【技术实现步骤摘要】
一种减摩垫圈
本技术涉及一种汽车零件，尤其是涉及一种减摩垫圈。
技术介绍
车辆起步时，驱动轴固定端端面与轮毂贴合面会有相对的运动，且两个端面均较为光滑，容易产生粘-滑现象，导致起步异响。为了消除两个金属表面产生粘-滑现象，在驱动轴钟形壳端面上涂一种减摩剂。现有技术中减摩剂是零件加工为成品后人工涂抹，有以下缺点：1）减摩剂为液态状，涂抹后涂层厚度难以均匀，附着力小，在装配和搬运过程中易脱落；2）零件在涂抹减摩剂后，需要待减摩剂固化后才能进入进行下一道工序，生产节拍较慢；3）车辆使用过程中，由于减摩剂易磨损，钟形壳端面与轮毂端面摩擦会磨损掉部分减摩剂，造成减摩剂失效。
技术实现思路
本技术是为了克服现有技术中减摩剂厚度不均匀，无法高温固化，附着力和耐磨性较差的问题，提供一种表面光滑均匀，附着力和耐磨性好的一种减摩垫圈。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种减摩垫圈，包括减摩垫圈本体，所述的减摩垫圈本体由基体材料以及覆于基体材料外部的减摩涂层构成，所述的基体材料由圆环形端面与环绕于圆环形端面外环边缘并垂直于圆环形端面设置的固定环组成，所述的圆环形端面中心处设有圆形通孔，所述的固定环设有若干个固定凸点，所述的减摩垫圈本体与钟形壳端面外圆固定连接压装成一个整体。本技术中使用减摩垫圈替代了现有技术中的减摩剂，通过减摩垫圈上的减摩涂层，能够有效的降低驱动轴固定端端面与轮毂贴合面的摩擦力，同时该减摩涂层通过高温固化附着在基体材料上，使得其附着力和耐磨性表现优异，增强了其使用的可靠性。通过固定凸点，能够使得减摩垫圈能够很好的固定在钟形壳端面上，可以使减摩垫圈不会脱落，不会与...
【技术保护点】
1.一种减摩垫圈，包括减摩垫圈本体（1），其特征是，所述的减摩垫圈本体（1）由基体材料（12）以及覆于基体材料（12）外部的减摩涂层（13）构成，所述的基体材料（12）由圆环形端面（14）与环绕于圆环形端面（14）外环边缘并垂直于圆环形端面（14）设置的固定环（15）组成，所述的圆环形端面（14）中心处设有圆形通孔（11），所述的固定环（15）设有若干个固定凸点（16），所述的减摩垫圈本体（1）与钟形壳（2）端面外圆固定连接压装成一个整体。
【技术特征摘要】
1.一种减摩垫圈，包括减摩垫圈本体（1），其特征是，所述的减摩垫圈本体（1）由基体材料（12）以及覆于基体材料（12）外部的减摩涂层（13）构成，所述的基体材料（12）由圆环形端面（14）与环绕于圆环形端面（14）外环边缘并垂直于圆环形端面（14）设置的固定环（15）组成，所述的圆环形端面（14）中心处设有圆形通孔（11），所述的固定环（15）设有若干个固定凸点（16），所述的减摩垫圈本体（1）与钟形壳（2）端面外圆固定连接压装成一个整体。2.根据权利要求1所述的一种减摩垫圈，其特征是，所述的固定凸点（16）的数目为2个或3个。3...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨敏，颜杭奇，杨孝冬，陈泽，
申请(专利权)人：万向钱潮股份有限公司，万向集团公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33
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