簧，7-第一卡槽，8-第一卡块，9-第二固定板，10-通孔，11-第一滑槽，12-第一滑块，13-限位槽，14-第二滑本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于新能源汽车用的充电桩，包括地基（1），所述地基（1）的上表面固定镶嵌有底座（2），所述底座（2）上表面的中部开设有第一凹槽（3），其特征在于：所述底座（2）左端的内部开设有限位机构（4），所述第一凹槽（3）的内部放置有充电桩本体（5），所述充电桩本体（5）顶端的内部设有减震机构（6）；所述限位机构（4）包括第一空腔（401）、第一轴承（402）、螺纹管（403）、第一齿轮（404）、螺纹杆（405）、滑轨（406）、滑轮（407）、第二凹槽（408）、第二空腔（409）、第二轴承（410）、正反转电机（411）、第二齿轮（412）和限位块（413），所述减震机构（6）包括（601）、第三空腔（602）、滑环（603）、滑杆（604）、限位板（605）、挡板（606）、第一固定板（607）、第一强力弹簧（608）和第二强力弹簧（609）；所述第一凹槽（3）的内底壁开设有第二滑槽（14），所述第一凹槽（3）的内部放置有充电桩本体（5），所述充电桩本体（5）的底面固定连接有第二滑块（15），且第二滑块（15）卡接在第二滑槽（14）的内部，所述充电桩本体（5）左侧面的下部开设有限位槽（13），所述第一空腔（401）的内部放置有螺纹杆（405），所述螺纹杆（405）的右端贯穿螺纹管（403）并延伸至第一凹槽（3）的内部，且螺纹管（403）的外表面与螺纹杆（405）的内圈螺纹连接，所述螺纹杆（405）的右侧面固定连接有限位块（413），且限位块（413）位于限位槽（13）的内部，所述第一凹槽（3）远离第一空腔（401）的内侧壁开设有两个相对称的第一卡槽（7）。...

【技术特征摘要】
1.一种基于新能源汽车用的充电桩，包括地基（1），所述地基（1）的上表面固定镶嵌有底座（2），所述底座（2）上表面的中部开设有第一凹槽（3），其特征在于：所述底座（2）左端的内部开设有限位机构（4），所述第一凹槽（3）的内部放置有充电桩本体（5），所述充电桩本体（5）顶端的内部设有减震机构（6）；所述限位机构（4）包括第一空腔（401）、第一轴承（402）、螺纹管（403）、第一齿轮（404）、螺纹杆（405）、滑轨（406）、滑轮（407）、第二凹槽（408）、第二空腔（409）、第二轴承（410）、正反转电机（411）、第二齿轮（412）和限位块（413），所述减震机构（6）包括（601）、第三空腔（602）、滑环（603）、滑杆（604）、限位板（605）、挡板（606）、第一固定板（607）、第一强力弹簧（608）和第二强力弹簧（609）；所述第一凹槽（3）的内底壁开设有第二滑槽（14），所述第一凹槽（3）的内部放置有充电桩本体（5），所述充电桩本体（5）的底面固定连接有第二滑块（15），且第二滑块（15）卡接在第二滑槽（14）的内部，所述充电桩本体（5）左侧面的下部开设有限位槽（13），所述第一空腔（401）的内部放置有螺纹杆（405），所述螺纹杆（405）的右端贯穿螺纹管（403）并延伸至第一凹槽（3）的内部，且螺纹管（403）的外表面与螺纹杆（405）的内圈螺纹连接，所述螺纹杆（405）的右侧面固定连接有限位块（413），且限位块（413）位于限位槽（13）的内部，所述第一凹槽（3）远离第一空腔（401）的内侧壁开设有两个相对称的第一卡槽（7）。2.根据权利要求1所述的一种基于新能源汽车用的充电桩，其特征在于：所述第一空腔（401）靠近第一凹槽（3）的内侧壁固定镶嵌有第一轴承（402），每个所述第一空腔（401）的内部均放置有螺纹管（403），所述螺纹管（403）右端的外表面与第一轴承（402）的内圈固定连接，所述螺纹管（403）的外表面固定连接有第一齿轮（404），所述第一空腔（401）的内底壁开设有第二凹槽（408），所述第二凹槽（408）内侧壁的内部开设有第二空腔（409），所述第二空腔（409）靠近第二凹槽（408）的内侧壁固定连接有第二轴承（410），所述第二空腔（409）远离第二凹槽（408）的内侧壁固定连接有正反转电机（411），所述正反转电机（411）的输出端贯穿第二轴承（410）并延伸至第二凹槽（408）的内部，且正反转电机（411）输出端的外表面与第二轴承（410）的内圈固定连接，所述正反转电机（411）的输出端固定连接有第二齿轮（412），且第二齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：董晶龙，
申请(专利权)人：北京鼎翰科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11